تست هوندا پیلوت

برای دومین روز متوالی در ارمنستان باران می بارد. دریاچه سوان پوشیده از مه است، جریان رودخانه های کوهستانی تشدید شده و پرایمر در مجاورت ایروان شسته شده است تا اینجا فقط با تراکتور بتوانید رانندگی کنید. اثری از ارمنستان آفتابی باقی نمانده است - باد سرد تا استخوان ها نفوذ می کند و 7 درجه گرما مانند صفر احساس می شود. اما این خیلی بد نیست: سیستم گرمایش در اتاق هتل کار نمی کند. من دیوانه وار دست و پا می زنم، آینه هایم را تنظیم می کنم و خیلی سریع انتخابگر را به درایو می برم - من یکی از آخرین هونداها را در روسیه رانندگی می کنم و کارهای زیادی برای انجام دادن دارم.

از سرما انگشتان شما را بهم نزدیک می کند - خوب است که فرمان گرم شده در Pilot تقریباً بلافاصله تحریک می شود. و گرمای داخلی کراس اوور مدت زمان شگفت انگیزی طولانی است. این شایستگی ، از جمله موارد دیگر ، واحدهای شیشه ای سه گانه است که قبلاً در نسخه آزمایشی پایه برای روسیه گنجانده شده اند. برای نفس کشیدن و گرم شدن ، در محل فروشنده محلی هوندا توقف کنید.

در اینجا یک مدل CR-V با مدل بالا با قیمت 40،049 دلار ارائه می شود.همچنین یک آکورد سفید با موتور 2,0 لیتری و فضای داخلی پارچه ای به قیمت 2,5 میلیون دلار ارائه می شود. اگر نیاز به صرفه جویی دارید ، می توانید از نزدیک به سدان جمع و جور سیتی (جاز با صندوق عقب) نگاهی بیندازید - هزینه آن 2 میلیون دلار است. تنها نمایندگی هوندا در ارمنستان مجبور می شود که برچسب های قیمت را با ارز آمریکایی کاملاً گره بزند - آنها مانند روسیه نمی خواهند با ضرر ماشین بفروشند. مدیریت نمایندگی اتومبیل حتی به خلبان جدید نگاه نمی کند: تصور اینکه هزینه آن در اینجا چقدر ترسناک است ترسناک است.

در حال حاضر در بازار روسیه، اکثر شرکت ها دامپینگ می کنند. میخائیل پلوتنیکوف، رئیس بخش فروش و بازاریابی هوندا و آکورا توضیح می دهد که خودروها در هیچ کجای دنیا به ارزانی ما فروخته نمی شوند. - در آمریکا سیویک حدود 20 هزار دلار قیمت دارد. با در نظر گرفتن حقوق گمرکی و تدارکات، این خودرو در روسیه با قیمت حدود 240 دلار فروخته می شود. اما هزینه Pilot جدید در بازار خواهد بود - نه گران تر و نه ارزان تر از رقبا. ما آن را آماده کردیم.»

پلت فرم هوندا پیلوت

 

این کراس اوور بر روی پلت فرم Acura MDX ساخته شده است که به طور قابل توجهی ارتقا یافته است. در جلو ، SUV دارای سیستم تعلیق از نوع MacPherson است و در محور عقب نیز یک اتصال چند منظوره وجود دارد. کاهش پیش آمدگی چرخ باعث کاهش ارتعاشات می شود و زاویه های کوچکتر چرخش شافت های محرک اثر فرمان را از بین می برد. با تشکر از اتصال چند منظوره عقب ، امکان کاهش ارتعاشات و توزیع مجدد بار وجود داشت. علاوه بر این ، استحکام نقاط پیوست افزایش یافته است. ساختار قدرت بدنه خلبان جدید نیز تغییر کرده است. 40 کیلوگرم سبک تر شده است اما سختی پیچشی 25٪ افزایش یافته است.

کراس اوور روسی اساساً با آمریکایی متفاوت است. به عنوان مثال، هوندا چندین میلیون دلار برای نصب یک موتور جدید برای Pilot هزینه کرد. واحدی که الزامات مالیات حمل و نقل را برآورده کند و مقرون به صرفه باشد در بازار چین یافت شد. این کراس اوور به یک موتور 3,0 لیتری بنزینی از آکورد چین مجهز شده بود. این موتور 249 اسب بخار قدرت تولید می کند. و با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود. هوندا می گوید: «ما به همکاران ژاپنی خود پیشنهاد دادیم که موتور 3,5 لیتری آکورا را حذف کنند، اما آنها قاطعانه از انجام این کار خودداری کردند.

