تست کوتاه: نیسان قشقایی 1.2 DIG-T Acenta
اول از همه ، به نظر می رسد نیسان قبلاً کار خوبی با شکل خودرو انجام داده است. آنها ریسک نکردند ، بنابراین به اندازه جوک کوچکتر کودکانه نیست ، اما به اندازه کافی با نسل اول تفاوت ایجاد می کند. یک طراحی بسیار برجسته ، البته ، دو طرف دارد: برخی از مردم این ماشین را فوراً دوست دارند و برخی دیگر اصلاً آن را دوست ندارند. و آنها حتی دیرتر نیستند. بنابراین ، شکل نسل دوم قشقایی بسیار بهتر از مدل اول است ، همچنین شامل عناصر طراحی خانه (به ویژه جلو و کوره رادیاتور) و عقب به سبک SUV های مدرن یا آن دسته از خودروهایی است که می خواهند بودن. ... کلاس SUV زمانی فقط مختص SUV های درجه یک بود (که اینطور نیست) ، اما امروزه شامل به اصطلاح کراس اوورها نیز می شود. قشقایی می تواند هم از نظر ظاهری و هم از نظر اندازه باشد.
حرکات قاطع او بر تصویر ماشینی تأثیر می گذارد که می داند چه می خواهد. اینجاست که طراحان نیسان باید تعظیم کنند و به او تبریک بگویند - ساختن یک ماشین زیبا آسان نیست، به خصوص اگر قرار باشد جایگزین نسل اول موفق تر شود. خوب، طلا تقریبا هرگز نمی درخشد و نیسان قشقایی نیز از این قاعده مستثنی نیست. روز آفتابی زیبایی بود و ما از آن برای اندازه گیری روی چند ماشین استفاده کردیم و حتی قبل از اندازه گیری با بچه ها توافق کردیم که بعد از اتمام کار قشقایی را برانم که تا حد زیادی مورد تایید همکارانم قرار گرفت. پشت فرمان می نشینم و دور می شوم. اما وقتی سایه ها را ترک می کنم، شوک بزرگی را تجربه می کنم - تقریباً کل داشبورد به شدت در شیشه جلو منعکس می شود! خوب، در اتاق لباسشویی آنها شایستگی هایی دارند، زیرا داشبورد با محافظ نور پوشانده شده بود، و حتی بیشتر از آن توسط طراحان نیسان و سنت ژاپنی داخلی پلاستیکی. البته این ناراحت کننده است، اگرچه معتقدم انسان به مرور زمان به آن عادت می کند، اما قطعا راه حل درستی نیست.
مشکل دوم ، که توسط آزمایش قشقایی "تحریک" شد ، البته مربوط به موتور است. کوچک سازی بر نیسان نیز تأثیر گذاشته است و در حالی که نسل اول قشقایی هنوز از موتورهای با قدرت بالا برخوردار نبود ، نسل دوم به موتورهای حتی کوچکتر مجهز شده است. مخصوصاً موتور بنزینی ، فقط موتور 1,2 لیتری آن حتی قبل از اینکه برای اولین بار به پدال گاز ضربه بزنید بسیار کوچک به نظر می رسد. نکته آخر اینکه خودرویی به شهامت و جدی قشقایی واقعاً از موتوری که سفر خود را در میکرای کوچک آغاز کرده خوشش نمی آید. و یک فکر دیگر برای قارچ پیش رفت! موتور خوب است مگر اینکه آن را برای رانندگی در قشقایی ، ثبت رکورد سرعت و صرفه جویی در مصرف بنزین خریداری کنید.
با 155 اسب و توربو، شما کندترین شهر نیستید، خوب، سریعترین در بزرگراه نیستید. مسیر میانی ایده آل ترین است و رانندگی با موتور 1,2 لیتری نیز در قشقایی در جاده های روستایی بسیار خوب است. البته باید در نظر داشت که هر چه تعداد سرنشینان داخل کابین (و هر وسیله جانبی) بیشتر باشد، کیفیت سواری سریعتر تغییر می کند و شتاب افزایش می یابد. بنابراین، اجازه دهید موضوع را به این صورت بیان کنیم: اگر قصد دارید بیشتر به صورت انفرادی یا جفت سوار شوید، موتور 1,2 لیتری توربوشارژ بنزینی برای این نوع سواری عالی است. اگر یک سفر طولانی در پیش دارید، حتی در بزرگراه ها و با مسافران زیاد، یک موتور دیزلی را در نظر بگیرید - نه تنها برای شتاب و حداکثر سرعت، بلکه برای مصرف سوخت. چون 1,2 سیلندر XNUMX لیتری اگر با آن دوست باشید دوست است و نمی تواند در طول تعقیب و گریز معجزه کند که به خصوص در مسافت پیموده شده بنزین بسیار بالاتر آن مشهود است.
بقیه آزمون قشقایی با سایر موارد بسیار عالی انجام شد. بسته Acenta بهترین نبود ، اما با چند مورد اضافی ، ماشین تست بیش از حد متوسط بود. قشقایی همچنین دارای یک بسته ایمنی اختیاری بود که شامل تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، هشدار برای حرکت اجسام جلوی خودرو ، سیستم نظارت بر راننده و سیستم پارکینگ بود.
به نظر می رسد نیسان همه چیز را برای موفقیت قشقایی جدید انجام داده است. آنها حتی با توجه به این که در مقایسه با نسل قبلی ، قشقایی در حال حاضر بسیار مجهزتر است ، قیمت را اغراق نکردند.
متن: سباستین پلنیاک
نیسان قشقایی 1.2 DIG-T Acenta
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 19.890 € |
| هزینه مدل تست: | 21.340 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.197 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 190 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,9/4,9/5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.318 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.860 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.377 میلی متر – عرض 1.806 میلی متر – ارتفاع 1.590 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.646 میلی متر – صندوق عقب 430–1.585 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.183 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,9 سال ( 126 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,8/17,5 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 17,2/23,1 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,8m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
نیسان قشقایی جدید نسبت به مدل قبلی خود رشد چشمگیری داشته است. بزرگتر است ، شاید بهتر ، اما قطعاً بهتر است. با این کار ، او همچنین با خریدارانی که نسل اول را دوست نداشتند معاشقه می کند. وقتی یک موتور بنزینی قوی تر و مهمتر از همه بزرگتر در دسترس قرار گیرد ، حتی راحت تر می شود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
عناصر و سیستم های امنیتی
سیستم اطلاعات سرگرمی و بلوتوث
رفاه و فضای زیاد در کابین
کیفیت و دقت کار
بازتاب تابلو ابزار در شیشه جلو
قدرت موتور یا گشتاور
مصرف متوسط سوخت
