تست کوتاه: پژو 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

بعداً ، او گزینه های انتقال کلاسیک را دریافت کرد ، اما اکنون شما هیچ هیبریدی را در لیست قیمت اسلوونی پیدا نمی کنید (هنوز در خارج از کشور موجود است و حدود چهار هزارم بیشتر از قوی ترین موتور دیزل هزینه دارد). در حقیقت ، شما یک RXH با تنها یک موتور در لیست قیمت ما پیدا خواهید کرد: یک موتور دیزلی دو لیتری 180 اسب بخاری. البته این بدان معناست که با وجود ظاهر خشن تر 508 RXH ، به دلیل شاسی بلندتر و تریم بدنه ، این خودرو از دیفرانسیل چهار چرخ برخوردار نیست. فقط هیبرید دیزل هیبرید4 فوق الذکر این ویژگی را دارد ، زیرا موتور الکتریکی چرخ عقب را به حرکت در می آورد.

اگرچه تنها چهار سال است که در بازار موجود است و به روز شده است ، اما 508 این تصور را می دهد که سالها قبل از آن ایجاد شده است. نه به این دلیل که بسیار بلند باشد ، به اندازه کافی راحت نباشد ، به اندازه کافی سازگار با محیط زیست نباشد. صرفاً به این دلیل که این احساس را ندارد که با توجه به نسل جوان دیجیتالی طراحی شده است و این احساس را ایجاد می کند که در زمینه دیجیتالی شدن و کنترل تا آنجا که ممکن است دکمه های کمی باقی مانده است. با وجود این واقعیت که دارای یک صفحه نمایش لمسی LCD (سیستم SMEG +) است ، و اگرچه در واقع می تواند تقریباً هر کاری را که از چنین سیستمی انتظار دارید انجام دهد. او تنها کسی نیست که باعث ایجاد این احساس می شود و باید پذیرفت که این قیاس گاهی جذابیت بسیار دلپذیری به او می بخشد. نکته آخر اینکه همه عاشقان نمی توانند تمام عملکردها را با یک دکمه یا صفحه نمایش کنترل کنند و یک اتاق نشیمن می تواند راحت و راحت باشد ، حتی اگر به صندلی و فرش های کلاسیک مجهز باشد و نه فقط ترکیبی از فلز ، شیشه و خطوط تمیز.

یک دستگاه قدیمی قدیمی 508 RXH پشت فرمان است. به عنوان مثال ، ما از توربودیزل 180 لیتری بسیار خوشحال بودیم ، که 508 "اسب بخار" بیش از اندازه کافی دارد تا 5,6 را یکی از سریع ترین ها در بزرگراه کند ، اما از طرف دیگر ، مصرف سوخت قابل قبولی را ارائه می دهد. اگرچه قدرت توسط یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک به چرخ ها منتقل می شود (که از نظر مصرف نسبت به تکنولوژی کلاچ دوگانه بدتر است) ، مصرف در حالت استاندارد 7,9 لیتر قابل قبول و در آزمایش 508 لیتر بود. در مقایسه با آخرین 508 اتومبیل موتوری ، که دارای بدنه سدان ، سطح جلویی و وزن کمتر بود ، اعداد کمی (و انتظار می رود) بیشتر است. مهندسان پژو سر و صدا را به خوبی کنترل کرده اند ، بنابراین سفرهای طولانی مدت با چنین موتور XNUMX RXH موتور دار و مجهز راحت است.

شاسی؟ به ویژه راحت ، همانطور که برای خودرویی مانند این مناسب است ، هم در جاده های منطقه ای وگان و هم در سرعت های بالاتر. البته واضح است که 508 RXH یک ورزشکار نیست ، بنابراین این واقعیت که فرمان برقی اطلاعات زیادی را از زیر چرخ ها جذب می کند ، حتی یک موقعیت امن در جاده ها را نیز ناراحت نمی کند. تجهیزات 508 RXH غنی است زیرا فقط در یک نسخه موجود است که شامل ناوبری ، سقف پانوراما شیشه ای و روکش چرم جزئی می شود. در واقع چند امتیاز اضافی وجود دارد ، و در میان آنها تست 508 RXH دارای چراغهای جلو در فناوری LED بود ، که در آن ما دوباره متوجه یک لبه آبی بنفش بسیار برجسته و هشدار دهنده از پرتو نور شدیم. آنها در غیر این صورت دوام دارند و به خوبی می درخشند ، با این تفاوت که هر چیزی که این لبه را روشن کند دارای رنگ آبی است. تجهیزات غنی به معنای قیمت نه چندان پایین است: 38 هزار برای پایه ، 41 برای این آزمایش RXH. اما با توجه به این که می توانید تخفیف های خوبی برای پژو گران قیمت تر نیز دریافت کنید (فقط اطلاعات فنی را بررسی کنید) ، این 508 واقعاً می تواند یک انتخاب بسیار جالب باشد.

متن: دوسان لوکیچ

508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	37.953 €
هزینه مدل تست:	33.394 XNUMX یورو (قیمت هنگام خرید از طریق تامین مالی پژو معتبر است) €
قدرت:	133 کیلو وات (180 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	220 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,6l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (133 اسب بخار) در 180 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 400 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,2/4,2/4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.717 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز موجود نیست.
ابعاد خارجی:	طول 4.828 میلی متر – عرض 1.864 میلی متر – ارتفاع 1.525 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.817 میلی متر – صندوق عقب 660–1.865 70 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 70٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.403 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,2s
402 متر فاصله از شهر:	16,7 سال ( 136 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	220 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	7,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,6m
جدول AM:	40m

оценка

• 41 هزار برای چنین ماشینی خیلی زیاد است، شاید حتی کمی هم زیاد باشد. نه به این دلیل که ماشین بد خواهد بود، فقط قیمت آن خیلی بالاست - تا زمانی که خریدار تخفیف معقولی دریافت نکند. سپس حتی می تواند سودآوری پایینی داشته باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

آسایش

موتور

شاسی

صفحه نمایش طرح ریزی

چراغ های LED اصلی

Slow Motion Power Tailgate