خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before
تست درایو

خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before

رنو نسبتاً زود توسعه فناوری هیبریدی خود را برای خودروها آغاز کرد ، اما خودروهای هیبریدی را نسبتاً دیر به بازار عرضه کرد. هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، که مخصوصاً برای رنو صادق است زیرا با فناوری اختصاصی E-Tech خود نوآوری های زیادی را به دنیای خودرو وارد کرده است. همچنین مستقیم از فرمول 1.

اولین نمونه های سیستم E-Tech در سال 2010 به عموم ارائه شد و حتی در آن زمان آنها نشان دادند که خودروهای هیبریدی رنو بسیار متفاوت از دیگران خواهد بود. E-Tech با طراحی خود ، رویکرد کاملاً جدیدی را برای هیبریداسیون در خودروهای سواری به ارمغان آورده است. در مجموع 150 ثبت اختراع ، که یک سوم آنها مستقیماً به انتقال مربوط می شود ، این تصور را ایجاد می کند که این یکی از پیچیده ترین انتقال ها است.و در اصل یک گیربکس چهار سرعته بدون کلاچ است که دو موتور الکتریکی به آن اضافه شده است.

یک موتور الکتریکی کوچکتر نیز به عنوان یک استارت موتور عمل می کند ، جایگزین ژنراتور می شود و بازسازی انرژی جنبشی و ترمز را فراهم می کند. علاوه بر این وظایف اساسی ، وظیفه تنظیم سرعت چرخ فلک در حین کار را نیز بر عهده دارد. دومین موتور الکتریکی بزرگتر و قوی تر برای رانندگی خودکار یا اضافی خودرو طراحی شده است.

خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before

ویژگی این گیربکس این است که کلاچ وجود ندارد ، زیرا نیازی به آن نیست. این خودرو همیشه به طور انحصاری از موتور الکتریکی شروع می شود ، یکی از موتورهای الکتریکی سرعت چرخش محور در گیربکس را با سرعت محور اصلی موتور هماهنگ می کند ، به این معنی که موتور بنزینی تقریباً می تواند در درایو برقی بلافاصله. مستقیما. دنده عقب در گیربکس وجود ندارد زیرا یکی از موتورهای الکتریکی برای دنده عقب استفاده می شود.

کلیو فعلی بر روی پلت فرم مدولار CMF-B ساخته شده است ، که قبلاً تا حد زیادی برای برق رسانی مناسب است.و بنابراین کلیو تقریباً ژنتیک الکتریکی خود را پنهان می کند. باتری ها به طور هوشمند در زیر بدنه خودرو قرار می گیرند ، بنابراین تقریباً هیچ تاثیری بر اندازه و شکل صندوق عقب ندارند و حتی یک چرخ یدکی در پشت آن وجود دارد. به طور کلی ، به نظر من رنو می تواند به حق به این پلتفرم افتخار کند ، زیرا در سند همولوگاسیون آمده است که Clio E-Tech دارای وزن نسبتاً مقرون به صرفه 1.367 کیلوگرم است. در مقایسه با کلیو بنزینی استاندارد ، وزن تنها 100 کیلوگرم بیشتر است.

چرا مهم است؟ عمدتا به این دلیل که رنو ثابت کرده است که به لطف این پلت فرم و فناوری ، کنترل بسیار خوبی بر وزن خودرو نیز دارد ، به این معنی که عملکرد رانندگی در مقایسه با مدل های استاندارد حداقل است.

مبالغه آمیز خواهد بود اگر بنویسیم که این صد کیلوگرم وزن اضافی به نوعی در رانندگی معمولی و پویای متوسط ​​احساس می شود ، اما وزن اضافی هنوز تأثیر منفی خاصی دارد. منظور من به ویژه حداکثر بار مجاز مجاز است که برای کلیو هیبریدی 390 کیلوگرم نسبتاً متوسط ​​است. (حدود 70 پوند کمتر از مدلهای استاندارد). بنابراین ، سه بزرگسال با رفتار کمی بهتر و مقداری چمدان در حال حاضر با حداکثر ظرفیت خودرو در حال رانندگی هستند ، اما در واقع هیچ کس به طور جدی در این مورد دخیل نیست.

خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before

این که کلیو به خودی خود یک داستان موفقیت آمیز است، با این واقعیت ثابت می شود که 30 سال است که با ما بوده و در عین حال یکی از پرفروش ترین مدل های کلاس خود است. با این حال، به نظر من، نسل پنجم کلیو (از سال 2019) از نظر ارگونومی، طرز کار و برداشت کلی خوب به بالاترین سطح کلاس خود رسیده است. منظور من این است که Clio همچنین به من، که خودم را کمی بیشتر یک راننده خراب می‌دانم، احساس برتری می‌دهد و احساس می‌کند که به شدت از رقبای ژاپنی و کره‌ای محروم هستم.

