تست کوتاه: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
ما در حال حاضر ، اگر نه همه ، درباره تصویر بزرگ موندئو اطلاعات زیادی داریم. این خودرو دارای ظاهری متمایز و متقاعد کننده است (از بیرون) ، برای استفاده جادار و راحت است و بسیار خوب سوار می شود ، علاوه بر این ، برای همه تجهیزات ، که شامل تجهیزات آن (به ویژه تیتانیوم) نیز می شود ، به پول مناسبی نیاز دارند. اینها قطعاً دلایلی است که موندئو را یک وسیله شخصی یا تجاری در نظر بگیرید. یا هر دو به طور همزمان. در هر صورت ، او ناامید نخواهد شد. به جز شاید کمی.
وسایل الکترونیکی مدرن چیزهای زیادی را در خودرو مجاز می کند ، اگر فکر کند مشکلی وجود دارد می تواند هشدارهای زیادی صادر کند. چنین موندئو (شاید) مجهز به تعدادی سیستم کنترل و کمک است ، اما در نهایت لازم است راننده را در مورد آن مطلع کنید. و آزمایش موندئو همچنان چیزی را به عنوان هشدار سوت می زد ، حتی در مورد چیزهایی که از حیات بسیار دور هستند. هشدارهای او به عبارت ساده ناخوشایند است. مطمئناً می توان آن را به همان اندازه م effectivelyثر ، اما کمتر آزاردهنده انجام داد.
همین وسایل الکترونیکی همچنین می توانند داده های زیادی را نمایش دهند و برای این کار به صفحه ای نیاز دارند. در موندئو ، این یکی بزرگ است و بین سنسورهای بزرگ قرار می گیرد ، اما در زیر نور خورشید به سختی چیزی را نشان می دهد. رایانه مسافرتی ، که یکی از گزینه های صفحه نمایش است ، فقط می تواند چهار داده (مصرف فعلی و متوسط ، محدوده ، سرعت متوسط) را نمایش دهد ، که پس از تفکر هوشیار کافی است ، اما شخصی در کلن تصور کرد که پس از مدت کوتاهی صدا را به طور خودکار نمایش می دهد به منوی سیستم
اما به طور خلاصه: منوها و مدیریت داده ها و اطلاعات چندان کاربر پسند نیستند.
به طور کلی، ارگونومی کنترل دستگاه های ثانویه در Mondeo متوسط است و با ارائه اطلاعات ذکر شده شروع می شود. با این حال، ما نمی خواهیم ظاهر داخلی را به صورت ذهنی قضاوت کنیم - اما می توانیم موقعیت عینی را تکرار کنیم: عناصر طراحی قرار داده شده در کابین خلبان با یکدیگر ناسازگار هستند، زیرا از یک نخ قرمز پیروی نمی کنند.
و در مورد موتور هنگام شروع به کار ، این مورد برای کاربر غیر دوستانه است ، زیرا هنگام شروع به کار ضربه می زند و دورهای کم را تحمل نمی کند ، بنابراین از آنجا که وقتی حلزون حلزون در حال حرکت است دنده دوم را نمی کشد ، باید (بیش از حد) اغلب به دنده اول منتقل شود.
اما برای اینکه ترکیبی از این عصبانیت ها و نظرات بیش از حد بر تصویر کلی تأثیر بگذارد: از 2.000 دور در دقیقه موتور بسیار خوب می شود و به خوبی پاسخ می دهد (پاسخ تدریجی پدال گاز نیز سهم کمی دارد)، فورد یکی از معدود کسانی است که ارائه می دهد (همچنین بسیار کارآمد) شیشه جلو با گرمایش الکتریکی (به ارزش طلا در زمستان در صبح)، صندوق عقب آن بزرگ و حتی قابل افزایش است، صندلی ها بسیار خوب، محکم (مخصوصاً در عقب)، با پشتیبانی جانبی خوب، با باسن چرمی و در وسط در Alcantara، علاوه بر این، همچنین دارای XNUMX سرعته گرمکن و خنک کننده (!) است، و در این نسل Mondeo می تواند تعدادی تجهیزات ایمنی مدرن را ارائه دهد، که با اجرای خوب (اخطار نرم روی فرمان) شروع می شود. مورد خروج تصادفی از خط
این بدان معناست که افرادی در کلن هستند که از اتومبیل اطلاع دارند. اگر آنها با موارد کوچک پیش گفته برخورد کنند ، تصویر بزرگتر قانع کننده تر می شود.
وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič
فورد موندئو 2.0 TDCi (120 کیلو وات) تیتانیوم
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 340-2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,6/5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 139 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.557 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.180 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.882 میلی متر – عرض 1.886 میلی متر – ارتفاع 1.500 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.850 میلی متر – صندوق عقب 540–1.460 70 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
| تجهیزات استاندارد: |
اندازه گیری های ما
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.316 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,9 ثانیه ( 136 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,8/12,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,6/14,6 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 220 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,7m |
| جدول AM: | 39m |
оценка
دلیلی برای وحشت وجود ندارد. در این ترکیب است که Mondeo یکی از جالب ترین ها است - بدنه (پنج درب)، موتور و تجهیزات. و مهمتر از همه، رانندگی با ماشین لذت بخش است. با این حال او ویژگی های بدی دارد که در فورد دیده نمی شود یا آنها را درست می داند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
вид Внешний
مکانیک
تنه
تجهیزات
صندلی
موتور تنبل در دور کم
سیستم اطلاعات (بین شمارنده)
فضای داخلی قانع کننده (ظاهر ، ارگونومی)
سیستم های هشدار دهنده مزاحم
