تست کوتاه: فورد فوکوس 1.0 EcoBoost (92 کیلو وات) تیتانیوم (5 در)
تست درایو

تست کوتاه: فورد فوکوس 1.0 EcoBoost (92 کیلو وات) تیتانیوم (5 در)

سه سیلندر 92 کیلوواتی قرار است موتور اصلی چندین مدل کوچکتر فورد باشد. آنها فقط یکی را معرفی کردند ، B-Max. برای برخی از مشتریان ، او احتمالاً در ابتدا با مشکلاتی روبرو می شود: فقط یک لیتر حجم ، فقط سه سیلندر ، قادر به جابجایی 1.200 کیلوگرم وزن خودرو است؟ با اولین آزمایش روی فرمان ، آنها را به سرعت فراموش می کنیم. موتور شگفت انگیز است و هر گونه مشکلی به دلیل عملکرد خوب و مهمتر از همه به دلیل ویژگی های زیادی که به نظر می رسد شبیه به موتورهای توربو دیزل مدرن است برطرف می شود ، اگرچه این موتور سه سیلندر جدید از بنزین استفاده می کند.

در استفاده معمولی ، ما اصلاً چیز خاصی در مورد این موتور متوجه نمی شویم. حتی صدا (یا صدای موتور ، هر کدام که دوست دارید) چندان عالی به نظر نمی رسد ، اگرچه با بازرسی دقیقتر متوجه می شویم که آن سه سیلندر است. 1.0 EcoBoost جدید در درجه اول برای رانندگی کم مصرف طراحی شده است ، بنابراین اولین تغییر نسبت به فوردهای قبلی این است که موتور در هنگام توقف در مقابل چراغ های راهنمایی خاموش می شود (در حالت خالی و اگر پدال کلاچ را با پای خود فشار ندهید ، این چیزی است که سازندگان همیشه آن را درست توصیه می کنند).

سیستم استارت استاپ با اطمینان کار می کند و با خاموش شدن سریع حالت راننده را خراب نمی کند. با این حال ، این درست است که حداقل در ابتدا ، گوش های حساس با توقف موتور سه سیلندر ، که بیشترین توجه را به طراحی آن جلب می کند ، مختل می شوند.

اما چنین جزئیاتی نمی تواند مانع از پایان قضاوت این تمرکز شود. موتور جدید با کاهش مصرف سوخت واقعاً می تواند هدف خوبی را ارائه دهد. اما در اینجا نیز "شیطان" در جزئیات است. موتور سه سیلندر تنها در صورت استفاده از سوخت کمتر به عنوان دیزل مورد استفاده قرار می گیرد ، بنابراین اگر دنده بالاتر بعدی را در اسرع وقت پیدا کنیم. گشتاور 200 نیوتون متری در دور موتور 1.400 دور در دقیقه در دسترس است ، بنابراین می تواند در دورهای پایین عملکرد خوبی داشته و سپس مصرف کمتری داشته باشد (که برای ارقام معمولی به ارقام وعده داده شده نزدیکتر است).

پس از کمی تمرین کاملاً خوب کار می کند ، بنابراین می توانم بگویم که متوسط ​​مصرف در رانندگی معمولی 6,5 لیتر در 100 کیلومتر تثبیت شده است. اما ، البته ، ما متوجه نوساناتی شده ایم: اگر شما آن را رانندگی می کنید ، حتی یک موتور سه سیلندر سوپرشارژ می تواند سوخت زیادی مصرف کند ، که در مورد مقدار متوسط ​​در حداکثر سرعت مجاز هنوز هم در بزرگراه صدق می کند (9,1 لیتر ) اما حتی اگر به منطقه ای کمی تمیزتر از نظر آیرودینامیکی (حدود 110 کیلومتر در ساعت) برویم ، متوسط ​​مصرف را می توان به XNUMX لیتر سوخت خوب کاهش داد.

بنابراین همه چیز بستگی به سبک رانندگی دارد. اگر می دانیم چگونه سرعت خود را کاهش دهیم ، در این زمان که بودجه دولت در ایستگاه های گاز و پشت دستگاه های رادار منتظر ما است ، می توانیم هزینه رانندگی خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دهیم.

