تست کوتاه: Mazda3 CD150 Revolution Top

اما این فقط در مورد مشتریان اروپایی صدق می کند. در آمریکا فرق می کند. و در حین امتحان ، مدام می پرسیدم چرا. درست است که زیبایی ظاهری گاهی اوقات می تواند بیشتر از آن باشد ، اما وقتی صحبت از استفاده روزمره می شود ، طعم اروپایی (و نه تنها هنگام انتخاب مزدا) بسیار مفیدتر به نظر می رسد. پارکینگ بسیار راحت تر است زیرا نسخه چهار درب آن 11,5 سانتی متر کوتاه تر است. افزایش طول در صندوق بزرگتر (55 لیتر) قابل توجه است ، که در 419 لیتر در حال حاضر به اندازه کافی برای سفرهای طولانی جامد است. اما باز کردن صندوق عقب نسخه چهار درب ناامید کننده است زیرا شارژ صندوق عقب به دلیل دسترسی دشوار ، وقت گیر و دشوار به نظر می رسد.

در همه مشاهدات دیگر ، تنوع بدنه بر عرضه بسیار محکمی که مزدا در قالب تروئیکای جدید ارائه می دهد ، تأثیر نمی گذارد. فقط برای مدت کوتاهی در دسترس است ، اما تا به حال با کسی ملاقات نکرده ام که شکل آن را دوست نداشته باشد. می توانم بنویسم که او خوب کار کرد. این پویایی از خود نشان می دهد ، بنابراین ما می توانیم مطمئن شویم که باید در رانندگی ، حتی در پارکینگ ، قانع کننده باشد.

از بسیاری جهات، فضای داخلی آن نیز شما را راضی می کند، به خصوص اگر کامل ترین (و گران ترین) تجهیزات Revolution Top را انتخاب کنید. در اینجا، برای مبلغ نسبتاً زیادی، از همه جهات نیز مقدار زیادی وجود دارد، در لیست چیزهای زیادی وجود دارد، ماشین های پریمیوم به این ترتیب چیده شده اند. صندلی های چرمی را می توان خوب در نظر گرفت (البته برای استفاده قابل تحمل تر در روزهای سرد گرم می شود). چرم تیره با درج های روشن تر ترکیب می شود. کلید هوشمند نیز یک کلید واقعا هوشمند است که همیشه می توانید آن را در جیب یا کیف پول خود نگه دارید و فقط با دکمه های روی قلاب ماشین یا روی داشبورد می توان قفل ماشین را باز کرد، قفل کرد و روشن کرد. حتی می توانید از این ضرب المثل عامیانه استفاده کنید - اینطور نیست که اینطور نیست. از چیزهای واقعاً مفید، شاید کسی فقط چرخ یدکی را از دست بدهد (زیر صندوق عقب فقط یک وسیله جانبی برای تعمیر چرخ خالی است). اما این در مورد آن دسته از بدبینانی نیز صدق می کند که نمی دانند چگونه تصور کنند که لاستیک فقط در موارد شدید تخلیه می شود. سیستم اطلاعات سرگرمی مزدا با صفحه نمایش هفت اینچی در وسط داشبورد نیز بسیار کاربردی است. به لمس حساس است، اما فقط زمانی می توان از آن استفاده کرد که وسیله نقلیه ساکن باشد. هنگام رانندگی، درخواست های کاری را فقط می توان با استفاده از دکمه های چرخشی و کمکی روی کنسول کنار دسته دنده انتخاب کرد. پس از اینکه موقعیت دکمه ها به ذهن می رسد، این هنوز کاملا قابل قبول است. از جمله موارد غیرقابل قبول، روشنایی صفحه نمایش در شب بسیار زیاد بود که به درستی کار نمی کرد و پس از تنظیم دستی روشنایی باید چندین بار به آن متوسل شد. نور بیش از حد باعث می‌شود که یک سواری لذت‌بخش‌تر در شب تداخل داشته باشد، و در شب در طول روز با نور کمتر، صفحه نمایش به سختی قابل مشاهده بود. من همچنین می توانم چیزی در مورد کنترل بصری انتخابگرها بگویم، حداقل او من را متقاعد نکرد. برای آگاه نگه داشتن راننده بدون برداشتن چشم از جاده، مزدا مجهزتر نیز یک نمایشگر اختیاری هدآپ (HUD) ارائه می دهد که اطلاعات کلیدی مانند سرعت را نمایش می دهد.

