تست کوتاه: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

طرح کار کرد. تا کنون موکا ماشینی بوده است که دوستش دارید. ارقام فروش نیز گویای این موضوع هستند، زیرا اوپل بار دیگر با ورود خود در پایان سال 2012 زمان بهتری را سپری کرد. بازسازی چیزهای بسیار جدیدی را در مناطقی که از موکای اصلی عقب مانده بودند به ارمغان آورد. به عنوان مثال، X همچنین مخفف سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار بهتری است (با اضافه شدن OnStar). صفحه نمایش لمسی بزرگتر همچنین به معنای شلوغی کمتر با دکمه های روی داشبورد و کنسول میانی است – البته، چنین پیشرفتی را نباید با ایمنی بیشتر در حین رانندگی یکی دانست. نمای جاده هنوز باید با انگشت به جایی که به دنبال عملکردی روی صفحه هستیم هدایت شود.

افزونه ای که قبلاً در دسترس نبود ، Opel Eye است ، دستگاهی که ترمز خودکار را در صورت برخورد فراهم می کند.

با این حال ، تعمیرات اساسی هیچ تغییری در موتور ایجاد نکرد ، که مجهز به "ما" Mokka X بود. اما بزرگتر و "تازه" ، با این حال ، فقط احساسات ما را بیشتر تأیید می کند. درست است که او قبلاً تا حدودی حواسش را پرت کرده بود ، که با اندازه گیری های ما در یک دایره معمولی و در رانندگی آزمایشی معمولی تأیید می شود ، اما این واقعیت نیز وجود دارد که مصرف متوسط ​​رانندگی بیش از حد با سرعت بیشتر و جستجوی مداوم برای حداکثر قدرت در چرخ های جلو مقادیر بالاتر تغییر می کند. در هر صورت ، عملکرد گیربکس اتوماتیک ، که بهترین قسمت درایو Mokka است ، قابل ستایش است.

سطح سخت افزار نوآورانه بهترین چیزی است که می توانید با Mokka X به آن فکر کنید. اما این پایان انتخاب نیست. تجهیزات بسیار زیادی با هزینه اضافی در دسترس است. بنابراین، اوپل همچنین Mokka X Innovation ما را با لوازم جانبی غنی کرد که در مجموع به شش هزار نفر دیگر رسید. با قیمت اضافی، صندلی‌های راحت‌تر، پکیج Opel Eye، چراغ‌های جلو LED و تعویض چراغ‌های جلوی تطبیقی، دوربین دید عقب و بخش ناوبری اطلاعات سرگرمی - IntelliLink Navi 900 دریافت می‌کنید. آره. اما کسی که هنگام انتخاب سرعت خود را کاهش می دهد و فقط آنچه واقعاً ضروری است را انتخاب می کند، فقط می تواند با Mokka X Innovation راضی باشد.

و یک چیز دیگر: اگر مجبور بودم انتخاب کنم ، مطمئناً سراغ توربودیزل مایع بهتر می رفتم!

متن: توماس پورکار

عکس: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	27.630 €
هزینه مدل تست:	33.428 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر – 4 زمانه – خطی – بنزینی توربوشارژ – حجم 1.399 سانتی متر مکعب – حداکثر قدرت 3 کیلو وات (112 اسب بخار) در 152 دور در دقیقه – حداکثر گشتاور 5.600 نیوتن متر در 245–2.200 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 150 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.481 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.915 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.275 میلی متر – عرض 1.781 میلی متر – ارتفاع 1.658 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.555 میلی متر – صندوق عقب 356–1.372 53 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.357 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,1 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	6,8 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	45,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

оценка

• پس از بروزرسانی ، Mokka X به دلیل نقص هایی که تا کنون آن را سرزنش کرده ایم ، دچار تغییرات متعددی شده است. بنابراین ، دوباره در کلاس هیبریدهای کوچک خود مقام اول را به دست آورد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات

موقعیت رانندگی

صندلی های جلو

تعویض اتوماتیک چراغهای جلو

عملکرد گیربکس اتوماتیک

رادیو بد (وضوح تصویر)

ناهماهنگی موتور