تست کوتاه: هیوندای i20 1.2 CVVT Dynamic
نوزادان آنقدر شیطان هستند که وقتی عمه هایتان به شما تملق می گویند و نمی گویند این نسخه شما است ، باور نمی کنید. هنگامی که آنها به فرزندان بزرگتر تبدیل می شوند ، اولین جابجایی خانواده رخ می دهد. حتی با وجود ایراداتی. و ما احتمالاً همه موافقیم که روند بزرگ شدن دقیقاً به دلیل در هم آمیختن مواد ارثی و ویژگیهای منحصر به فردی که کودکان هنگام تولد به جهان می آورند بسیار جالب است. ببینید ، حتی دو دوقلوهای یکسان در بزرگسالی یکسان نیستند.
هیوندای i20 به آرامی اما مطمئنا در حال رشد است. اولین مورد Getz بود که تنها یکی از بسیاری از اتومبیل های شهری بود. او به هیچ وجه برجسته نبود ، اما مردم بلافاصله او را برای خود بردند. سپس او در i20 بزرگ شد ، شروع به معاشقه با نیمه های لطیف تر ما کرد ، و اکنون او وارد آن سال هایی می شود که نه تنها شفقت به شما در رقص های مدرسه کمک می کند ، بلکه شما باید لباس زیبایی نیز بپوشید.
او دیگر نمی تواند شباهت ها را با برادران بزرگتر خود پنهان کند: با چراغهای LED در روز که با تجهیزات لایف و دینامیک و شکل چراغهای جلو عرضه میشوند، قطعاً به خانواده هیوندای تعلق دارد. متأسفانه، ما از آزمایش تنها با دومین تجهیزات غنی ناراحت شدیم، فقط این که میتوانید چراغهای روشنایی در روز (اما در این زمان بدون روشنایی) یا چراغهای شب - حتی در روز - به صرفهتر داشته باشید. اگر فقط چراغهای روز روشن باشند، در تونلهای عقب نمیدرخشید، زیرا هیچ سوئیچ خودکار بین دو برنامه وجود ندارد، اما درست است که با روشن بودن چراغهای جلو (شب) میتوانید به راحتی خودرو را بدون آن آزاردهنده ترک کنید. زنگ هشدار که ماشین های کره ای یا ژاپنی دوست دارند به یک راننده حواس پرت هشدار دهند. و کت و شلوار جدید واقعاً به او میآید، اگرچه ابعادش ثابت میماند، زیرا طول او تقریباً به چهار متر رسیده است و عرض و قد او مانند مدل قبلی است.
در داخل، ابتدا متوجه کنسول وسط مجهز شده خواهید شد که به خوبی نیز ذخیره شده است. رادیو با پخش کننده CD (و کنترلهای فرمان، و همچنین رابطهای iPod و USB) و تهویه مطبوع خودکار بهترین تجهیزات را به نمایش میگذارند، و تکیهگاههای جانبی متعدد روی صندلیها کمی اسپرت بودن را اضافه میکنند. چهار کیسه هوا، کیسه هوای پردهای و سیستم تثبیت استاندارد ESP حتی خطرناکترین افراد را راحت نگه میدارد، فرمان نرم و تعویض نرم اهرم دنده از دنده به دنده به دستهای زن ظریف نیاز دارد.
در واقع ، هیوندای i20 بسیار نرم است ، چه شاسی ، چه فرمان و چه پیشرانه ، که هم برای افراد جوان و هم برای مسن جذاب خواهد بود. ما فقط می خواهیم اشاره کنیم که شاسی ، با وجود لاستیک های سال خوب ، هنوز قابل مقایسه با شاسی های Polo یا Fiesta نیست زیرا ارتباط بین خودرو و زمین بسیار خوب است. شاید کره ای ها مجبور باشند در اینجا کار کنند ، شاید با کمک آلمانی ها یا یک تیم بین المللی (i20 در مرکز اروپایی هیوندای در آلمان توسعه داده شد).
موتور 1,2 لیتری چهار سیلندر آماده آنقدر تیز است که حتی XNUMX دنده هم مشکلی برای آن ایجاد نمی کند. تنها چیزی که آزاردهنده است، سر و صدای بزرگراه است، بنابراین اگر دنده ششم فقط برای نسخههای خشنتر باشد، حداقل میتوانید وارد دنده پنجم «طولانی» شوید.
با لاستیک های زمستانی و دمای بسیار پایین ، ما به طور متوسط 8,2 لیتر در هر 100 کیلومتر ، که بسیار زیاد است ، اما مسافت های طولانی تر و پای راست نرم تر ، به راحتی این میانگین را یک لیتر یا بیشتر کاهش می دهد. هیوندای i20 مورد آزمایش به دلیل دمای بسیار پایین و مسیرهای کوتاه واقعاً بدشانس بود ، اما توانست ثابت کند که فضای داخلی به سرعت گرم می شود و به دمای قابل تحمل می رسد.
صندوق عقب آن 295 لیتر است که کاملاً معادل رقبای ذکر شده قبلی است، اما هیوندای یک ترفند دیگر در آستین خود دارد: گارانتی XNUMX ساله سه بار. این شامل پنج سال گارانتی عمومی مسافت پیموده شده نامحدود، پنج سال ضمانت امداد جاده ای و یک برنامه بازرسی پیشگیرانه رایگان پنج ساله است. با در نظر گرفتن چندین بار کیفیت کار شناخته شده، چنین تضمینی بیش از یک چشم انداز خوب است که یک پسر نوجوان خوش لباس، دختری زیبا را جذب کند، اینطور نیست؟
متن: Alyosha Mrak
هیوندای i20 1.2 CVVT پویا
داده های اصلی
حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
---|---|
قیمت مدل پایه: | 11.990 € |
هزینه مدل تست: | 13.220 € |
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 14,0 ثانیه |
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 168 کیلومتر در ساعت |
مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,2l / 100km |
اطلاعات فنی
موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.248 سانتی متر مربع - حداکثر قدرت 62,5 کیلو وات (85 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 121 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه. |
---|---|
انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
ظرفیت: | حداکثر سرعت 168 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/4,1/4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 109 گرم در کیلومتر. |
ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.045 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.515 کیلوگرم. |
ابعاد خارجی: | طول 3.995 میلی متر – عرض 1.710 میلی متر – ارتفاع 1.490 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.525 میلی متر – صندوق عقب 295–1.060 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.542 کیلومتر | |
شتاب 0-100 کیلومتر: | 14,0s |
---|---|
402 متر فاصله از شهر: | 19,2 سال ( 115 کیلومتر در ساعت) |
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 13,4s (IV.) |
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 30,4s (V.) |
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 168 کیلومتر در ساعت (V.) |
مصرف تست: | 8,2 لیتر / 100 کیلومتر |
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,3m |
جدول AM: | 42m |
оценка
در حالی که Getz زمانی فقط یک راه حل منطقی برای یک خودروی کره ای محکم بود، جانشین i20 آن بسیار بیشتر است. حالا دومین هیوندای بزرگ (i10 کوچکتر) جذاب و راحت است، اما در مورد شاسی فقط باید آستین ها را بالا بزنند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
پرش موتور
طرز کار
تجهیزات
سهولت کارکرد (فرمان ، گیربکس)
فقط گیربکس پنج سرعته
مصرف سوخت
شاسی هنوز هم سطح نیست