تست کوتاه: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

چند سال پیش، در یک ماشین از این کلاس، تقریبا 200 "اسب" را می توان اسپرت نامید. البته اگر پمپ بنزین بود. اما در این مورد این یک بیتوربو دیزل است و با وجود 400 نیوتن متر گشتاور، چنین Insignia با آنچه که خواهرش با برچسب OPC ارائه می دهد فاصله زیادی دارد. او شایسته ورزشکار شدن است. و این یکی؟ این بهترین نشان برای کسانی است که به دنبال اسپرت مطلق نیستند، بلکه به دنبال پیچیدگی هستند. موتور در اینجا عالی است و از XNUMX دور در دقیقه شروع می شود - و در حالی که یک سال و نیم پیش نوشتیم که ممکن است کمتر از این عدد به کمی پاسخگویی بیشتر نیاز داشته باشیم، این بار به آن نیاز نداریم.

نه به خاطر تعویض موتور بلکه به خاطر گیربکس اتوماتیک. درست است، این کمک می کند که گشتاور ناگهانی به دست نیاید، اما به تدریج افزایش می یابد، اما با این حال، این گیربکس اتوماتیک است که به Insignia آن بخشی از ظرافت و متقاعدسازی را می دهد که نسخه گیربکس دستی فاقد آن است. علاوه بر این، عایق صدا بسیار خوب است و مصرف در پایان، با وجود اتوماسیون، هنوز به میزان مطلوبی کم است - در آزمایش به طور متوسط ​​در زیر هشت لیتر متوقف شد، که مشابه یک سال قبل است. در مورد محدوده نرمال چطور؟

با توجه به ظرفیت و وزن خودرو، 6,4 لیتر نتیجه خوبی است. شاسی می‌تواند کمی نرم‌تر باشد (یا لاستیک‌ها می‌توانند سطح مقطع کمی بزرگ‌تر داشته باشند) زیرا برجستگی‌های زیاد (مخصوصاً ضربه‌های کوتاه و تیز) از جاده به سرنشینان نفوذ می‌کند. اما این تنها بهایی است که باید برای ظاهر اسپورت خودرو و موقعیت کمی بهتر در جاده و همچنین احساس خوب فرمان برای آنچه در چرخ‌های جلو می‌گذرد پرداخت. Sports Tourer به معنای فضای زیاد در صندوق عقب با طراحی زیبا (منهای: نیمکت عقب دوسوم تقسیم شده است به طوری که قسمت کوچکتر در سمت راست قرار دارد که برای استفاده از صندلی کودک نامطلوب است)، فضای زیاد. در نیمکت عقب و البته راحتی در جلو. و از آنجایی که Insignia آزمایشی دارای نام Cosmo بود، به این معنی است که آنها روی سخت افزار کم نگذاشتند.

اگر هشت هزار هزینه اضافی به آن اضافه کنیم ، از جمله چراغهای بزرگ بی زنون و اندازه گیری های تا حدی دیجیتال ، ناوبری ، روکش چرم و باز شدن درب عقب برقی (این امر به آرامی اتفاق می افتد و در صورت ضربه به درب متوقف نمی شود) ، واضح است که برای 36 هزار خوب (این قیمت چنین Insignia مجهز با تخفیف رسمی است) معامله بدی نیست. اما نه به همان خوبی که یک سال پیش نوشته بودیم ، زیرا رقابت به تجهیزات (به ویژه سیستم های کمکی) یا قیمت بستگی ندارد.

متن: دوسان لوکیچ

Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015.)

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	23.710 €
هزینه مدل تست:	43.444 €
قدرت:	143 کیلو وات (195 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	225 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,8l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.956 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (143 اسب بخار) در 195 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9/4,9/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.690 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.270 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.908 میلی متر - عرض 1.856 میلی متر - ارتفاع 1.520 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.737 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 70 لیتر
جعبه:	540–1.530 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.547 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,0s
402 متر فاصله از شهر:	16,6 سال ( 140 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	225 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	7,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,3m
جدول AM:	40m

оценка

• این Insignia توسط کسانی خریداری می شود که می دانند چه می خواهند: ظاهر اسپرت تر ، عملکرد اسپرت تر ، اما در عین حال سهولت استفاده در استیشن واگن ، صرفه جویی و راحتی موتور دیزلی. اگر من با این پول چهار چرخ محرک داشتم ...

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظرفیت

موقعیت رانندگی

مصرف سوخت

یک سیستم تعلیق بسیار سفت

گیربکس نمونه ای از دقت و ظرافت نیست

باز شدن کند الکتریکی صندوق عقب ، که هنگام برخورد با مانع متوقف نمی شود