تست کوتاه: Honda Jazz 1.4i Elegance
مقدار
سخت است که جاز را برای هر چیزی سرزنش کرد ، فقط قیمت می تواند رقابتی تر باشد... طراحی هنوز تازه و قابل تشخیص است (همچنین به لطف چراغ های جلوی جدید و ماسک خودرو ، که او فقط سه سال پس از ارائه دریافت کرد) ، اتاق یک اتاق با جادار بودن خراب شده است ، تجهیزات زیادی وجود دارد و کیفیت کار در بالاترین سطح است.
اگر یادت باشه تست جاز ترکیبیکه ما امسال در شماره 13 آن را منتشر کردیم ، در مورد CVT و مصرف سوخت کمی دماغ خود را به هم ریختیم. آزمایش خواهر و برادر بنزین چیزی را که در آن زمان می نوشتیم تأیید می کند: چرا وقتی هوندا یکی از بهترین گیربکس های دستی در بازار را دارد به صدای CVT گوش می دهیم؟ اهرم چرخ دنده به سرعت و دقیق بین چرخ دنده ها پایین می آید تا یک کار راست دست واقعاً لذت بخش باشد. تنها ایراد آن ضریب دنده کوتاه است.زیرا موتور پس از محدودیت سرعت بزرگراه در دور 3.800 دور در دقیقه می چرخد. در دنده ششم ، من در دبستان یک A تمیز می گرفتم ، بنابراین ما فقط چهار عدد به او می دهیم.
کلاسیک مقرون به صرفه تر از هیبرید است
در حالی که خودروی هیبریدی با موتور بنزینی و موتور الکتریکی 7,6 لیتر مصرف می کرد ، برادر بنزینی 1,4 لیتری ساختمان کلاسیک 7,4 لیتر نوشید.... بنابراین آخرین معجزه فناوری بدتر از موتور بنزینی خوب قدیمی است ، و دوباره نشان می دهد که فناوری (کلاسیک) هوندا یکی از بهترین است. این تعجب آور نیست ، اینطور است؟
طراحی یک آپارتمان استودیویی فضای زیادی را ارائه می دهد.
همراه با آن می آید سقفی با نمای پانوراما حتی بیشتر برای بیان حیف که ماشین سنسور پارک نداشت، با توجه به سرگردانی در شهر، قطعا آنها را به یاد خواهیم آورد. ما از پلاستیک روی کنسول میانی به دلیل طراحی همه کاره داشبورد ناراحت بودیم، اما در غیر این صورت از شکاف های نوشیدنی (درست زیر دریچه ها برای خنک کننده موثر در تابستان) و تجهیزات خوب تمجید کردیم. بله، و همچنین ایمنی، زیرا دارای چهار کیسه هوا، دو پرده و یک سیستم تثبیت کننده VSA است. در شهر، جاز بسیار شیک است و در جاده‌های روستایی به اندازه‌ای زیرک است که سبقت گرفتن از تراکتور یا رانندگان کندتر در روزهای یکشنبه مشکلی ندارد. در حالی که هیبریدی ممکن است ناامید کننده بوده باشد، برادر بنزینی - علیرغم سن و قیمت آن - یک انتخاب محکم است. بیشتر.
آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
Honda Jazz 1.4i Elegance
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.339 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73 اسب بخار) در 99 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.500 نیوتن متر در 127 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,7/4,9/5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.102 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.610 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.900 میلی متر – عرض 1.695 میلی متر – ارتفاع 1.525 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.495 میلی متر – صندوق عقب 335–845 42 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 23٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.553 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 135 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 15,1s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 22,1s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 182 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 7,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,9m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
هوندا جاز علیرغم اینکه سالها مورد ضرب و شتم قرار گرفته و تحت ین قوی ژاپن نگه داشته می شود همچنان یک خودرو بسیار رقابتی است. با این حال ، با تکنیک و کیفیت کار ، او هنوز می تواند یک الگو باشد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
انتقال
موتور
جادار بودن
تجهیزات
چراغ روشنایی روز ندارد
فقط گیربکس پنج سرعته
پلاستیکی روی کنسول وسط
بدون سنسور پارک
قیمت
