تست کوتاه: نیسان مورانو 2.5 dCi Premium

 یعنی ، مورانو متعلق به جوانترین نسل خلاقیت های خودرو نیست ، بنابراین خودروهای تازه و مدرن با آرامش به همراه آقای مورانو به آن روی می آورند. نسل دوم از سال 2008 در بازار بوده است و در عین حال کمی منحصراً از نظر زیبایی تجدید شده است. و در حالی که می توانیم با اطمینان بنویسیم که ظاهر آن را تحت تأثیر قرار می دهد (که برای نسل اول هنگامی که ده سال پیش وارد بازار شد صادق بود) ، از نظر فنی و رانندگی هنوز (حداقل نیم قدم عقب تر) است. مسابقه در این کلاس SUV های (کم و بیش) معتبر ، این امر جدی است و این احساس همیشه به آنچه از یک سدان معتبر در این نقطه قیمتی انتظار دارید نزدیک تر است. با این حال ، در اینجا نیز مورانو مشکلاتی دارد.

به عنوان مثال ، گیربکس را نمی توان با محصولات مدرن اروپایی مقایسه کرد. در پایان ، بدون اینکه راننده را ناامید کنید ، به هر حال ، قدرتمند ، بی صدا و به اندازه کافی تصفیه شده است تا مورانو ماموریت خود را بدون هیچ مشکلی انجام دهد ، اما باید توجه داشت که گیربکس شش سرعته اتوماتیک یک کلاسیک است و فقط رفتار می کند آن راه (با یک ضربه بهتر ، نامعلوم ، صعود زودهنگام و تغییر دنده به طور تصادفی) و موتور ریشه در سال 2005 دارد ، هنگامی که برای اولین بار در Pathfinder و Navarra مورد استفاده قرار گرفت ، سپس به طور قابل توجهی دوباره طراحی شد ، و قدرت آن افزایش یافت. و در مورانو قرار داده شد.

گشتاور ، همانطور که گفته شد ، کافی است ، مصرف همچنان (بسته به نوع و مشخصات خودرو) به اندازه کافی مطلوب است و سر و صدا (جدا از دنده های کم در سرعت شهر) برای نگرانی کافی نیست. شما فقط باید با آن زندگی کنید: در حالی که برخی از رقبای (گران تر) ممکن است راحت یا اسپرت باشند ، مورانو کاملاً راحت است.

این نیز با زیرانداز آن ، که به پیچ ها پاسخ نمی دهد ، تأیید می شود ، اما در جاده های بد احساس خوبی دارد و در سرعت های بزرگراه جهت عالی را حفظ می کند.

این که مورانو از نظر طراحی آخرین نیست ، با افست طولی بیش از حد صندلی و موقعیت کلی صندلی برای رانندگان بلندتر (حدود 190 سانتی متر) نیز تأیید می شود. از سوی دیگر ، طراحی داخلی به طرز دلپذیری تازه است ، کنترل های صوتی و ناوبری بصری و بدون مزاحمت هستند ، فضای زیادی برای ذخیره سازی وجود دارد ، و احساس در ماشین تحت برچسب "مانند اتاق نشیمن خانگی" قرار می گیرد. ... و حتی سرنشینان عقب نیز آسیبی نخواهند دید.

در واقع، تنها چیزی که باید در مورد این مورانو بدانید اگر به فکر خرید خودرویی در این کلاس هستید این است که اگر می خواهید ظاهر خوب (اسپورت)، سیستم چهار چرخ متحرک و راحتی رانندگی داشته باشید، مورانو شما را ناامید نخواهد کرد. . . اما اگر خواهان پرستیژ، اسپورت یا، مثلاً، قابلیت استفاده از یک ون هستید، باید جای دیگری را جستجو کنید - و قیمت متفاوتی را تحمل کنید...

پنجاه و یک هزار ، مورانو مانند این چقدر برای شما هزینه دارد ، از جمله چراغهای جلو زنون ، چرم ، ناوبری ، دوربین عقب (نمی توانید به سنسورهای پارک روی مورانو فکر کنید) ، کروز کنترل ، کلید مجاورت و موارد دیگر ، خوب مقدار بسته به تریم ... 

نیسان مورانو 2.5 dCi Premium

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	50.990 €
هزینه مدل تست:	51.650 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	196 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.488 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (140 اسب بخار) در 187 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 450 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
ظرفیت:	عملکرد: حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,1/6,8/8,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 210 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.895 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.495 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	ابعاد: طول 4.860 میلی متر - عرض 1.885 میلی متر - ارتفاع 1.720 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.825 میلی متر
جعبه:	صندوق عقب 402–838 82 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

оценка

• مورانو ممکن است جدیدترین ، پیشرفته ترین تکنیکال و یا بعد از نشان معتبر روی بینی ، محبوب ترین نباشد ، اما یک وسیله نقلیه مجهز ، مقرون به صرفه ، راحت و دوستانه برای راننده است. و هنوز زشت نشده

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات

قیمت

آسایش

عملی بودن

هیچ سنسور پارک وجود ندارد و دوربین دید عقب در هوای بد به سرعت کثیف می شود و غیر قابل استفاده می شود

افست طولی بسیار کوتاه صندلی های جلو