با این حال ، برای انجام این کار ، ابتدا باید کیف پول را باز کنید. نتیجه نهایی تست تمرکز ما دقیقاً ارزان نیست. برای رسیدن به بیست هزار نفر ، Summit Motors ، نمایندگی اسلوونیایی فورد ، از همان ابتدا 3.000 یورو تخفیف در قیمت کاتالوگ به شما می دهد. کیت سخت افزاری تیتانیوم شامل تعدادی لوازم جانبی مفید مانند تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای و دکمه استارت بدون کلید (کلید برای باز کردن درب هنوز به عنوان ریموت مورد نیاز است) ، اما اگر به سخت افزار کمی کمتر نیاز دارید ، قیمت پایین تر باشد

اما در اینجا انتقاد بعدی از سیاست قیمت گذاری وجود دارد. یعنی ، اگر می خواهید مطابق مقررات در خودرو تماس بگیرید و تلفن همراه خود را از طریق بلوتوث به سیستم هندزفری متصل کنید ، در فوکوس تست شده 1.515 یورو برای شما هزینه دارد. در کنار بلوتوث ، هنوز باید ضبط صوت سونی با سی دی و MP3 پلیر و یک ناوبر خریداری کنید ، که فقط نقشه ناوبری اروپای غربی در آن موجود است ، خوب ، کانکتور USB نیز در بالا قرار دارد.

با توجه به هزینه های اضافی ، به هر مشتری توصیه می کنم محافظ پلاستیکی بخرید که هنگام باز شدن درب از تخت در فاصله بین در و بدنه کار می کند و از برخورد لبه در با اجسامی که به طور معمول به لعاب آسیب می رسانند جلوگیری می کند. برای صد ، ما از حفاظتی برخوردار می شویم که به شما امکان می دهد ظاهر زیبای لاک اتومبیل را بدون آسیب برای مدت طولانی حفظ کنید.

به این ترتیب، فوکوس به طور کلی یک انتخاب خودروی بسیار قابل قبول است، به هر حال، در حال حاضر نیز خودروی سال اسلوونی است. اول از همه، زمانی که در جاده های پرپیچ و خم تر استفاده می شود که تنها تعداد کمی از شرکت کنندگان می توانند به آن برسند، همیشه شگفت زده می شود، زیرا موقعیت در جاده واقعا عالی است. به دلیل دوچرخه های کمی متفاوت، سزاوار ستایش کمی کمتر است - حداقل برای دوچرخه امضا شده. لاستیک‌های کم‌حجم یک دهم «حمله» سریع‌تر را در جاده‌های پرپیچ و خم ایجاد می‌کنند، اما برای ناراحتی لاستیک‌ها مالیاتی می‌پردازید که کمتر احتمال دارد چاله‌های مکرر در جاده‌های بد اسلوونی را کاهش دهد.

متن: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 کیلووات) Titan (5 وات)

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (92 اسب بخار) در 125 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 200 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
ظرفیت: حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,3/4,2/5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 114 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.200 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.825 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.360 میلی متر – عرض 1.825 میلی متر – ارتفاع 1.485 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.650 میلی متر – صندوق عقب 365–1.150 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 38٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.906 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:11,3s
402 متر فاصله از شهر: 17,9 سال (


128 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 8,9/15,3


(IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 12,0/16,7


(یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 193 کیلومتر در ساعت


(ما.)
مصرف تست: 6,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 36,7m
جدول AM: 40m

оценка

  • Focus یک خرید عالی برای طبقه متوسط ​​پایین است، اگرچه بسیاری از رقبا از آن پیشی می گیرند. اما فقط تعداد کمی با ویژگی های خودرو.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات غنی از نسخه تیتانیوم

موتور انعطاف پذیر و قدرتمند

گیربکس دقیق

دینامیک رانندگی عالی

دربازکن ها

سیاست قیمت گذاری حق بیمه

راحتی رانندگی

اضافه کردن نظر