اما این موتور برای "Pilot" نیز کافی است - نیازی به شکایت از عدم کشش در هنگام رانندگی آزمایشی چه در صعودهای طولانی ، چه در بزرگراه یا خارج از جاده نبود. از حالت سکون تا "صدها"، موتور یک خودروی دو تنی را در 9,1 ثانیه شتاب می دهد، اما نیازی به آزمایش بیشتر با شتاب گیری نیست - جریمه ها در ارمنستان بسیار زیاد است. با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، موتور به حالت ملایم می رود و نیمی از سیلندرها را خاموش می کند. تراست زیر پدال گاز دیگر احساس نمی شود، اما رایانه روی برد از نشانگرهای کارایی راضی است. در بزرگراه، ما موفق شدیم به نتیجه 6,4 لیتر در "صد" برسیم - این 1,8 لیتر کمتر از ادعای سازنده است.

در سلسله مراتب جهانی مارک های هوندا و آکورا ، خلبان جدید بیشتر یک نسخه ساده از Acura MDX است تا یک مدل کاملاً جدید. فاصله گرفتن کراس اوورها در ایالات متحده آمریکا ، جایی که آنها به همان موتورها و جعبه ها مجهز هستند ، به ویژه دشوار است. در روسیه ، جدا کردن ماشین در گوشه های مختلف بخش بسیار آسان تر است: به لطف سازگاری های Pilot ، اختلاف قیمت بین آن و MDX حدود 6،674 دلار خواهد بود.

یک تویوتا کرولا سفید با پلاک های سوری از طریق یک خط محکم دوگانه از آن عبور کرد و سرعت خود را کاهش داد - راننده با کنجکاوی پلاک های روسی را در خلبان بررسی می کند. شاید فکر کنید من هر روز تابلوهایی با نمادهای عربی می بینم. کنجکاوی متقابل تقریباً منجر به تصادف می شود: این کراس اوور در یک حفره عمیق افتاد ، با اینرسی از آن بیرون آمد و دوباره با صدای جنجالی کر کننده سقوط کرد ، گویی در پرتگاه سقوط کرده است. در ارمنستان ، همیشه باید مراقب باشید: حتی وقتی آسفالت نسبتاً تراز می شود ، ممکن است گاو دراز کشیده ناگهان در جاده ظاهر شود.

موتور و انتقال

 

این مدل با 3,0 لیتری V6 بنزینی به روسیه تحویل داده می شود. خلبان فقط برای بازار ما به این موتور مجهز خواهد شد - در کشورهای دیگر این کراس اوور با یک "شش" 3,5 لیتری از Acura MDX در دسترس است. یک موتور کم قدرت در چین گرفته شد - در آنجا "آکورد" های پیشرفته به این واحد مجهز شده اند. موتور تزریق چند نقطه ای با سیستم خاموش کردن دو یا سه سیلندر 249 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور 294 نیوتن متر. همزمان می توانید Pilot را برای روسیه با بنزین AI-92 سوخت گیری کنید. جعبه دنده نیز برای یکی - شش سرعته "اتوماتیک" از Acura RDX ارائه شده است. نسخه Pilot در چرخ های جلو در بازار ما وجود نخواهد داشت - همه نسخه ها به جای کلاچ و دیفرانسیل چرخ دنده دیفرانسیل ، یک گیربکس چهار چرخ متحرک i-VTM4 با کلاچ های محرک چرخ عقب دریافت می کنند.

شما همچنین باید با دقت از سنگفرش های بین چرخ ها رد شوید: فاصله زمین نسخه روسی ، اگرچه از 185 به 200 میلی متر افزایش یافته است ، اما هنوز هم حداقل فاصله برای رانندگی در کوههای ارمنستان است ، جایی که به نظر می رسد سنگها به جای بوته ها رشد می کنند . خارج از جاده ، Pilot مهارت را به طور ماهرانه ای توزیع می کند و تقریباً بدون لغزش پیش می رود ، اگرچه زیر چرخ ها سنگ فرش مرطوب و خاک رس وجود دارد. همه خلبانان روسیه به مدیریت کشش هوشمند مجهز هستند. به لطف آن ، می توانید چندین حالت رانندگی را انتخاب کنید: استاندارد ، رانندگی روی گل ، شن و برف. هیچ تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود ندارد: الکترونیک فقط تنظیمات ESP و الگوریتم های انتقال را تغییر می دهد. در مسیر آفرود در ماسه های سیوان ، کراس اوور در حالی که به صورت مورب آویزان بود ، ماهرانه با گشتاور دست و پنجه نرم می کرد ، اما به طرز غیر منتظره ای از صعود شدید منصرف شد و نه چندان با اطمینان از تپه عبور کرد. شاید این تحت تأثیر لاستیک های جاده ای باشد - در آن زمان آج کاملاً مسدود شده بود.

