تست کوتاه: رنو کلیو dCi 90 Dynamique Energy
تست درایو

تست کوتاه: رنو کلیو dCi 90 Dynamique Energy

این کلیو جدید مانند لاکی کار می کند ، اینطور نیست؟ فقط به عکس نگاه کنید. تحریریه همیشه از دیدن رنگ جالب بیرونی خودرو خوشحال است ، زیرا ناوگان آزمایشی "خاکستری" مکرر نمایندگی های خودرو را به طرز دلپذیری زنده می کند. رنگ مورد نظر در لیست قیمتها در زیر پاراگراف رنگ خاص موجود است و ما عادت کرده ایم که برای آن هزینه دریافت کنیم. با این حال ، رنگ در اینجا 190 یورو اضافی برای شما هزینه دارد ، که برای چنین دوز بیرونی نشاط آور چندان زیاد نیست.

داستان در داخل ادامه دارد. علاوه بر سطح تجهیزات Dynamique ، ماشین آزمایشی با بسته Trendy طعم دار شد. این شخصی سازی برخی عناصر تزئینی در فضای داخلی و ترکیبی از روکش های رنگی است. بقیه Clio در داخل بسیار پیچیده به نظر می رسد. اکثریت قریب به اتفاق دکمه ها در دستگاه اطلاعات "ذخیره" شده اند ، بنابراین فقط دستورات کنترل تهویه مطبوع زیر آن باقی می ماند. در اینجا ما به سرعت با دستگیره های چرخشی روبرو شدیم ، که تعیین موقعیت تنظیم مورد نظر دشوار است و سرعت فن را بهتر می توان با گوش حدس زد. فضای زیادی برای ذخیره سازی وجود دارد ، اما دو قفسه نوشیدنی دیگر در مکانی مناسب زیر اهرم چرخ دنده وجود دارد. اگر همه چیز با لاستیک پوشانده شده بود ، بسیار بهتر بود ، بنابراین پلاستیک کمی سفت می شد ، که مانع از قرار دادن تلفن همراه ما در آنجا می شد.

در Clio مناسب است. حتی افراد قد بلند به سرعت صندلی مناسبی را پشت فرمان می یابند ، زیرا اگر بتوانیم صندلی را بسیار عقب ببریم ، می توانیم فرمان را نیز حرکت دهیم (که در عمق قابل تنظیم است). هر کسی که همیشه آن را به درستی نگه می دارد ، به سرعت متوجه لبه های کمی تیز پلاستیک می شود که در آن انگشت شست فرمان را می گیرد. متأسفانه ، در نسل جدید ، اهرم های فرمان از Clios قبلی تکراری هستند و با حرکات نادرست خود و فاصله های زمانی نامناسب بین عملکردها اعصاب را خرد می کنند. در باران خفیف نیز به سرعت از حسگر باران دلسرد می شوید. اگر بگوییم این به درستی کار نمی کند ، ما نسبتاً ملایم خواهیم بود.

فضای کافی در پشت وجود دارد و بسیار خوب نشسته است. از آنجا که قوس بیرونی خودرو به شدت کاهش نمی یابد ، فضای زیادی نیز برای سرنشینان وجود دارد. لنگرهای ISOFIX به راحتی قابل دسترسی هستند و بستن کمربندها برای انگشتان شما کار دردناکی نیست.

در حالی که در اولین تست کلیو در مورد موتور بنزینی نوشتیم، این بار نسخه توربودیزل را تست کردیم. با این حال، از آنجایی که این یک موتور 1,5 لیتری شناخته شده است، ما رمان هایی به سبک داستایوفسکی نخواهیم نوشت. بدیهی است که مزایای موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی (و بالعکس) اکنون برای همه ما کاملاً شناخته شده است. بنابراین هر کسی که نسخه دیزلی را انتخاب کند به دلیل نحوه استفاده از این خودرو این کار را انجام می دهد و نه به دلیل همدردی با یک تکنیک خاص موتور. ما فقط می توانیم بگوییم که "سواران" دهه 90 کلیا به خوبی کار می کنند، بنابراین شما به خاطر کمبود قدرت دچار مشکل نخواهید شد. اگر برنامه روزانه شما کیلومترها در بزرگراه باشد، دنده ششم را بیشتر از دست خواهید داد. سرعت سنج در سرعت 130 کیلومتر در ساعت عدد 2.800 را نشان می دهد که به معنای صدای بیشتر موتور و مصرف سوخت بیشتر است.

به نظر شما داستان جدید سرچکو چگونه خواهد بود؟ آنها می گویند زمانی رقابت به اندازه امروز شدید نبود. اینکه بازی تهاجمی تر شده است. داوران سخت گیرتر هستند. مردم پول بیشتری می خواهند. البته ما در مورد فوتبال صحبت نمی کنیم ...

متن: ساسا کاپتانوویچ

رنو کلیو dCi 90 Dynamique Energy

داده های اصلی

حراجی: رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه: 15.990 €
هزینه مدل تست: 17.190 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 11,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 178 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 6,1l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.461 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 220 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
ظرفیت: حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,0/3,2/3,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 90 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.071 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.658 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.062 میلی متر – عرض 1.732 میلی متر – ارتفاع 1.448 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.589 میلی متر – صندوق عقب 300–1.146 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 73٪ / وضعیت کیلومترشمار: 7.117 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:11,8s
402 متر فاصله از شهر: 17,4 سال (


124 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 11,7s


(IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 14,7s


(V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 178 کیلومتر در ساعت


(V.)
مصرف تست: 6,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 42,1m
جدول AM: 41m

оценка

  • نسل اول کلیو کار راحت تری داشت زیرا رقابت کمی وجود داشت. اکنون که این خودرو بسیار بزرگ است ، رنو مجبور بود صادقانه در دستان خود تف کند تا شأن این مدل و عنوان معیار را برای بقیه حفظ کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

سیستم اطلاعات سرگرمی

موقعیت رانندگی

پایه های ISOFIX

تنه جادار

دنده ششم نداره

اهرم های نادرست فرمان

پلاستیک سخت در انبارها

دستگیره های دوار برای تنظیم کولر گازی

اضافه کردن نظر