تست کوتاه: رنو تویینگو SCe 70 Dynamic
این طراحی خاص، عجیب و غریب و آنقدر ناسازگار بود که ما آن را دوست داشتیم. برخلاف ماشین‌های سریع، جذابیت آن در طول سال‌ها ماندگار شد و به عشق تبدیل شد، مخصوصاً وقتی نوبت به نسل جدید رسید. Twingo یکی از آن خودروهای واقعا کمیاب است که جانشین آن هم از نظر طراحی و هم تقریباً از هر نظر کاملاً نادیده گرفته شده است. اکنون رنو در تلاش است تا اعتبار از دست رفته را اصلاح کند. احتمالاً برای همه روشن است که این دشوار است. به خصوص در زمان ما که انتخاب خودروها واقعا متنوع است و ارائه یک چیز خاص دشوار است. اما هر تلاشی مهم است و در اینجا فقط باید به رنو تعظیم کرد.
ما قبلاً در مورد نسل سوم Twingo نوشته ایم ، بنابراین از نظر طراحی و فضای داخلی آن را تکرار نمی کنیم. ما از قبل می دانیم که موتور عقب است ، نه تنها در اولین آزمایش ما. اما در آن زمان موتور کمی قوی تر بود ، دقیقاً 20 "اسب بخار" ، و توسط توربوشارژر کمک می شد. در این آزمایش ، چنین کمکی انجام نشد ، اما حجم موتور بزرگتر است ، اما فقط کمی ، و هنوز فقط سه سیلندر است. برای چنین موتورهایی ، ما از قبل می دانیم که رفتار آنها و به ویژه تبلیغات با چهار سیلندر معمول متفاوت است ، اما این عیب با هزینه های کم (هم برای تولید و هم نگهداری) و حتی مصرف کم پنهان می شود.
ما از دومی با موتور قوی تر انتقاد کردیم ، و این بار نمی توانیم از هیچ کدام تمجید کنیم. تویینگو در یک دور استاندارد 5,6 لیتر در 7,7 کیلومتر مصرف کرد و متوسط آزمایش آن XNUMX لیتر در صد کیلومتر بود. بنابراین ، موتور عامل اصلی خلق و خوی بد بود ، زیرا در غیر این صورت فرد در تازه کار احساس خوبی دارد. البته ، هیچ لوکس فضایی وجود ندارد ، اما Twingo با چابکی ، شعاع چرخش فوق العاده متوسط و همچنین ناامیدی تحت تأثیر قرار می دهد.
مخصوصاً با یک رادیو به اندازه ماشین. خوب ، کوچک نیست ، اما پویایی آن به حدی ضعیف است که در سرعت مجاز بزرگراه (که فقط کمی بیشتر از حداکثر برای Twingo است ، که دوباره نارضایتی جزئی ایجاد می کند) ، سرکوب عملکرد بلند یا تبلیغ موتور با موسیقی دشوار است. به متأسفانه ، رنو هنوز معتقد است که اگر ماشین کوچک است ، بنابراین نیازی به رادیو خوب ندارد. خوب ، من این را برای مدت طولانی ، حداقل 18 سال خوب ، هنگامی که یک رادیو ، تقویت کننده و بلندگوهای عالی در اولین Twingo ساختم ، می شناختم. و با نوستالژی سقف برزنت و لحظات لذت بی شماری را به یاد می آورم. او یک توینگو واقعی بود ، هرچند که ارائه آن هنوز مشکل خواهد بود.
متن: سباستین پلنیاک
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 8.990 € |
| هزینه مدل تست: | 11.400 € |
| قدرت: | 52 کیلو وات (70 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 14,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 151 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,5l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (52 اسب بخار) در 70 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 91 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور رانده شده توسط چرخ های عقب - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک های جلو 165/65 R 15 T، لاستیک های عقب 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 151 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/3,9/4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.385 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.910 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.595 میلی متر - عرض 1.646 میلی متر - ارتفاع 1.554 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.492 میلی متر |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 35 لیتر |
| جعبه: | 188-980 l |
اندازه گیری های ما
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.215 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 20,4 سال ( 115 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 18,3s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 33,2s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 151 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 7,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,4m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
امیدواریم رنو بتواند ضرب المثل اسلوونیایی را تکرار کند که دوست دارد سوم شود. نسل اول عالی بود ، نسل دوم فقدان ، غم انگیز و به طور متوسط از دست داد. مورد سوم آنقدر متفاوت است که از همان ابتدا شانس موفقیت زیادی دارد و با چند اصلاح جزئی تضمین می شود. تویینگو ، مشت هایمان را نگه داریم.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
صفحه گردان
احساس در کابین
مصرف متوسط سوخت
صدای موتور سه سیلندر
عایق صوتی ناکافی
قرارگیری نامناسب نگهدارنده گوشی هوشمند (که می تواند برای نمایش رایانه ، متر یا ناوبری استفاده شود)
