تست کوتاه: فیات 500C 1.2 8V اسپرت

در هر صورت من به دریا می روم و بدون موارد بالا و بعد برای قهوه به تریست می روم. تریست به طور سنتی محل تمرین من است، جایی که من تمام اسب های فولادی را که صاحبان مغازه های اتومبیل با قلب سنگین به من اعتماد دارند، امتحان می کنم. فکر می‌کنم یک شهر شلوغ ایتالیایی با ترافیک سنگین، رانندگان خوش‌خلق، خیابان‌های شیب‌دار و مکان‌های کوچک پارکینگ، مناسب‌ترین مکان برای خدمات مجله خودرو من است، اگر نه کاملاً اختصاصی. البته فیات 500 آن ماشینی نیست که بتوان در آن یک سرویس متحرک باز کرد یا یک نیوفاندلندر و جعبه های گوجه فرنگی در آن حمل کرد - فقط راننده و ناوبر به راحتی در آن می نشینند، راحت تر است که یک فیل را در آن قرار دهیم. یخچال. از Cinquecenta در این صورت، تنه قطعا می افتد.

بچه به سادگی یک ماشین گانگستری نبود ، نبود و نخواهد بود. و نه تنها این: من حتی گمان می کنم که پلیس فراموش کرد کل عبارت را برایم بنویسد وقتی با او از پشت بام باز می کردم. ظاهر این ماشین از نظر کودکانه بی گناه است ، برای قاچاق آب نبات مناسب است. داستان درخشان زیبایی آبی هنگامی آغاز شد که موسولینی جیووانی آنیلی سناتور پادشاهی ایتالیا و رئیس شرکت خودروسازی در تورین را برای قهوه دعوت کرد و به او دستور داد ماشینی بسازد که بیش از 500 لیر هزینه نداشته باشد و بتواند مقرون به صرفه باشد کارگران در سال 1936 ، او اولین توپولینو را به خیابانهای تورین آورد ، که تا سال 1955 تولید می شد. میشکو آنقدر هیتلر را دوست داشت که به فردیناند پورشه دستور داد چیزی مشابه ، اما کمی بهتر ، اختراع کند.

امروزه دیگر نه میشکو و نه گروس برای طبقه کارگر در نظر گرفته نشده اند ، اما برای زیبایی و احساسات فوق العاده ای که یک سوار آبی به همراه دارد ، باید بهایی پرداخت. اما در وسط لیوبلیانا در کدام خودروی دیگر احساس متفاوتی خواهم داشت ، گویی که رودولف ولنتاین را در ریویرای فرانسه دنبال می کنم؟ احتمالاً فقط پورشه ای است که رئیس من به سختی در آن فشرد. و اگر این خودرو با مارک ورزشی من را به یاد یک ورزشکار تنها با سپرهای اسپرت و چرخ های بزرگ با لاستیک های پهن می اندازد ، باید اعتراف کنم که دوست دارم این فرمان و گیربکس را در دستانم نگه دارم. این خودرو با لمس دلپذیر است ، روکش صندلی ها به طرز شگفت انگیزی راحت است و موتور 51 کیلوواتی 1,2 لیتری هشت سوپاپ مانند یک بچه گربه می چرخد ​​تا زمانی که به 130 کیلومتر در ساعت برسید. بزرگراه یا تصادف با هر گونه شیب. تا آنجا که من متوجه شده ام ، شما می توانید با خیال راحت Relax را روی ماشین بنویسید ، نه Sport. این آرامش است در بالا بدون سوتین گاز نمی گیرد و شما نمی توانید جاذبه را کنترل کنید ، اما کمی پرواز می کنید. و اگر خود خودرو نمی تواند دور موتورهای بالایی داشته باشد ، مطمئناً دور موتورهای حال خوب من را افزایش می دهد.

متن: تینا تورلی

500C 1.2 8V Sport (2015)

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	13.400 €
هزینه مدل تست:	14.790 €
قدرت:	51 کیلو وات (69 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,0l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.242 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (51 اسب بخار) در 69 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 102 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,3/5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 117 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 980 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.320 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.585 میلی متر – عرض 1.627 میلی متر – ارتفاع 1.488 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.300 میلی متر – صندوق عقب 185–610 35 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 71٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.738 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	17,1s
402 متر فاصله از شهر:	20,8 سال ( 111 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	16,8s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	28,7s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,5 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	4,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,8m
جدول AM:	42m