تست کوتاه: سوبارو فارستر 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
بنابراین ، شاید تعجب آور نباشد ، رانندگی با یک جنگل تازه ، تشخیص نسل های قبلی جنگلداران را که هنوز در جاده های ما هستند بسیار آسان تر کرد. برخی از آنها از اولین مورد بود که هنوز گیربکس داشت و به نظر می رسد که حتی 15 ساله ها یا حتی بزرگترها هنوز هم کارهای سخت را در جنگل و روی پیست انجام می دهند. یا نسل دوم ، که ما از نسخه های اسپرت تر آن را به خاطر می آوریم (STI در ژاپن نیز وجود داشت) ، ما همچنین یک Forester با یک انحراف بزرگ روی کاپوت ، با یک بوکسور 2,5 لیتری توربو بوکسر داریم (خوب ، او همچنین یکی داشت در نسل اول ، اما فقط در نسل دوم ، به عنوان نوعی "macadam express" (در غیر این صورت نام ژاپنی Forester قبلی بود) و یک گیربکس دستی ریشه دوانید. نسل سوم بزرگتر ، حتی بلندتر ، بیشتر شبیه SUV یا کراس اوور.
اسپورت (حداقل در اروپا) اساساً خداحافظی کرد، ما فقط در مورد دیزل صحبت کردیم. این یک داستان مشابه با نسل چهارم است که در حال حاضر دو سال است که در بازار وجود دارد و امسال در ترکیب گیربکس دیزلی و اتوماتیک موجود است، مدلی که Forester آزمایشی نیز برنده شد. از یک کارگر گرفته تا یک ورزشکار تا یک مسافر راحت که می تواند در هر زمینی سفر کند. اینها تغییرات هستند، درست است؟ ترکیب موتور و گیربکس باعث می شود که این Forester در بزرگراه و همچنین جایی که شتاب و ترمز کمی بیشتر است احساس خوبی داشته باشد. گیربکس Lineartronic در واقع یک گیربکس با متغیر پیوسته است، اما از آنجایی که مشتریان نگران عملکرد کلاسیک چنین گیربکس هایی هستند، جایی که دور موتورها بسته به شدت فشار دادن پدال گاز و نه به سرعت، افزایش و کاهش می یابد، سوبارو به سادگی "تعمیر" کرد. دنده های فردی و در واقع فارستر از این گیربکس کنترل می شود مانند گیربکس دوکلاچه.
دیزل 147 اسب بخاری از نظر اندازه و وزن چندان قدرتمند نیست (نسخه 180 اسب بخاری تعیین کننده تر خواهد بود) ، اما به اندازه ای قدرتمند است که در Forester احساس کمبود غذا نخواهید کرد. عایق صوتی (نه در بالاترین سطح ، اما کاملاً خوب) و مصرف (هفت لیتر در هر دایره استاندارد کاملاً قابل قبول است). نام تجاری Sport Unlimited غنی ترین بسته است که شامل ناوبری و سرگرمی اطلاعاتی با صفحه لمسی ، چرم ، صندلی های گرم شونده و حالت X است.
دومی رانندگی مطمئن تری را در زمین ها یا سطوح مختلف ارائه می دهد و راننده می تواند با فشردن یک دکمه در کنار اهرم دنده حالت را انتخاب کند. برای رانندگان با تجربه کمتر این کار مفید خواهد بود ، در حالی که رانندگان با تجربه تر می توانند به پدال گاز ، عملکرد فرمان و چهار چرخ محرک بسیار کارآمد (که البته برای سوبارو تعجب آور نیست) تکیه کنند. روی شن (حتی اگر درجه خشن باشد) می تواند سرگرم کننده باشد. بسیار خوب است که همه نمایشگرها از تنوع بیشتری برخوردار باشند (اندازه گیری و صفحه نمایش بالای داشبورد به نوعی با LCD مرکز مرکزی بسیار مدرن تر مطابقت نداشت) ، و حتی اگر حرکت طولی بیشتری در به طوری که رانندگان با قطر 190 اینچ یا بیشتر راحت بنشینند. به همین دلیل است که همه چنین فارستری نخواهند داشت ، اما سوبارو مدتهاست که با آن برخورد می کند. آنها یاد گرفته اند ماشین های طاقچه بسیار خوبی بسازند ، و از نظر آنها ، این فورستر نیز یک محصول عالی است.
صندلی: دوسان لوکیچ
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | سوبارو ایتالیا |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 27.790 € |
| هزینه مدل تست: | 42.620 € |
| قدرت: | 108 کیلو وات (147 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 188 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,1l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - توربودیزل - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (108 اسب بخار) در 147 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.600 نیوتن متر در 350–1.600 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته - لاستیک 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,3/5,4/6,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.570 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.080 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.595 میلی متر – عرض 1.795 میلی متر – ارتفاع 1.735 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.640 میلی متر – صندوق عقب 505–1.592 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.479 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,9 سال ( 126 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 188 کیلومتر در ساعت (اهرم دنده در موقعیت D) |
| مصرف تست: | 9,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,2m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
سوبارو فارستر می تواند برای بسیاری از افراد یک انتخاب عالی باشد ، حتی اگر قیمت خودروی آزمایشی ما بیش از 42 هزار روبل باشد. اگر می دانید برای چه چیزی به آن نیاز دارید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
صندلی های جلو بسیار کوتاه
هیچ سیستم کمکی مدرن وجود ندارد