در واقع، شکی نیست که مهندسان هنگام طراحی نسل پنجم کلیو چه چیزی را در ذهن داشتند، به خصوص آنهایی که ماهیت یک خودرو برای آنها ظاهری صیقلی و طراحی داخلی زیبایی است. از جمله مزایای بزرگ آن، من دیجیتالی شدن و اتصال را نیز شامل می‌شود. متر دیجیتال مرکزی شفاف ، مدرن و آموزنده است (فقط سرعت سنج را از دست داد)، رابط چند رسانه ای عمودی EasyLink بسیار پاسخگو ، شفاف و بصری است ، علاوه بر تسلط بر زبان اسلوونیایی با تمام ویژگی ها و خدمات آن ، تجربه کاربری خوبی را نیز ارائه می دهد.

به نظر من Clio آزمایشی با برخی لوازم جانبی مانند رابط چند رسانه ای 9,3 اینچی ، دوربین دید عقب ، سنسورهای پارک ، کلید مجاورت ، یک سیستم صوتی قدرتمند مجهز است. منظورم این است که در این کلاس دیگر چه چیزی می توانید درخواست کنید؟

بنابراین مهندسان در داخل و روی بدنه خود کار خوبی انجام دادند ، بنابراین من توصیه می کنم که آنها نیز بر عملکرد رانندگی و پویایی رانندگی در آینده تمرکز کنند. رقبای اصلی آن به دور از سرزنش کلیو به خاطر هرگونه بی نظمی یا نقص ، هندلینگ ، بازخورد از چرخ ها به راننده ، سیستم تعلیق و هماهنگی محور جلو و عقب در سطحی جلوتر از آن هستند.

خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before

این موضوع برای کسانی که دوست دارند راحت و بی سر و صدا رانندگی کنند، آزار نخواهد داد، و همه کسانی که کمتر به این موضوع اهمیت می دهند که سیستم تعلیق چقدر دست اندازها را در جاده نرم می کند، باید منتظر پاسخ شاسی کمی تنبل Clio و هندلینگ دقیق کمتر در سرعت های بالا باشند. این بیشتر من را آزار می دهد زیرا واضح است که بخش ورزشی رنو کار بسیار خوبی از همه موارد بالا انجام می دهد. لطفا یه مقدار همکاری بیشتر حیف است که بعد از اینکه Clio کاملاً به بلوغ و رشد رسیده است، آنها مطمئن نشده اند که Clio فقط وسیله ای نیست که شما را به اطراف می راند.

و در نهایت - E-Tech در حال حرکت. فناوری مورد انتظار و قابل پیش بینی، حداقل روی کاغذ، وعده های زیادی را می دهد. چهار سرعته اتوماتیک و دو موتور الکتریکی با هم تا 15 نسبت دنده متفاوت ارائه می دهند.بنابراین درخشش و پاسخگویی این خودرو واقعاً نباید مشکلی باشد. هر بار که کلیو صدایی تقریباً غیرقابل شنیدن از خارج از شهر ایجاد می کند و می تواند با کمی حوصله به سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت برسد و در عمل موتور بنزینی را روشن نکند. با این حال ، هنگامی که او عجله دارد ، می تواند با استفاده از موتورهای الکتریکی سرعت بیشتری را برای مدتی حفظ کند.

با برق ، می توانید چندین کیلومتر را با پای ثابت حرکت کنید. موتور بنزینی هر بار که نیروی رانش به دینامیک کمی بیشتر می شود ، نجات می یابد و تمام خاموش و روشن کردن کاملاً نامرئی است. در هر صورت ، باید همزمان موتورهای بنزینی و هر دو موتور الکتریکی را ستود. در واقع گیربکس اتوماتیک نیز نقش زیادی در این مورد دارد که در حالت رانندگی آرام و در شهر هیچ موردی برای شکایت ندارد. برعکس ، سوء تغذیه (چهار) او هنگام رانندگی بیش از حد واضح است ، زیرا راننده مطلع است که کارهای زیادی به طور مداوم در حال انجام است تا از چسبندگی مطلوب بین موتورهای الکتریکی و گیربکس اطمینان حاصل شود.

بنابراین ، کارایی انتقال به ویژه هنگامی که در شهر عجله ای وجود ندارد ، مشهود است. در آن زمان ، نسبت کیلومترهای طی شده با بنزین یا برق به میزان قابل توجهی به نفع برق تغییر کرد. رنو وعده می دهد که فقط با برق ، به لطف بازسازی خوب و شارژ مجدد باتری ها ، می توانید تا 80 درصد در شهر رانندگی کنید ، اما من خودم ، طبق آزمایشات در شهر ، به نسبت 40:60 رسیدم به نفع. سوخت در همین حال ، میزان مصرف سوخت شهر متوسط ​​مصرف حدود 5,2 لیتر را نشان داد.... در مسیر میلان و بازگشت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، کلیو 52 لیتر سوخت یا 5,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد.

