تست کوتاه: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

همه چیز با Ceed و Sportage شروع شد و با ریو و برخی دیگر از مدل ها ادامه یافت. همچنین یک Soul برقی و یک هیبرید پلاگین Optima وجود دارد. اما هنوز هم: اینها اتومبیل های مدرن (از نظر مکانیکی ، الکتریکی و دیجیتالی) هستند ، اما ، نمی دانند چگونه احساسات را برانگیزند ، و این در نهایت حتی سرسخت ترین افراد را متقاعد می کند. هنگامی که "لحظه آه" فرا می رسد ، تعصبات به سرعت در حال فراموشی قرار می گیرند.

و اولین کیلومترها با قوی ترین ، سریع ترین و بهترین کیو در حال حاضر می تواند به معنای چنین لحظه ای باشد. هنگامی که سرعت سنج (البته به شکل صفحه نمایش بر روی شیشه جلو) با سرعت ثابت بیش از 250 کیلومتر در ساعت می چرخد ​​(و در عین حال احساس می کند که می تواند به راحتی از سرعت نهایی رسمی فراتر رود ، 270 کیلومتربرساعت). ساعت) ، هنگامی که او آن را با صدای اسپرت مناسب تبلیغ می کند ، اما فقط برای یک سدان اسپرت ، مرد لحظه ای فراموش می کند که در کدام خودرو نشسته است.

در واقع ، این است: هرچه سریعتر با این سریعترین و مجهزترین Stinger حرکت کنید ، بهتر است. هنگامی که خودرو در حالت سکون قرار دارد یا به آرامی حرکت می کند ، معایب آن بسیار مشهود است. سپس راننده وقت دارد تا متوجه قطعات پلاستیکی شود که مناسب چنین خودرویی نیست (به عنوان مثال ، وسط فرمان) ، سپس او وقت دارد که محل سوئیچ ها را تشخیص دهد و این که سنسورها نیستند کاملاً دیجیتال ، یا اینکه رادیو سرسختانه به دریافت DAB تغییر می کند ، حتی زمانی که راننده می خواهد در باند FM بماند. و کروز کنترل فعال با عملکرد stop-start می تواند با این دو وظیفه کمی بخشنده تر باشد. با یک سواری آرام ، به ویژه هنگامی که مکانیک ها هنوز سرد هستند (به عنوان مثال ، صبح در اولین مترها پس از شروع) ، گیربکس می تواند کمی متنوع تر باشد.

منتقدان خواهند گفت: "خب، می بینید، زیرا ما گفتیم که کیا را نمی توان با BMW مقایسه کرد." اما دست در دست هم، حتی در خودروهای برندهای معتبرتر، موارد کوچکی را که به آنها اشاره شد، و در عین حال برای خودرویی با موتور 354 اسب بخاری V6 در زیر کاپوت که تا 100 کیلومتر در هر شتاب می‌رسد، خواهیم یافت. ساعت در 4,9 ثانیه که با ترمزهای برمبو به طور قابل اعتماد متوقف می شود و دارای چراغ های LED استاندارد، کروز کنترل فعال، صندلی های چرمی گرم شونده و خنک کننده، باز شدن صندوق عقب برقی، صفحه نمایش پروژکتور، سیستم صوتی عالی (هارمان کاردون)، ناوبری، کلید هوشمند و البته یک بسته خوب از سیستم های کمک ایمنی و یک شاسی کنترل شده الکترونیکی که بیش از 60 هزار دلار قیمت دارد. واضح است که تصویر برند نیز ارزشی دارد، اما نه برای همه. و برای کسانی که به کیفیت بر شهرت برند اهمیت می دهند، این استینگر تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.

خودروی آزمایشی دارای چهار چرخ متحرک بود (متاسفانه فقط چرخ متحرک در لیست قیمت وجود ندارد، اگرچه وجود دارد) که در نهایت به جاده ای لغزنده با انتقال گشتاور کافی به چرخ های عقب ختم می شود که می تواند سرگرم کننده باشد. فرمان کافی است (اما نه عالی) دقیق و متعادل است، صندلی ها می توانستند کمی چسبندگی جانبی بیشتری داشته باشند، اما در کل راحت هستند. فضای زیادی در جلو و عقب برای این کلاس وجود دارد، و از آنجایی که سیستم تعلیق در حالت Comfort (یا هوشمند زمانی که راکب بی سر و صدا سوار می شود) هنوز با وجود چرخ های 19 اینچی و لاستیک های کم ارتفاع، به اندازه کافی راحت است، مسافران مسافت طولانی این کار را نمی کنند. شکایت کنند - به خصوص به این دلیل که آنها در جایی که مجاز است بسیار سریع خواهند بود.

کسانی که فقط به مصرف توجه می کنند ، باید دیزل استینگر (ما قبلاً در مورد آن نوشتیم) یا یک "تایر زاپاس" مشابه را انتخاب کنید. این استینگر برای همه کسانی است که لیموزین ورزشی واقعی می خواهند و کار خود را به خوبی انجام می دهد.

تست توربودیزل استینگر را بخوانید:

موضوع: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

کیا استینگر 3.3 T-GDI AWD GT

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	64.990 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	45.490 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	59.990 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	V6 - 4 زمانه - بنزینی توربوشارژ - حجم 3.342 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (272 اسب بخار) در 370 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 510-1.300 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چهار چرخ متحرک - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک 255/35 R 19 Y (کنتیننتال Conti Sport Contact)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 4,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 10,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 244 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.909 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.325 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.830 میلی متر - عرض 1.870 میلی متر - ارتفاع 1.420 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.905 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر
جعبه:	406

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.830 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	5,8s
402 متر فاصله از شهر:	14,2 سال ( 158 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	9,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,6m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB

оценка

• رقابت واقعی بی ام و سری 3 زمانی شنیده شد که کیا این استینگر را معرفی کرد. درست است؟ نه اینطور نیست زیرا مارک های معتبر نیز به دلیل نشان روی بینی معتبر هستند. آیا استینگر می تواند از نظر عملکرد رانندگی ، راحتی ، عملکرد با آنها رقابت کند؟ البته آسان است. و با رقبای خود. قیمت ، با این حال ، ... عملا هیچ رقابتی در اینجا وجود ندارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

صدای موتور

ظرفیت

قیمت

گرفتن کمی جانبی صندلی ها

انتخاب پلاستیک برای برخی از قطعات

تنظیم برخی از سوئیچ ها