تست کوتاه: Subaru XV 2.0D Unlimited
نوآوری در طراحی بیان نشده است، که اصلا بد نیست، زیرا سوبارو XV - به روز شده یا نه - همانطور که شایسته یک برند ژاپنی است در برابر رنگ خاکستری متمایز است. فضای داخلی نیز برخی از ارتقاء های آرایشی و سیستم اطلاعات سرگرمی جدید دریافت کرده است، اما به غیر از آن، کم و بیش ثابت مانده است. این بدان معنی است که با وجود افزایش ارتفاع خودرو، نسبتاً کم و سفت است، اما به اندازه کافی برای نشستن راحت است و به دلیل فاصله بیشتر قسمت پایین از زمین، سوار شدن به آن راحت تر است. در صندلی عقب نیز فضای زیادی وجود دارد، و گیره های میان رده پس از بزرگ شدن با تا کردن نیمکت عقب، دارای کفی صاف و راحت هستند.
سوبارو XV با وجود فاصله بیشتر از زمین و چهار چرخ محرک متقارن ، یک SUV واقعی نیست و بیشتر برای جاده های شهری و آسفالته در نظر گرفته شده است ، جایی که به دلیل مرکز ثقل پایین به دلیل موتور بوکسور و چهار متقارن متقارن ، موتور چرخ چهار چرخ محرک ، عملکرد رانندگی بسیار متعادلی را نشان می دهد. اما همانطور که شعار آن "Urban Explorer" می گوید ، شما همچنان می توانید بدون هیچ مشکلی بر روی قلوه های مرتب تر رانندگی کنید ، جایی که علاوه بر عملکرد چهار چرخ محرک ، یک گیربکس دستی شش سرعته با دنده های اول و دوم نسبتاً کوتاه به کار می رود. نجات. جلو این تقریباً تمام کمک های "آفرود" است که با این مدل به راننده ارائه می شود ، اما اگر با آن از جاده خارج نشوید ، کافی خواهد بود.
شما نمی توانید در مورد یک سوبارو واقعی بدون ذکر موتور بوکسر بنویسید ، که در این مورد یک توربودیزل دو لیتری چهار سیلندر بود. بسیار روان کار می کند ، صدای آن زیاد بلند نیست و حتی گاهی به صدای بوکسور بنزینی نزدیک می شود ، اما سواری نسبتاً پر جنب و جوش را نیز ارائه می دهد که گشتاور 250 نیوتن متر را که در 1.500 دور در دقیقه ایجاد می کند ، بیان می کند. مصرف سوخت نیز نسبتاً کم است ، زیرا در آزمایش 6,8 لیتر سوخت دیزل در هر صد کیلومتر و حتی 5,4 لیتر در طرح استاندارد مصرف کرد.
بنابراین ، سوبارو XV می تواند یک همراه کاملاً کاربردی و جذاب در سفرهای روزمره باشد ، اما مطمئناً خیلی زیاد ، به شرطی که شما سوبارو را نیز دوست داشته باشید زیرا در کلاس خود خاص باقی می ماند.
متن: ماتیا یانزیچ · عکس: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - توربودیزل - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (108 اسب بخار) در 147 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.600 نیوتن متر در 350–1.600 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 141 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.445 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.960 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.450 میلی متر – عرض 1.780 میلی متر – ارتفاع 1.570 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.635 میلی متر – صندوق عقب 380–1.250 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.493 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,0/12,4 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,4/11,8 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 47,2m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
оценка
سوبارو XV دارای سیستم چهارچرخ محرک است ، اما لوازم جانبی مخصوص آفرود وجود ندارد ، بنابراین علی رغم ماهیت آفرود ، در درجه اول برای رانندگی روی سطوح مرتب در نظر گرفته شده است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
راحتی و انعطاف پذیری
موتور و مصرف سوخت
عملکرد رانندگی
همه شکل را دوست ندارند
باد در اطراف بدن می وزد
صندلی سخت