ساکنان شهر کوچک اچمیادزین ، در 20 کیلومتری غرب ایروان ، هیچ توجهی به خلبان جدید ندارند. اگر مرسدس مشکی یا در بدترین حالت ، نیوا سفید رنگی ندارید ، در حال رانندگی با یک ماشین اشتباه هستید. البته بعد از تغییر نسل ، خلبان فردیت خود را از دست داده است. این کراس اوور لبه های مستقیم و تیز خود را از دست داده و زنانه تر و مدرن تر شده است. شبح بدنه کراس اوور به همان سبک Acura MDX ساخته شده ، هد اپتیک ها به چراغ های جلوی CR-V شباهت دارند و قسمت عقب همان کراس اوورهای Acura است. هوندا پیلوت جدید هماهنگ ، زیبا و برازنده است اما توانایی تصور تخیل را ندارد.

خلبان بورگوندی در خطوط تاریک گم می شود، اما به محض اینکه توقف می کنید و در را باز می کنید، رهگذران بلافاصله سعی می کنند به داخل نگاه کنند - حتی در هوای بد نمی توانید کنجکاوی جنوبی را پنهان کنید. فضای داخلی "Pilot" بیشتر سازنده است. فرمان از CR-V، واحد کنترل تهویه مطبوع و مواد تریم از Acura، و بافت کارت های درب از Accord است. یکسان سازی تولید به هیچ وجه کیفیت را تحت تأثیر قرار نداد: علیرغم این واقعیت که همه «خلبان ها» از یک دسته پیش تولید بودند، هیچ چیز شکاف، ترک خورده یا وزوز نکرد. حتی تنظیمات اولیه کراس اوور مجهز به چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی است که روی اندروید اجرا می شود. ما هنوز سیستم را به درستی راه اندازی نکرده ایم. هوندا گفت: لازم است سیستم عامل را به روز کنید، پس از آن نصب تقریباً هر پیشنهادی، حتی Yandex.Maps، امکان پذیر خواهد بود.

تاکنون حتی رادیو در Pilot کار نمی کند - یک خطای سیستم اجازه به روز رسانی لیست ایستگاه ها را نمی دهد. گاه به گاه، چند رسانه ای به طور ناامیدکننده ای منجمد می شود، پس از آن شماره گیری روی صفحه ظاهر می شود و صفحه لمسی به طور کامل خاموش می شود. هوندا قول داد: «هیچ مشکلی در خودروهای تولیدی وجود نخواهد داشت.

در نسخه های برتر Pilot مانند گذشته به ردیف سوم صندلی ها مجهز شده است. فقط افراد با ساختار متوسط ​​می توانند در گالری به راحتی بنشینند: بالشتک صندلی خیلی کم تنظیم شده و فضای پا خیلی کم است. اما مجاری هوا به ردیف سوم بالا آمده و کمربندهای ایمنی در ارتفاع معمولی نصب می شوند و از حضور آنها آزاردهنده نیستند. ردیف دوم یک کلاس تجاری تمام عیار است. یک مانیتور در سقف ، و اتصالات اتصال یک کنسول بازی و حتی واحد کنترل آب و هوا با صندلی های گرم شده وجود دارد. در جاده های وحشتناک ارمنستان "خلبان" به راحتی تسکین می یابد - به طوری که می خواهید پرده را بالا ببرید (اینجا درایو برقی وجود ندارد) و بخوابید.

Pilot جدید تا شش ماه دیگر به فروش می رسد. از ژانویه، این برند ژاپنی به یک طرح کاری جدید روی می آورد، که در آن دفتر روسی هوندا دیگر جایی ندارد: فروشندگان مستقیماً از ژاپن اتومبیل سفارش می دهند. «طرح جدید کار به هیچ وجه بر زمان انتظار خودرو تأثیر نخواهد گذاشت. میخائیل پلوتنیکوف، رئیس فروش و بازاریابی هوندا و آکورا، توضیح داد که دلالان بزرگ دارای سهام خواهند بود، بنابراین داستان هایی که می گویند باید شش ماه برای ماشین مناسب صبر کنید، درست نیست.

هزینه کراس اوور را تنها در سال آینده خواهیم دانست. بدیهی است که موفقیت پایلوت به این بستگی دارد که آیا قیمت آن بتواند فشار کیا سورنتو پرایم، فورد اکسپلورر، تویوتا هایلندر و نیسان پثفایندر را تحمل کند یا خیر. خلبان‌های پیش‌تولید نیز تحت فشار قرار خواهند گرفت - پس از آزمایش‌ها نابود خواهند شد.

رومن فاربوتکو