تست کوتاه: رنو مگان RS 275 تروفی
فقط به او نگاه کن او به ما اطلاع می دهد که این ممکن است هوشمندانه ترین کار نباشد - زشت است که به چراغ راهنمایی در جهت راننده چنین مگانی نگاه کنیم. نه، ما فکر نمی کنیم که او شما را مورد ضرب و شتم قرار دهد یا چیزی شبیه به این. فقط می توانیم بگوییم که ممکن است به زودی به عقب خودرویی با نشان RS نگاه کنید. در رنو عادت کرده ایم کمی منتظر بمانیم تا تیزترین نسخه را دریافت کنیم.
اولین RS بهبود یافته قبلاً برچسب Trophy را به همراه داشت ، سپس در نتیجه همکاری با تیم F1 ، مدل Red Bull Racing باتوم را به دست گرفت و اکنون آنها به نام اصلی بازگشته اند. در واقع، این یک سری خاص است که برخی از پیشرفت های فنی و لوازم آرایشی را دریافت کرده است. آیا او از RS معمولی قوی تر است؟ اولین سوال هر کسی است که آن را می بیند. آره. مهندسان رنو اسپورت خود را وقف این موتور کردند و 10 اسب بخار اضافی از آن خارج کردند، بنابراین اکنون 275 دستگاه در اختیار دارد.
شایان ذکر است که همه سواران پس از فشار دادن سوئیچ RS در دسترس هستند ، در غیر این صورت ما در حالت موتور معمولی با "تنها 250 اسب بخار" سوار می شویم. شایستگی افزایش قدرت را نه تنها می توان به فرانسوی ها بلکه متخصصان اسلوونیایی نیز نسبت داد. هر تروفی مجهز به سیستم اگزوز آکراپوویچ است که کاملاً از تیتانیوم ساخته شده است و بنابراین ، علاوه بر پیچ و تاب موتور دلپذیرتر ، همانطور که می گویند ، با آکراپوویچ ، رنگ آمیزی صدای دلپذیرتری را نیز ارائه می دهد. خوب ، البته ، نباید این واقعیت را از دست داد که به دلیل مخلوط تیتانیوم ، چنین سیستم اگزوز به طور قابل توجهی به کاهش وزن خودرو کمک می کند.
بیایید روشن کنیم: چنین غنیمی غرش نمی کند و ترک نمی خورد. ما تردیدی نداریم که آکراپوویچ نمی توانست اگزوزی تولید کند که طبل را بشکند. در ابتدا ، این فراتر از همه هنجارهای قانونی خواهد بود و رانندگی با چنین خودرویی به سرعت خسته کننده می شود. بنابراین ، آنها به دنبال طنین مناسب بودند ، که اکنون و سپس با صدای خروپف اگزوز قطع می شود. این دقیقاً شکل مناسب لذت رانندگی است ، هنگامی که سرعت مناسب موتور را جستجو می کنیم و سپس این صداها را از آن استخراج می کنیم. در رتبه دوم فهرست شرکای توسعه مدل RS ، مارک شوک مشهور جهانی Öhlins قرار دارد که شوک های فنری فولادی قابل تنظیم Trophy خود را به جایزه خود اختصاص داده است. این کیت نتیجه ماشین مسابقه ای کلاس N4 مگان رئالیست است و به راننده اجازه می دهد تا سختی شاسی و واکنش ضربه را تنظیم کند.
سواران مسابقه ای نیز به خوبی از کابین مراقبت خواهند کرد. این امر به ویژه در مورد صندلی های راک صدفی عالی Recaro صادق است. درست است که برای سوار شدن به ماشین باید کمی حرکت کنید ، اما هنگامی که روی صندلی می نشینید ، احساس می کنید مثل یک نوزاد در آغوش مادر خود هستید. حتی فرمان Alcantara با دوخت مسابقه قرمز در وسط به شما این امکان را می دهد که همیشه فرمان را با هر دو دست نگه دارید. همچنین پدال های آلومینیومی عالی وجود دارد که از هم فاصله دارند ، بنابراین تکنیک انگشت پا تا پاشنه کار را انجام می دهد. از دیدگاه کاربر ، تمرکز بر دسترسی و قابلیت استفاده از نیمکت پشتی بسیار مهم است.
حتی نصب یک صندلی کودک در اتصالات ISOFIX باعث افزایش کالری برای سه وعده غذایی در روز می شود. و یک نکته دیگر: من نذر کردم که هربار که بهترین راه حل را در بین رقبا می بینم ، از کلید یا کارت رنو برای دسترسی آزاد به خودرو تمجید می کنم. ستایش هنوز مهم است. خود سفر چطور؟ اول ، این واقعیت که ما هر بار که ماشین شروع به حرکت می کرد فوراً به RS تغییر می دادیم. و نه چندان زیاد زیرا این 250 "اسب" برای ما کافی نیست. در ابتدا ، زیرا در آن زمان صدا تغییر می کند و شنیدن صدای غرش خروجی اگزوز بسیار خوب است.
این چیزی بیش از شتاب گیری است، این یک طیف شگفت انگیز از انعطاف پذیری در همه دنده ها است. وقتی مانعی به شکل کامیونی که با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است در لاین تند بالا می آید، کافی است با دنده شش شتاب بگیرید و کسانی که پشت سر شما هستند همچنان از شتاب آن شگفت زده می شوند. با این حال، اگر مسیر پر پیچ و خم تری را انتخاب کنید، به سرعت متوجه خواهید شد که جام در خانه است. موقعیت فوق‌العاده خنثی دلیلی است که چنین مگانی توسط سوارکاران کم‌تجربه به خوبی تسلط پیدا می‌کند، در حالی که کالیپرهای چهار پیستونه برمبو باعث کاهش سرعت می‌شوند. Megane Trophy کمی بیش از شش هزارم گرانتر از "بدعت" معمولی است. ممکن است زیاد به نظر برسد، اما اگر به تنهایی در الینز، رکار و آکراپوویچ خرید کنید، به سرعت این تعداد را دو برابر خواهید کرد.
متن: ساسا کاپتانوویچ
رنو مگان RS 275 تروفی
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 27.270 € |
| هزینه مدل تست: | 33.690 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 6,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 255 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (201 اسب بخار) در 275 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 360 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 255 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,8/6,2/7,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 174 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.376 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.809 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.300 میلی متر – عرض 1.850 میلی متر – ارتفاع 1.435 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.645 میلی متر – صندوق عقب 375–1.025 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 78٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.039 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 6,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 14,8 سال ( 161 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 6,3/9,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 6,4/9,3 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 255 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 11,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 8,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 36,0m |
| جدول AM: | 39m |
оценка
Megane RS معمولی چیزهای زیادی ارائه می دهد ، اما برچسب Trophy آن را به یک ماشین عالی برای لذت رانندگی واقعی تبدیل می کند. به طور کلی ، این مجموعه ای از لوازم جانبی تکنولوژیکی است که در فروش رایگان بسیار گرانتر از چنین مگان بسته بندی شده است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور (گشتاور ، انعطاف پذیری)
اگزوز آکراپوویچ
صندلی
کارت هندزفری رنو
جادار بودن روی نیمکت پشتی
خوانایی متقابل
