آزمایش کوتاه: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 کیلو وات) FR
نسخه های قبلی ایبیزا در کسالت روزمره ورق های فلزی خودرو گم شده اند ، اما به این ایبیزا جدید نگاه کنید. شما فقط نمی توانید انکار کنید که جسارت طراحی در جهت اشتباه پیش می رود. در عکس ها ، او هنوز آنقدر برجسته به نظر نمی رسد که در حرکات روزمره قابل توجه است. چراغ های LED در روز وقتی در مقابل ما ظاهر می شوند حتی دردناک تر هستند.
درست است که در این مورد نسخه FR است ، که در Seat به معنی نسخه اسپرت و مجهز تجهیزات است. با این حال ، لمس شدیدتر بدنه و ضربه گیرها نشان می دهد که آنها آزادی بیشتری برای کار طراحان Seat گذاشته اند.
سخت افزار FR دیگر فقط برای قدرتمندترین نسخه نیست. این خودروی آزمایشی از یک موتور 1,2 لیتری توربوشارژ بنزینی بهره می برد که ماهیت نسبتاً خشنی دارد. دینامیک، گشتاور خوب و نسبتاً بی صدا. مایه شرمساری است که فقط همراه با یک گیربکس پنج سرعته با زمان مناسب در دسترس است، اما با توجه به اینکه رانندگی در بزرگراه به طور فزاینده ای روال روزانه ماست، دنده ششم همچنان مناسب است.
فضای داخلی نسبت به نسخه قبلی خشک تر است و تغییرات کمتری نسبت به نسخه قبلی دارد. تجهیزات FR با صندلی های اسپرت و فرمان چرمی جلوه بیشتری می دهد.
ممکن است فضای ذخیره سازی بیشتری در داخل (مخصوصاً بین صندلی های جلو) وجود داشته باشد. در زیر اتصالات جایی برای قوطی قلع وجود دارد که معمولاً همه چیزهای کوچک جیب (کلید ، تلفن ، کیف پول) را می مکد. با این حال ، اگر تصمیم بگیریم یک بطری نیم لیتری بگذاریم ، نمی ایستد زیرا بالای آن کولر وجود دارد. متأسفانه ، ایبیزا نمی تواند به اندازه یک جعبه بسته در مقابل ناوبر مباهات کند. و حتی در آنجا ، داشبورد به طور کلاسیک حجیم است ، بنابراین فضای کمتری در صندلی مناسب وجود دارد. بقیه مواد با کیفیت بالا و طرز کار مناسب است. ارگونومی به خوبی طراحی شده است ، به خوبی متناسب است. در طول آزمایش ، چهار مسافر یک سفر طولانی تر انجام دادند و حتی پشت راننده نیز از کمبود جا ناراضی نبود.
سواری در ایبیزا بسیار روان است. نسخه FR مجهز به شاسی اسپورت کمی سفت تر است که البته منجر به از دست دادن راحتی خودرو شده است ، اما در عین حال ویژگی های رانندگی بهتری دارد ، که صادقانه بگویم ، برای یک فرد معمولی بد نیست. ایبیزا محدودیت لغزش هنوز در مقیاس بالا تعیین شده است و یک سیستم تثبیت کننده با عملکرد خوب در ابتدا شما را از اغراق متوسط هشدار می دهد.
از نقطه نظر فنی، ایبیزا یک خودروی عالی است، زیرا شجره آن از یک خانواده عالی آلمانی است. برای کسانی که می‌خواهند تکنیک مشابهی را در لباس مبدل کمی تندتر داشته باشند، این نسخه سبز رنگ ایبیزا عالی است. فقط فضای داخلی از نظر احساسی کمی سرد است. برای پایان با قیمت: 14 هزار خوب بدون تجهیزات اضافی. پیشنهاد ما از لیست "شیرینی ها": چراغ های جلو زنون عالی و رنگ سبز پر زرق و برق.
متن: ساشا کاپتانوویچ ، عکس: ماتی گروشل ، ساشا کاپتانوویچ
صندلی ایبیزا 1.2 TSI (77 کیلو وات) FR
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.197 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (77 اسب بخار) در 105 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.000 نیوتن متر در 175-1.550 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/4,5/5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 124 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.090 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.541 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.061 میلی متر – عرض 1.693 میلی متر – ارتفاع 1.445 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.469 میلی متر – صندوق عقب 285–940 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 27٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.573 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,3 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,3s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 16,0s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 5,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,7m |
| جدول AM: | 41m |
оценка
اگر تکنیک تضمین شده VAG را دارید و می توانید کمی در زمینه طراحی به خودتان نفس بدهید ، این ایبیزا ایجاد شده است. ترکیبی از خوبی و سرگرمی.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
نمای بیرونی چشمک زن
موتور
ارگونومی
چراغهای جلو زنون
فضای ذخیره سازی بسیار کم
فضای داخلی خشک
زانو با سرنشین جلو
