تست کوتاه: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // کتاب اول ، فصل دوم
تست درایو

تست کوتاه: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // کتاب اول ، فصل دوم

ماشینها مثل کتاب هستند. برخی دنباله های بیشتری دارند ، برخی فقط یک قسمت دارند ، و در همه آنها معمولاً دو فصل را می بینیم: اول ، که کمی طولانی تر است و حاوی نخ قرمز است ، و دوم ، که آن نخ را کمی کش می دهد و سپس به پایان می رسد. داستان یا آن را به قسمت جدیدی ارسال می کند ، هر چه که باشد.

تست کوتاه: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // کتاب اول ، فصل دوم




ساشا کاپتانوویچ


و اگر معرفی رنو کپچر را به تعویق اندازید ، ما می بینیم که کراس اوور رنو داستان را به فصل دوم کتاب اول منتقل می کند.... داستان تغییر چندانی نکرده است ، اما با این وجود کمی جالب تر شده است ، مخصوصاً اگر آن را بین خطوط بخوانید. بنابراین Captur در نگاه اول چندان متفاوت به نظر نمی رسد ، داستان همچنان ادامه دارد ، اما چندین مورد اضافی را تجربه کرده است که آن را کمی هیجان انگیزتر و جذاب تر کرده است ، به طوری که می تواند رانندگان و مشتریان را برای بقیه بازار در بازار نگه دارد. زندگی آن تاریخ.

رنو سال گذشته Captur را به برترین موتورهای بنزینی خود اختصاص داد. ما قبلاً این را از مدلهای بزرگتر رنو می دانیم ، زیرا به ویژه در Espace و Talisman موجود است. با وجود حجم 1,3 لیتر ، راننده 110 کیلووات یا 150 "اسب بخار" را با کمک پدال گاز کنترل می کند.. با توجه به اینکه رنو در سایر مدل‌های اصلی نیز از آن استفاده می‌کند، انتظار می‌رفت که برای به حرکت درآوردن کپچر مشکلی نداشته باشد. او همچنین انتظارات را برآورده کرد، هم در بزرگراه، جایی که به راحتی همه شرکت کنندگان در مسابقه را دنبال می کرد - و می توانست سرعت را به راحتی دیکته کند - و هم بین سفرهای درون شهری و حومه. مصرف سوخت جامد است - با توجه به قدرت موتور و این واقعیت که این یک متقاطع است. در عمل، این خودرو در هر 100 کیلومتر در روز حدود شش و نیم لیتر بنزین مصرف می کرد، در حالی که مصرف در پیست استاندارد ما حتی نیم لیتر کمتر بود.

تست کوتاه: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // کتاب اول ، فصل دوم

بین آن موتور و چرخ جلو در مدل آزمایشی یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک EDC قرار داشت که در رنو 1.500 یورو قیمت دارد. هنگام رانندگی بی سر و صدا ، هر سه عملکرد مثال زدنی با هم کار می کنند و نسبت دنده به خوبی در نظر گرفته شده است ، با این حال ، او اصلاً رانندگی پویا را دوست ندارد ، که با تعویض دنده های بی قرار و (بیش از حد) کند بیان می کند.... احساس نرم اهرم دنده در انتخاب دنده دستی نیز تا حدودی غیر معمول است ، بنابراین رانندگان عادی به گیربکس های دستی تصمیم می گیرند و گیربکس را روشن نگه می دارند.

این خودرو مستلزم انتقادات بیشتر از سیستم اطلاعات سرگرمی و فناوری های ایمنی است ، زیرا ممکن است کمی از رقبا عقب بماند. این سیستم در مواقعی کمی پیچیده است و برای رسیدن به مقصد مورد نظر مراحل زیادی نیاز دارد. با این حال ، البته ، نباید از این واقعیت که این خودرو اساساً شش ساله است (و بر اساس نسل قبلی کلیو است) صرف نظر کرد ، بنابراین قابل درک است که رنو تصمیم نگرفته است از آخرین روندها پیروی کند. ... اما با وجود اینکه بر اساس کلیو طراحی شده است ، اما فضای کابین Captur بسیار بهتر است.در آنجا ، به دلیل سقف بالاتر ، قطعه آزمایش نیز دارای سقف شیشه ای (ثابت) بود. از طرف دیگر ، نبوغ ، لوازم جانبی است ، مانند نوارهای لاستیکی برای اتصال تریم به پشتی صندلی های جلو برای جایگزینی کیف کلاسیک و کشوی جلوی سرنشین. این کشو به عنوان کشو برای میز کنار تخت شما طراحی شده است و بنابراین ، طراحی آن حجم و سهولت استفاده بسیار بیشتری به آن می بخشد.

تست کوتاه: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // کتاب اول ، فصل دوم

صرف نظر از سن Captur ، طراحان موفق شدند ظاهر آن را در آخرین بازسازی بیرونی تازه و جذاب نگه دارند. شاید ترکیب سیاه و سفید بدنه با پنجره های رنگی اضافی در ردیف دوم و چرخ های آلومینیومی با اندازه "فقط" 17 اینچ ، که در نگاه اول (و دوم) حداقل یک سانتی متر بزرگتر به نظر می رسند ، به این امر کمک کند. بنابراین ، بدون شک یکی از جذاب ترین و مثبت ترین جنبه های Captur است.

به این ترتیب، کپچر یک خودروی جالب و جذاب باقی می‌ماند، حتی پس از بازسازی یا با فصل دوم - تا جایی که دنباله آن قطعا ارزش دیدن دارد. شایان ذکر است که نسخه ما مجهز به پوشش های بادوام و پوشش اضافی برای محافظت در برابر گرد و غبار یا با یک کیت کامل که کیف پول شما را حداقل 21.240،XNUMX دلار سبک تر می کند (بدون هزینه اضافی برای گیربکس اتوماتیک) ، که باز هم دقیقاً مقدار کمی نیست. با این حال ، این امکان وجود دارد که یک کتاب جیبی با قیمت مناسب تر خریداری کنید.

оценка

  • Captur آزمایشی مطمئناً وسیله ای است که فضای زیادی را برای شما به ارمغان می آورد و استفاده از آن بسیار راحت است ، اما گاهی اوقات با منسوخ شدن تکنولوژیکی آشنا است. با این حال ، برای یک مجموعه نسبتاً غنی از لوازم جانبی ، مانند آنچه در ماشین آزمایش است ، باید به اندازه کافی در جیب خود حفاری کنید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

вид Внешний

انعطاف پذیری حرکتی

راه حل های داخل

قیمت

گیربکس اتوماتیک کند

سیستم اطلاعات سرگرمی پیچیده

اضافه کردن نظر