با این حال ، باید به راحتی صندلی اشاره کرد و یک سواری طولانی مدت شش یا هفت ساعته بر رفاه مسافران تأثیر نمی گذارد. علاوه بر صندلی ها ، سلامتی نیز تحت تأثیر سیستم تعلیق قابل قبول است ، که به نظر می رسد یک گام مهم در مقایسه با نسل قبلی مزدا 3 باشد. شاسی توانایی حرکت کاملاً پویا را حفظ کرده است و موقعیت پیچیدن مثال زدنی است. حتی در پیچ های سریعتر و یا در مناطق لغزنده ، مزدا در جاده ها خوب کار می کند و برنامه پایداری الکترونیکی به ندرت به ما هشدار می دهد که در مصرف آن زیاده روی کنید.

همچنین قابل ذکر است کروز کنترل با رادار ، که یکی از بهترینهایی است که ما تا کنون آزمایش کرده ایم. حفظ فاصله ایمن مناسب در جلوی وسیله نقلیه جلویی بسیار ستودنی است ، اما هنگامی که جاده پیش رو روشن است و خودرو به سرعت مورد نظر باز می گردد ، واکنش سریع نشان می دهد ، بنابراین نیازی به کمک ندارد اضافی با فشار دادن پدال گاز. در هر صورت ، دلیل واکنش سریع و شتاب خودرو نیز در توربودیزل قدرتمند و قانع کننده 2,2 لیتری نهفته است که حداقل به سلیقه من ، تنها موتور قابل قبول در این خودرو تا کنون است. قدرت و (به ویژه) حداکثر گشتاور واقعاً متقاعد کننده است: یک مزدا با چنین موتوری به یک ماشین تور سریع تبدیل می شود ، که ما می توانیم آن را در بزرگراه های آلمان نیز آزمایش کنیم ، جایی که به ویژه با متوسط ​​بالا و حتی حداکثر سرعت قانع کننده بود. همچنین می توانید اثرات رانندگی سریع را در کیف پول خود احساس کنید ، زیرا در سرعت های بالاتر متوسط ​​مصرف بلافاصله افزایش می یابد ، در مورد ما تا بیش از هشت لیتر در آزمایش. وضعیت با فشار متوسطتر بر روی پدال گاز کاملاً متفاوت است ، همانطور که نتیجه دور استاندارد ما با میانگین 5,8 لیتر در 100 کیلومتر نشان می دهد. خوب ، حتی این هنوز هم بسیار بیشتر از میزان مصرف رسمی است و ما واقعاً باید تلاش کنیم تا عملکرد توربودیزل مزدا را کاملاً نادیده بگیریم.

سه گانه با نام تجاری مزدا مطمئناً انتخاب جالبی است زیرا در حال حاضر یک کابین توربو دیزلی زیر کاپوت خود دارد. به نظر می رسد این خودرو بیشتر برای کسانی است که عاشق قدرت زیاد هستند تا کسانی که دوست دارند سوخت خود را با گازوئیل حفظ کنند. اما ما می توانیم از راه های دیگر صرفه جویی کنیم ...

توماس پورکار

Mazda Revolution Top cd150 – قیمت: + XNUMX روبل.

داده های اصلی

حراجی:	MMS doo
قیمت مدل پایه:	16.290 €
هزینه مدل تست:	26.790 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	213 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,8l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.191 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 380 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 213 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,7/3,5/3,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 104 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.385 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.910 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.580 میلی متر – عرض 1.795 میلی متر – ارتفاع 1.450 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر – صندوق عقب 419–3.400 51 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

оценка

• مزدا 3 چهار در حتی چشم‌نوازتر است، اما قطعاً نسخه‌ی توریستی کم‌مصرف این محصول جدید است که به دنبال خریدارانی در طبقه متوسط ​​پایین‌تر است. توربودیزل با عملکرد خود تحت تاثیر قرار می دهد، کمتر با اقتصاد خود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

شکل خوب

موتور قدرتمند

مجموعه تقریبا کامل

تنه کمتر مفید

بدن بلندتر

مصرف زیاد

قیمت خرید بالاتر