تست مختصر: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // بهترین انتخاب سوخت دیزل

تلاشهای عظیمی که شرکتها در زمینه تمیز کردن موتورهای دیزلی سرمایه گذاری می کنند تنها تا حدی م effectiveثر بوده است. خیر ، از نظر فنی نه ، دیزل ها آخرین نسل هستند و مطابق مقررات عمل می کنند. یورو 6DTEMP به قدری تمیز که در برخی از آلاینده ها، به ویژه محتوای کم اکسیدهای نیتروژن، ذرات دوده، بهتر از موتورهای بنزینی عمل می کنند - انتشار CO2 در هر صورت کمتر است. با این حال، آنها در لیست سیاه قرار گرفتند، که به دلیل نوعی منطق پیچیده قابل درک است، زیرا نصب چنین سیستم های کنترل اگزوز خواستار به یک شوخی گران قیمت تبدیل می شود. از سوی دیگر، انتشار گازهای گلخانه ای منفور CO2 دوباره در حال افزایش است.

بنابراین ، رد موتورهای دیزلی فقط تا حدی منطقی است ، اما با این وجود این اتفاق می افتد. خوشبختانه برخی از تولیدکنندگان در مقاومت در برابر این امر مهارت دارند و مطمئناً خریداران حق با آنها هستند.. موتور سه لیتری در این سدان در حال حاضر یکی از آنهایی است که بدون شک متعلق به یک سدان بزرگ است، به خصوص وقتی صحبت از اشتراک پریمیوم باشد. BMW این ماشین قدرتمند را در بین پنج خودروی برتر به صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک استثنایی، با سیستم چهار چرخ محرک که توسط برچسب Xdrive با هزینه اضافی ارائه می شود، ارائه می دهد.

خوب ، با نوع گشتاور نزولی که این دیزل می تواند تحمل کند ، Xdrive هوشمند تقریبا ضروری است. این تقریباً سه هزار هزینه دارد ، اما با توجه به هزینه کل خودرو ، این دیگر هزینه زیادی نیست. اول از همه ، مزیت این درایو این است که پنج دیفرانسیل هنوز دارای یک محرک عقب کمی برجسته است که احساس می کند پشت فرمان نیز است ، اگرچه به همان اندازه در مدلهای کوچکتر (و اسپرت) برجسته نیست. با این حال ، این برای مقابله با کم خوری در اکثر موارد کافی است.

این البته یک ویژگی مناسب سدان است که در حال حاضر تقریباً پنج متر اندازه دارد ، به خصوص اگر ظاهر آن نوید پویایی رانندگی را می دهد. با به موقع بودن و سهولت چرخاندن ناودان ها ، به سرعت برایم مشخص شد که سدان پنج متری همچنین دارای فرمان چهار چرخ است (باز هم با هزینه اضافی) که از ورزشکاران کمتر تهاجمی است ، بنابراین عادت کردن راحت تر است به

این موتور شش سیلندر ، که حتی قدرتمندترین آن نیست ، قادر است 210 کیلو وات (286 اسب بخار) و گشتاور 650 نیوتون متر به همان اندازه قابل توجه تولید کند. منحنی افزایشی ، که در غیر این صورت ، قاب زیبایی دارد ، بسیار زیبا تر است.اما شروع به افزایش شدید زیر 1.500 دور در دقیقه می کند ، بنابراین گیربکس به اندازه کافی در بالای حالت آماده به کار کار می کند.... و این یکی واقعاً با انتقال گشتاور این دیزل کاملاً منطبق است ، بنابراین من فقط زمانی می توانم با کمال خوشحالی پشتم را لمس کنم که سوزن روی سرعت سنج (البته به طور کامل دیجیتالی شده) به مرز 1.500 برسد.

البته ، این امر قاطع تر ، پر انرژی تر است ، به ویژه با برنامه رانندگی اسپرت انتخاب شده. سپس چسبندگی اضافی در دمای پایین محیط ، مرهم برای استقلال راننده خواهد بود. این سیستم قدرت را سریع و کارآمد توزیع می کند ، حتی می تواند کمی به عقب تکیه کند ، که در نتیجه به پیچیدن کمک می کند ، اما چیزی بیشتر از این هرگز اتفاق نمی افتد.

البته ، این یک BMW است ، اما این یک سدان است ، بنابراین من انتظار خاصی نداشتم و به دنبال ویژگی های واقعا ورزشی نبودم.... اما با این مقدار گشتاور ، این وزن نیز تقریباً دو تن است ، به اندازه یک نمونه مجهز ، یک میان وعده کوچک برای یک موتور شش سیلندر. با این حال ، تمام وزن ، از جمله 60 کیلوگرم رانندگی اضافی ، برای پیچ های تیز کمی آشنا است ، جایی که حتی دمپرهای انعطاف پذیر (یک انتخاب اختیاری اما بسیار توصیه می شود) نمی تواند تمام آن وزن را که در فرمان نیز احساس می شود ، به طور کامل از بین ببرد. به هنگامی که پاشنه به شدت به لبه های بیرونی لاستیک فشار می یابد ، چرخ کنید.

با این حال ، من به جرات می گویم خریداران چنین لیموزینی ، هرچند با علامت آبی و سفید ، بعید است که سعی کنند چنین مانورهای شدیدی را انجام دهند. در 530 دهم زمان ، XNUMXd Xdrive ، بیش از هر چیز ، یک همراه بسیار دلپذیر و راحت خواهد بود که حتی در گوشه ای کمی سخت تر ، لبخند را از لب راننده پاک نمی کند.

فضای داخلی و ارگونومی ، البته ، مناطق منحصر به فردی هستند که بی ام و می داند چگونه آنها را تحت تأثیر قرار دهد ، به ویژه صندلی ها و صندلی ها. هنوز برای من یک راز است که این روزها داشبورد دیجیتالی آنها چقدر سفت و سخت است. درست است ، مرکز و داشبورد آن نیز سلیقه ای است ، به ویژه با سوئیچ های فیزیکی سریع زیاد.اما نه مصالح ، نه طرز کار و نه پایان کار را نمی توان با احساس برتر به چالش کشید. بسیاری از آب نبات های اضافی نیز به این مقدار اضافه می کنند.

بنابراین، قیمت نهایی، اگر مالک آینده بیش از حد با کراس اوورهایی با گزینه های (فریبنده) بازی کند، می تواند تقریباً بیش از صد هزار بپرد - مانند یک مدل آزمایشی. که صادقانه بگویم، تنها جرم بزرگ نیز هست...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	101.397 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	69.650 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	101.397 €
قدرت:	210 کیلو وات (286 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	5,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.993 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (210 اسب بخار) در 286 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 650-1.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 5,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (NEDC) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 131 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.820 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.505 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.963 میلی متر - عرض 1.868 میلی متر - ارتفاع 1.479 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.975 میلی متر - مخزن سوخت 66 لیتر.
جعبه:	530

ما ستایش و سرزنش می کنیم

دیزل مستقل ، آرام و قاطع

مصرف بسیار قانع کننده

چهار چرخ

داشبورد دیجیتال

وزن بسته بندی

قیمت گزینه های اضافی