تست کوتاه: مزدا 3 G120 Challenge (4 در)
"این یک شش است؟" - من مجبور شدم چندین بار در طول آزمون به این سؤال پاسخ دهم. جالب اینجاست که اگر از جلو به ماشین نزدیک می‌شدیم، صحبت‌کنندگان من کاملاً گیج می‌شدند، زیرا تفاوت‌های بین شش بزرگ و سه کوچک به راحتی با یک متر در دست قابل مشاهده است. پشت ماشین چطور؟ یه سری خراش هم روی سرش بود که البته میگفت شش تایی هست، البته فقط یه سه لیموزین بود. اینکه آیا این شباهت مزدا یا نقطه ضعف مزدا است به هر فردی بستگی دارد، و ما مطمئناً می توانیم به طراحانی که مزدا3 را طراحی کرده اند تا بزرگتر و معتبرتر به نظر برسد تبریک بگوییم.
در حال حاضر در کشور ما شناخته شده است که سدان های چهار درب به اندازه نسخه های پنج دری محبوب نیستند ، که به آنها هاچ بک نیز گفته می شود. اگرچه ما با آنها ناعادلانه رفتار می کنیم: مزدا 3 4V دارای حجم صندوق عقب 419 لیتر است که 55 لیتر بیشتر از نسخه ای است که باعث ایجاد همدردی بیشتر در نمایشگاه می شود. البته ، به دلیل شکل بدن ، بشکه بیشتر از همه به طول اضافه شده و قد کمی مفید را از دست داده است ، اما سانتی متر دروغ نمی گوید. می توانید بیشتر به آن فشار بیاورید ، فقط باید به ظرفیت بار توجه کنید (مخصوصاً وقتی نیمکت عقب پایین بیاید ، وقتی تقریباً کف پایینی می گیریم) ، زیرا در مقایسه با نسخه پنج در ، هیچ چیز تغییر نکرده است. و وقتی اینگونه مقایسه می کنیم ، باید بگوییم که سدان با وجود موتور مشابه ، تا XNUMX کیلومتر در ساعت قابلیت مانور بیشتری دارد و حداکثر سرعت بالاتری دارد.
تفاوت تنها 0,1 ثانیه از شروع از صفر تا صد و سه کیلومتر در ساعت با حداکثر سرعت (198 به جای 195 کیلومتر در ساعت) است که ناچیز است. اما باز هم می بینیم که اعداد دروغ نمی گویند. سدان تقریباً در همه چیز از استیشن واگن بهتر است. در این آزمایش ، ما یک ماشین داشتیم که در انتهای سلسله مراتب تجهیزات Challenge قرار دارد ، زیرا دومین گزینه از پنج گزینه است. دارای رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، استارت موتور دکمه ای ، پنجره های جانبی قابل تنظیم برقی ، مقداری چرم روی فرمان ، اهرم دنده و ترمز دستی ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو طرفه ، کروز کنترل ، سیستم هندزفری ، سیستم جلوگیری از برخورد به هنگام رانندگی در سطح شهر (پشتیبانی از ترمز هوشمند شهر) ، اما سنسور پارک ، فناوری LED روی چراغ های جلو یا گرمایش اضافی صندلی نداشت.
لیست تجهیزات، به ویژه با در نظر گرفتن صفحه نمایش لمسی رنگی هفت اینچی، غنی است، در واقع، ما فقط حسگرهای پارک و ناوبری در خارج از کشور را نداشتیم. موتور بسیار نرم و آشنا با گیربکس شش سرعته است و همکاری راننده بیشتر به خاطر مصرف سوخت آن شهرت دارد. اگر موتور 88 کیلوواتی را دینامیک‌تر برانید، مصرف سوخت همیشه بیش از هفت لیتر است، اما اگر با آرامش رانندگی کنید و دستورالعمل‌های مصرف سوخت را رعایت کنید، می‌توانید تنها با 5,1 لیتر رانندگی کنید، همانطور که ما طبق معمول انجام دادیم. زانو. و با این نتیجه، مهندسان مزدا می توانند بخندند، زیرا ثابت می کند که موتورهای توربوشارژ کوچک تنها راه حل نیستند.
به غیر از دو مورد واقعاً آزاردهنده ، عدم وجود سیستم تعویض بین چراغ های روشنایی روز و چراغ های شب و عدم وجود سنسورهای پارک ، از آنجایی که مزدا 3 نیز به دلیل عقب بزرگتر مات تر است ، واقعاً هیچ کدام از این موارد را ندارد. خوب ، شاید ما فقط توجهی را از دست می دهیم که بیشتر تنها به نسخه پنج دری توجه می کند ...
متن: آلیوشا مارک
مزدا 3 G120 Challange (4 در) (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | MMS doo |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 16.290 € |
| هزینه مدل تست: | 17.890 € |
| قدرت: | 88 کیلو وات (120 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 198 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,1l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 210 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,4/5,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.275 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.815 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.580 میلی متر - عرض 1.795 میلی متر - ارتفاع 1.445 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 51 لیتر |
| جعبه: | 419 |
оценка
مزدا 3 سدان تقریباً از هر نظر از نسخه پنج در بهتر عمل می کند ، اما توجه خریداران بیشتر بر کوچکتر از دو گزینه متمرکز است. اگر این بی عدالتی نیست!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
صاف بودن موتور
تجهیزات
اندازه تنه (بدون در نظر گرفتن ارتفاع)
بدون سنسور پارک
بین چراغ های روشنایی روز (فقط جلو) و چراغ های شب به طور خودکار جابجا نمی شود