کلیو هیبریدی با توان خروجی سیستم 103 کیلووات، خودرویی بسیار سرزنده است. البته این موضوع تا زمانی که تنفس الکتریکی به پایان برسد صدق می کند که به خصوص در بزرگراه ها نسبتا سریع اتفاق می افتد. در آن نقطه، کلیو جدید، با موتور بنزینی هشت سوپاپ، چهار سیلندر و بدون توربوشارژر، جفت شده با یک اتوماتیک چهار سرعته (از نظر عملکرد)، خودروی اواسط XNUMX بود. در هر صورت اگر راننده بخواهد در بزرگراه تند باشد باید فواصل شارژ و دشارژ باتری را به خوبی پیش بینی و بداند. کلیو با باتری کاملاً شارژ به سرعت 180 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و با خالی شدن باتری ، حفظ سرعت 150 کیلومتر در ساعت برای او مشکل است.

سواران بزرگراه نیز نباید انتظار مصرف سوخت پایینی داشته باشند، برعکس، کسانی که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت یا کمتر حرکت می کنند فقط کمی بیشتر از فندک سوخت مصرف می کنند. دقیقاً 130 کیلومتر در ساعت محدودیت سرعتی است که سیستم شارژ می تواند به راحتی شارژ باتری را به خوبی حفظ کند و در نتیجه امکان استفاده از موتورهای الکتریکی و کاهش مصرف را فراهم کند.

خلاصه تست: رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Like Never Before

من نمی گویم که یک هیبرید کلیو برای یک موتور بنزینی مدرن و قدرتمند مناسب نیست ، اما در زیر خط ، سوخت گیری اجباری ، زمان بندی متغیر سوپاپ ، میل بادامک اضافی و موارد مشابه این اختلاف قیمت غیر ضروری را ایجاد می کند ، که البته بر رقابت مدل در بازار. ... بنابراین ، با توجه به اینکه معنای درایو هیبریدی در همه جا به جز عملکرد و سرعت پنهان است ، من به رنو اعتراف می کنم که پیکربندی پیشرانه هیبریدهای آن در واقع عالی است و برای گروه هدف مشتریان مناسب است.

با توجه به آنچه من نوشتم ، من نتیجه می گیرم که Clio E-Tech Hybrid در واقع یک خودرو بسیار عالی است. این خودرو عمدتا توسط کسانی که جذب دنیای خودروهای برقی می شوند انتخاب می شود ، اما اعتماد آنها به زیرساخت ها و وعده های سازندگان بی حد و حصر نیست. کسانی که برای عقلانیت ارزش قائل هستند ، به احتمال زیاد دیزل را (یا تا جایی که می توانند) خریداری می کنند. با این حال ، کسانی که سیاره را نجات می دهند ، در حال خرید زویا هستند.

رنو کلیو E-Tech 140 Edition (2020)

داده های اصلی

حراجی: رنو نیسان اسلوونی Ltd.
هزینه مدل تست: 23.490 €
قیمت مدل پایه با تخفیف: 21.650 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی: 21.490 €
قدرت:103 کیلو وات (140


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 9,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 186 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 4,3l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: موتور: 4 سیلندر، 4 زمانه، خطی، بنزینی، حجم 1.598 سانتی متر مکعب، حداکثر قدرت 3 کیلو وات (67 اسب بخار)، حداکثر گشتاور 91 نیوتن متر در 144 دور در دقیقه. موتور الکتریکی: حداکثر قدرت 3.200 کیلو وات (36 اسب بخار)، - حداکثر گشتاور 49 نیوتن متر. سیستم: حداکثر قدرت 205 کیلووات (103 اسب بخار)، حداکثر گشتاور به عنوان مثال.
باتری: یون لیتیوم ، 1,2 کیلو وات ساعت
انتقال انرژی: موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - متغیر گیربکس.
ظرفیت: حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (WLTP) 4,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 98 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.336 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.758 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.050 میلی متر - عرض 1.798 میلی متر - ارتفاع 1.440 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.583 میلی متر
جعبه: 300–1.069 لیتر

оценка

  • در حالی که به نظر می رسد E-Tech رنو حتی فناوری فراوانی را وارد دنیای ترکیبی کرده است ، امروزه مشخص است که E-Tech فقط در دور اول خود کار می کند. از سوی دیگر ، کلیو مدلی است که از طریق بلوغ و بلوغ خود ، متقاعد کننده از معرفی E-Tech به مشتریان مراقبت کرده است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

بیرونی ، بیرونی ، داخلی

تجهیزات

رابط چند رسانه ای ، سیستم صوتی

بکسل تریلر مجاز است

اهرم گیربکس روشن نشده

مخزن کوچک

دوربین دید عقب و کلید آزادسازی صندوق عقب در گل فرو می رود

اضافه کردن نظر