تست کوتاه: هوندا سیویک 1.6 i-DTEC Sport
به هر حال ، ما قصد داریم برای مدتی خودروی خریداری شده داشته باشیم (مگر اینکه خودروی شرکتی باشد) و جایی برای خطا وجود ندارد. درست است که ما خودرویی را که دوست داریم انتخاب می کنیم ، اما باید مفید و منطقی باشد. این تا حد زیادی به معنی موتور توربودیزل است. خوب ، برای مسیرهای کوتاهتر شهر ، یک پمپ بنزین ساده کافی است ، اما اگر بخواهیم حتی بیشتر و با شرکت در سفر باشیم ، "اسب" های بنزینی به سرعت می توانند با مشکل مواجه شوند. در مورد گازوئیلها ، فرق می کند: گشتاور 50 درصد بیشتر است و حرکت در مسیرها ، حتی طولانی تر ، راحت تر است.
با این حال ، همه چیز به این سادگی نیست. حداقل هنوز در هوندا نه. در کنار موتورهای بنزینی 1,4 و 1,8 لیتری (به ترتیب با قدرت 100 و 142 اسب بخاری) ، تنها انتخاب دیزلی برای طبقه متوسط ، موتور 2,2 لیتری (بیش از حد) بزرگ بود. بله ، با 150 "اسب" ، اما برای کاربر معمولی ممکن است تعداد آنها زیاد باشد. اما چنین موتور بزرگی مطمئناً بسیار گران است ، مخصوصاً هنگام ثبت نام خودرو ، پرداخت عوارض و در نهایت نگهداری کل وسیله نقلیه.
در حال حاضر سیویک با موتور کوچکتر و بسیار مناسب تر 1,6 لیتری توربودیزل نیز در دسترس است و خریداران احتمالی خودروی جدید می توانند نامزد جدید را بدون تردید در بین بسیاری از رقبا به حساب آورند. با موتور جدید ، سیویک بیش از 2,2 یورو ارزان تر از نسخه 2.000 لیتری توربودیزل است و مهمتر از همه ، موتور جدید و از نظر تکنولوژی پیشرفته است. این دلیل اصلی غیبت او برای مدت طولانی است. هوندا فقط وقت آنها را گرفت و آن را آنطور که باید طراحی کرد. در مقایسه با همتای قوی تر خود ، وزن کل کمتر از 50 کیلوگرم است ، بنابراین تفاوت 30 "اسب" حتی کمتر شناخته شده است.
در همان زمان، گیربکس دوباره طراحی شد که اکنون ژاپنی نیست، بلکه سوئیسی است. حداقل در مورد خودروهای سایز متوسط با موتورهای دیزلی، رانندگی بالاتر از حد متوسط است. تنها چیزی که کمی من را نگران می کند احساس ناخوشایند هنگام راه اندازی است - به نظر می رسد موتور در حال زور زدن است، اما لحظه بعد مانند ساعت کار می کند. البته نه، وقتی 120 «اسب بخار» بیشتر از پرش و 300 نیوتن متر گشتاور است. بنابراین جای تعجب نیست که سیویک با توربودیزل 1,6 لیتری جدید به سرعت 207 کیلومتر در ساعت می رسد. جالب‌تر از این عدد، این واقعیت است که در سرعت‌های معمولی بزرگراه، موتور با سرعت کم می‌چرخد که البته به معنای مصرف سوخت بسیار پایین است. بنابراین، میانگین کمتر از شش لیتر در هر 100 کیلومتر بود و حتی چشمگیرتر، میزان مصرف بود که فقط کمی بیش از چهار لیتر بود.
بنابراین به راحتی می توانم بنویسم که موتور جدید هوندا سیویک دوباره در کلاس خودروهای خود بسیار رقابتی است. به خصوص اگر می خواهید کمی برجسته باشید ، زیرا Civic با شکل خود شما را ناامید نمی کند. در مورد کیفیت کار ، حتی اگر این خودرو ساخت اروپا باشد و ژاپن نباشد ، نمی توان یک کلمه را از دست داد. این بدان معناست که دوباره واقعاً مفید است.
متن: سباستین پلنیاک
هوندا سیویک 1.6 i-DTEC Sport
داده های اصلی
| حراجی: | ماشین AC دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.850 € |
| هزینه مدل تست: | 22.400 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 207 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,1/3,5/3,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 98 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.310 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.870 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.300 میلی متر – عرض 1.770 میلی متر – ارتفاع 1.470 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.595 میلی متر – صندوق عقب 477–1.378 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.127 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 128 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,1/17,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,8/14,0 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 207 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 5,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,9m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
هوندا سیویک خودرویی است که در طول نسل های مختلف تغییرات زیادی کرده است. در ابتدا برای استفاده عمومی در نظر گرفته شده بود، سپس دوره ای فرا رسید که او مورد علاقه طرفداران اتومبیل های سریع و کوچک بود. در حال حاضر، طراحی هنوز کاملاً اسپرت است، اما متأسفانه، اینها موتورهای زنده نیستند. وجود ندارد، آنها بسیار قوی هستند. موتور 1,6 لیتری توربودیزل که با قدرت، گشتاور و مهمتر از همه مصرف سوخت خود را تحت تاثیر قرار می دهد، بنابراین بهترین انتخاب در حال حاضر است. علاوه بر این، حتی آن "دیزل" نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
انعطاف پذیری و قدرت موتور
مصرف سوخت
صندلی راننده پشت فرمان
احساس در کابین
نوار ابزار "فضا".
کنترل کامپیوتر روی صفحه
