صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم
 

Таким образом, сейчас более чем очевидно, что Mercedes больше не впечатляет не только своим качеством, но и дизайном. Мы, наверное, сейчас повторяемся, как попугаи, но если мы, словенцы, можем кем-то гордиться, то, безусловно, можем гордиться Робертом Лешником, нашим соотечественником, полностью обновившим имидж Mercedes. И не одну модель, а целую линейку. В результате автомобили со звездой на носу также привлекают более молодых клиентов, к которым бренд стремится с момента рождения самого маленького Mercedes A-Class., Которые готовы вычесть немного больше за автомобиль.

صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

То же самое и с новым классом E в образе купе. Не самый дешевый, но более чем не самый красивый. По крайней мере, внутри бренда. Он на добрые десять сантиметров длиннее, более чем на семь сантиметров шире и на добрые три выше, чем его предшественник, а это означает, что его форма стала еще более мощной и спортивной. Но не волнуйтесь — он не чистокровный атлет, так как тыл сформирован в основном мягкими и элегантными линиями. Можно сказать, что новинка является уменьшенной версией более крупного купе S-класса, а купе E-класса еще более сплоченным и симпатичным. 

С интерьером дизайнеры пошли на многое. Он в основном похож на седан E-Class, но украшен некоторыми деталями, такими как вентиляционные отверстия в форме турбины, которые придают интерьеру особую печать. Заметно больше места и на задней скамье.    

 

 صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

По оснащению тоже нет двусмысленности. Купе E-Class предлагает практически все, что может предложить седан, включая все системы безопасности, многие из которых, конечно же, доступны за дополнительную плату. Таким образом, он умеет парковаться, ездить в пробках и ездить по шоссе в полуавтоматическом режиме. Он контролирует движение впереди и позади автомобиля, чего достаточно, чтобы иметь возможность полностью автоматически менять полосу движения с некоторой помощью водителя. А поскольку купе E-Class также может похвастаться очень длинными дверями, его можно удаленно доставить в гараж или из гаража через приложение на телефоне, что упростит посадку или выход из машины. Но, как и разблокировка через смартфон, последняя функция (пока) не работает в Словении.  

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست مشبک: پژو 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

В дополнение к вышеупомянутым вентиляционным отверстиям в салоне также есть огромный экран, рулевое колесо с, вероятно, самыми полезными сенсорными переключателями, отличная эргономика и материалы высшего качества. 

 

На момент запуска новое купе класса E будет доступно с четырьмя двигателями. Если о бензиновых двигателях больше ничего не известно, то новинка — двухлитровый четырехцилиндровый дизель с 194 «лошадиными силами» и 400 Нм. Его работу трудно винить, к тому же он, кажется, работает тише и тише, чем большинство дизельных двигателей Mercedes на сегодняшний день. Конечно, последнее также связано со звукоизоляцией пассажирского салона, которая находится на действительно высоком уровне. Все двигатели в стандартной комплектации оснащены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4G-Tronic, а многие из них также могут сочетаться с полным приводом XNUMXMatic. В середине этого года нетребовательным покупателям будут доступны купе E-Class с двухлитровым бензиновым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

Все двигатели в стандартной комплектации оснащены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4G-Tronic, а многие из них также могут сочетаться с полным приводом XNUMXMatic. В середине этого года нетребовательным покупателям будут доступны купе E-Class с двухлитровым бензиновым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.   

Благодаря гибкому шасси поездка может быть спортивной или элегантно комфортной. Базовая подвеска Direct Control на 15 миллиметров ниже обычной, но только потому, что в целом изображение выглядит более спортивно. Однако функционально шасси было усовершенствовано до такой степени, что оно по-прежнему остается максимально комфортным. Водитель получает необходимую спортивную жесткость, выбирая программы движения через систему Dynamic Select (Комфорт, Спорт, Спорт +), где гибкая подвеска Dynamic Body Control обеспечивает адекватную жесткость шасси. В результате меняются параметры руля и скорость переключения АКПП. 

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Seat Toledo 1.9 TDI Stylance

صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

Для самых требовательных лучшая модель — пневмоподвеска. Это, с одной стороны, обеспечивает комфортную езду, обеспечивая высокую степень устойчивости движения и эффективное сцепление с дорогой.

 

На практике это означает, что вождение с новым купе класса E в любом случае находится на завидном уровне. Особенно, если он еще оснащен полным приводом 4Matic, который обеспечивает еще более полную устойчивость. 

С другой стороны, для многих людей автомобили — это просто средство передвижения, и пользователи хотят полной интеграции своих смартфонов. Все больше и больше пользователей не хотят отказываться от различных социальных сетей, пользоваться Интернетом и многим другим за рулем. Понятно, что все это влияет на безопасность вождения, но если машина хоть немного помогает, вождение хоть немного безопаснее. В дополнение ко многим функциям новое купе класса E поддерживает беспроводную зарядку, а с помощью системы NFC (Near Field Communication) вы даже можете разблокировать или заблокировать автомобиль с помощью телефона и запустить его без наличия ключа. При этом пользователям доступен Консьерж-сервис. Подписанные пользователи могут воспользоваться рядом услуг, таких как бронирование столиков в ресторане, информация о спортивных и культурных мероприятиях, и, в конечном итоге, могут удаленно отправлять различные маршруты в автомобильную навигацию.

صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

Уже сейчас можно заказать новичка в Словении. Интересно, что самой дешевой моделью начального уровня является дизельная версия E220 d, для которой потребуется как минимум 53.250 200 евро. Базовый двухлитровый бензиновый двигатель будет дороже более чем на 400 евро, а вершиной модельного ряда на данный момент является модель E 4 79.230Matic, для которой потребуется не менее 20 XNUMX евро. Несмотря на не самые низкие цены, словенский представитель надеется, что в этом году не менее XNUMX покупателей выберут купе класса E в Словении.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  پورشه 924 توربو

متن سباستین پلنیاک ، عکس: سباستین پلنیاک ، کارخانه

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » صحبت از شکل: ما یک مرسدس بنز کلاس کوپه سوار شدیم

اضافه کردن نظر