تست کوتاه: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 کیلو وات)
یادم می آید که اتوشاپ یک Volvo V70 XC را تست می کرد. در آن زمان برای همه ما در خانواده بسیار خوب بود، اما با توجه به بودجه موجود بسیار گران بود. در سال 2000، یک سوئدی نیمه خودرو در نسخه اصلی 32.367,48 یورو یا کمی بیش از 37 هزار یورو هزینه داشت، همانطور که کوروسزک در آزمایشی که در آرشیو آنلاین ما در www.avto-magazin.si توضیح داده شده است، توضیح داد. . ببینید قیمت‌های اروپایی به کجا رسیده است: امروز اشکودا (تاکید می‌کنم - اشکودا!) Octavia Scout خیلی ارزان‌تر نیست.
Scout گرانتر از ارزان ترین استیشن واگن Octavia در بازار است. بنابراین گران است ، اما بدون کوچکترین تردیدی ، می نویسم که این محصول ارزش پول من را دارد. یا همانطور که خواننده ما در فیس بوک به عنوان اظهارنظر نسبت به عکس منتشر شده از رایانه مسافرتی با مصرف متوسط 4,1 لیتر در 100 کیلومتر نوشت: "قانون. شرم آور است که فولکس واگن عملکرد بهتری نسبت به خود فولکس واگن دارد. "
خریدار در قبال پول خود چیزهای زیادی دریافت می کند: چهار چرخ متحرک، یک توربودیزل نسبتاً قدرتمند و بسیار مقرون به صرفه، یک گیربکس اتوماتیک سریع DSG، اتصال بلوتوث، صفحه نمایش لمسی، فضای بسیار زیاد (صندوق با قلاب ها و کف دوبل است). فقط عالی!) و خیلی خوب. حتی این پیشاهنگ خوش تیپ است - شاید زیباتر از Tradewind بلند شده با گلگیرهای پلاستیکی؟
خوب سوار می شود: در بزرگراه و بهتر از SUV های شهری می چرخد ، و در مزرعه برای استفاده خانواده (اما نه برای جنگلداری) کاملاً کافی است ، زیرا 4 میلی متر بلندتر از Octavia 4X17 و چهار سانتی متر بالاتر از جلو است به رانندگی با چرخ استاندارد octavia combi. اساساً فقط چرخ جلو جلو حرکت می کند و کلاچ چند صفحه ای Haldex با کنترل الکترونیکی گشتاور را به چرخ های عقب نیز منتقل می کند. بنابراین ، مصرف بسیار متوسط است: هنگامی که گاز را به آرامی با سرعت 120 کیلومتر در ساعت فشار می دهید ، رایانه روی صفحه رکورد کم 4,1 لیتر را ثبت می کند و در مصرف واقعی میزان مصرف از 6,8 تا 8,1 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است. به
تنها چیزی که من را ناراحت کرد این بود که من جایی برای قرار دادن یک USB USB با موسیقی نداشتم (سلام ، هر پایه هیوندای یکی دارد!) و اینکه برای اتصال تریلر به صورت الکتریکی باید زیر ماشین قرار می گرفت ، زیرا به طرز ناخوشایندی در عمق زیر پنهان شده بود. درب سپرعقب. به نحوه اتصال آن به چمن گل آلود فکر کنید ...
بسیار برای.
متن: Matevž Gribar ، عکس: Saša Kapetanovič
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 29995 € |
| هزینه مدل تست: | 31.312 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 199 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,3l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چهار چرخ متحرک - گیربکس 6 سرعته رباتیک دو کلاچه - لاستیک های 225/50 R 17 V (دانلوپ SP Sport 01) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 199 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 165 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.510 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.110 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.569 میلی متر - عرض 1.769 میلی متر - ارتفاع 1.488 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.578 میلی متر |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 60 لیتر |
| جعبه: | تنه 605-1.655 XNUMX l |
اندازه گیری های ما
| T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 9.382 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,3 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 199 کیلومتر در ساعت (6) |
| مصرف تست: | 7,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 36,9m |
| جدول AM: | 40m |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
انتقال
مصرف سوخت
تنه
ظرفیت میدان
طرز کار
بدون پورت USB
اتصال الکتریکی پنهان ناخوشایند برای یدک کش
بستن درب عقب سخت تر است
قیمت
