تست کوتاه: پژو 308 1.2 e-THP 130 Allure

برای تجدید تجربه ، ما بار دیگر مدل را با موتور 1,2 لیتری سه سیلندر بنزینی جدید آزمایش کردیم. دمنده و تزریق مستقیم به عنوان لوازم جانبی در حال حاضر به خوبی در صنعت موتور خودرو توسعه یافته است ، اما هنوز در موتورهای بنزینی به کار نرفته است. این موتور یک سال پیش توسط مارک های سیتروئن ، DS و پژو توسط PSA تولید انبوه شد و به تدریج در حال توسعه است. در حال حاضر ، دو نسخه موجود است که فقط در قدرت متفاوت هستند. گزینه های قدرت در دسترس هستند: 110 و 130 اسب بخار. نمونه کوچکتر هنوز آزمایش نمی شود و قوی تر این بار در شرایط کمی متفاوت از 308 اول ما با موتور مشابه ، آزمایش را پشت سر گذاشت. حالا مجهز به لاستیک های زمستانی بود.

در نتیجه، مشخص شد که نتیجه اندازه گیری مصرف در آزمایش نیز کمی تغییر کرده است. نه چندان، اما دمای هوای خنک‌تر و لاستیک‌های زمستانی به طور متوسط ​​0,3 تا 0,5 لیتر مصرف سوخت بیشتر کردند - در هر دو اندازه‌گیری، در چرخه تست فروشگاه Avto و در کل تست. جنبه خوب توربوشارژر پژو این است که حداکثر گشتاور در بیش از 1.500 دور در دقیقه در دسترس است و به خوبی تا دورهای بالا می رسد. با رانندگی متوسط ​​و سرعت کم، موتور بسیار بهتر عمل می کند و تنها با حدود پنج لیتر می توانیم به برند نزدیک شویم که در سرعت های بالاتر افزایش می یابد.

به نظر می رسد پژو ضریب دنده های بالاتری را انتخاب کرده است، بنابراین دیگر به اندازه مصرف سوخت کارآمد نیست - تا کار بهتری در ارزیابی عملکرد انجام دهد. تریم Allure برچسبی برای تجهیزات نسبتاً غنی پژو است و تجهیزات اضافی اختیاری بود. لوازم جانبی مانند شیشه‌های عقب رنگی، تنظیم کمری برای صندلی راننده، دستگاه ناوبری، بلندگوهای بهبودیافته (Denon)، دستگاه پارک شهری با لوازم جانبی و دوربین نظارت بر نقاط کور، کروز کنترل پویا، دزدگیر، پکیج اسپرت با قفل‌گشایی اضافه شده است. و استارت بدون کلید، رنگ متالیک و تودوزی آلکانترا.

و یک چیز دیگر: لاستیک های زمستانی 308 برای سواری راحت تر بهتر عمل می کنند. کدام یک از مکمل هایی که واقعاً نیاز دارید، احتمالاً باید توسط همه قضاوت شود. اگر خریدار فقط از تجهیزات استاندارد Allure که در واقع کاملاً غنی است راضی باشد، این را می توان از صورتحساب کوچکتر - کمی بیش از شش هزار یورو - مشاهده کرد. در این مورد، 308 در حال حاضر یک خرید خوب است! امضا کننده زیر اضافه می کند که برخلاف برخی، تناسب و اندازه فرمان در پژو 308 او را اذیت نمی کند.

کلمه: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	14.990 €
هزینه مدل تست:	25.685 €
قدرت:	96 کیلو وات (130 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	201 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,6l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,8/3,9/4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 107 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.190 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.750 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.253 میلی متر – عرض 1.804 میلی متر – ارتفاع 1.457 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.620 میلی متر – صندوق عقب 420–1.300 53 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl = 62٪ / وضعیت کیلومترشمار: 9.250 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,0s
402 متر فاصله از شهر:	17,3 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,9/13,1 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 12,1/14,3 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	201 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	8,1 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,9m
جدول AM:	40m

оценка

• اگر تجهیزات مناسب را انتخاب کنید ، پژو 308 می تواند انتخاب خوبی باشد ، همچنین به دلیل موتور و قابلیت استفاده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موقعیت رانندگی

جا برای راننده و سرنشین جلو

جابجایی و موقعیت در جاده

موتور به اندازه کافی قوی

رفتار شاسی در برآمدگی های کوتاه

انتخابگرهای غیر بصری در کنترل لمسی

نور ضعیف دکمه های کنترل روی صفحه وسط و فرمان

صندلی نیمکت عقب