تست کوتاه: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

گول اسم رو نخورید اوپل حتی به توقف تولید مدل فکر نمی کندکه همراه با سلف خود Kadett نقش مهمی در تاریخ نام تجاری بازی کرده اند. آسترا همچنان نقش پرچمدار اوپل را در کلاس خودروهای جمع و جور بازی می کند ، اما در مرحله بعد ، نسل دوازدهم کادتا (طرفداران نام تجاری متوجه خواهند شد) ، به لطف ادغام با گروه PSA ، روی یک پلت فرم PSA کاملاً جدید و اصلی ایجاد شد.

با توجه به طول عمر Astra فعلی، می‌توان نتیجه گرفت که نسل جدید Astra در نزدیکی راه است. بنابراین، کلمه "آخرین" در عنوان به عنوان یک استعاره استفاده می شود - آخرین مورد کاملاً Opel Astra است.

از آنجا که اوپل حتی قبل از ادغام آنها با PSA ، نسخه فعلی Astra را که در پایان سال 2015 در بازار ظاهر شد ، به طور کامل بازسازی کرده است.، منطقی بود که طی چند سال گذشته ، بازسازی را تکمیل کرده و مقدار مناسبی از طراوت را در Astra دمید.

در مقایسه با نسل قبلی ، Astra جدید بسیار سبک تر است ، که در ترکیب با سیستم تعلیق جدید و سیستم تعلیق چرخ ، عمدتا در سبک تر و چابک تر Astra منعکس می شود. در صورت انتخاب موتور مناسب ، می توانید انتظار سواری بسیار پویا را نیز داشته باشید.

همراه با به روز رسانی ، Astra همچنین موتورهای بنزینی سه سیلندر توربوشارژ جدید دریافت کرد که تا حدی نتیجه کار توسعه گروه PSA است. تست Astro از یک موتور 1,2 سیلندر 130 لیتری سه سیلندر استفاده می کرد که در وسط محدوده موتور با 500 اسب قرار دارد. موتور به اندازه کافی پر جنب و جوش است و مانند بیشتر موتورهای سه سیلندر ، اراده زیادی برای چرخش از خود نشان می دهد ، اما برای یک لبخند بزرگ بر روی صورت شما باید حدود XNUMX دور در دقیقه سریعتر بچرخد. در زیر خط ، او سواری آرام تر و اقتصادی تر از فشار را ترجیح می دهد.... این امر با گیربکس شش سرعته دستی تقویت می شود ، که در برابر تغییر سریع و تعیین کننده ای که توربو سه سیلندر در رانندگی پویا هنگام رانندگی نیاز دارد مقاومت می کند (ماشین آزمایشی کاملاً جدید بود).

من همچنین Astro را با هزینه گیربکس به یاد آوردم ، به ویژه پس از دنده های بسیار طولانی دوم و سوم ، که از نظر جابجایی و پاسخگویی سه سیلندر توربوشارژ بسیار طولانی به نظر می رسند. این امر به ویژه در بازه های زمانی طولانی هنگام رانندگی از پیچ های تنگ یا مارپیچ های تنگ قابل توجه است ، هنگامی که نسبت دنده کمی پایین تر می تواند چسبندگی و شتاب بیشتری را در دنده دوم و سوم ایجاد کند.

علاوه بر فن آوری جدید درایو ، بازسازی وداع نیز طراوت بی نظیری را در داخل و خارج به ارمغان آورد. بسته های تجهیزات نیز دوباره طراحی شده اند. اکنون فقط سه مورد از آنها (Astra ، Elegance و GS Line) وجود دارد.، که به این معنا نیست که Astra از هیچ چیزی محروم نیست. هر سه بسته بسیار خاص ، معنی دار و متنوع هستند و لیست طولانی تری از لوازم جانبی اختیاری وجود دارد. تجهیزات GS Line که فضای داخلی Astra را پر کرده است بسیار چشمگیر است و بدون شک از روح دهه 80 و 90 تقریباً فراموش شده پیروی می کند ، زمانی که مخفف GS و دنباله آن برای Opel برجسته ترین پیشنهاد بود. سپس ، البته ، پیشنهادات موتور وجود داشت ، اما امروز همه چیز کمی متفاوت است.

برای شروع ، لازم به ذکر است ظاهر کلی کابین ، که در ترکیب با تجهیزات GS Line برای این کلاس از خودروها از نظر ظاهری و حسی از میانگین فراتر می رود. اگر همه ویژگی های تجهیزات درجه یک نبود ، بسته GS Line ارزش اضافی را برای صندلی راننده عالی می دهد ، که به طور خودکار گرم می شود ، تهویه می شود ، از نظر الکتریکی تنظیم می شود ، دارای دسته جانبی قابل تنظیم ، گسترش صندلی و ماساژ کمر است. پشتیبانی. برخلاف اوپل کمی قدیمی تر ، آسترا جدید دارای ارگونومی بسیار خوبی است. و من اطمینان دارم که Astra با این تجهیزات با وجود سال هایی که عملکرد رانندگی فوق العاده ای از خود نشان داده است در معیارها بالاتر از حد متوسط ​​خواهد بود.

تنها پس از روشن شدن همه موارد فوق ، کسانی که با Astro رانندگی می کنند شروع به تحسین مواردی مانند فرمان گرم شونده ، شیشه جلو گرم ، دوربین دید عقب با وضوح بالا ، دستیار پارک ، کلید مجاورتی و طیف وسیعی از سیستم ها می کنند. کمک و ایمنی ، از جمله تشخیص علائم جاده ، ترمز اضطراری ، خط ، کروز کنترل راداری فعال و البته چراغهای جلوی LED ماتریس عالی.

حتی در مورد اتصال و بقیه دیجیتالی شدن ، Astra پنهان نمی کند که از روند مد پیروی می کند.... صفحه نمایش اطلاعات مرکزی علاوه بر یک متر سنج دیجیتالی یکپارچه شده است که به راننده اجازه می دهد تا نمایش داده های مختلف را به دلخواه خود سفارشی کند ، اما بهترین قسمت این است که کنترل ها و تنظیمات در کنار هم بسیار ساده و بصری هستند.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) – قیمت: + RUB XNUMX

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
هزینه مدل تست:	30.510 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	21.010 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	30.510 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	96 کیلو وات (130 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	215 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 225 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - یک جعبه دنده شش سرعته دستی.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,3 لیتر در 100 کیلومتر - انتشار CO2 99 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.280 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.870 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.370 میلی متر - عرض 1.871 میلی متر - ارتفاع 1.485 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.662 میلی متر - مخزن سوخت 48 لیتر
جعبه:	370 1.210 لیتر

оценка

• با عرضه جدیدترین Astro ، اوپل بار دیگر و فقط در حال حاضر ثابت کرده است که می تواند تقریباً به تنهایی یک ماشین جمع و جور خوب و جذاب خانوادگی ایجاد کند. حس ارگونومی ، چابکی و ظاهر بی نظیر "آلمانی" آنها مطمئناً نکات مثبت زیادی را به مشارکت با PSA اضافه می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی

سخت افزار ، احساس داخل

مصرف سوخت

تیغه برف پاک کن جلو

گرایش به شبنم

(بیش از حد) دنده دوم و سوم طولانی

سیستم شروع / توقف - پس از احتراق موتور برای زره ​​ران