آزمایش مختصر: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

برای زحمت کشان

خارج از؟ LC به عنوان LC ؛ چی 'شرکت '، شما نمی توانید (سریع) متوجه شوید. صورت باید روی یکی از پنجره های عقب قرار گیرد و با دست نور بیرونی را مسدود کند. داخل؟ راحت بنشینید ، درست تا چرم محکم ، تا زمانی که به آینه عقب خود نگاه نکنید ، متوجه آن نمی شوید. آیا در این مورد توجه می کنید شبکه.

این شبکه (و هر چیزی که از نام "حرفه ای" دلالت دارد) یک کار داخلی است، یعنی کار اسلوونیایی، یعنی تبدیل یک "کامیون سبک" رسمی تویوتا به یک کامیون مطابق با اسلوونی - از نظر جغرافیایی - درست قبل از تحویل به مشتری انجام می شود.

مش و هر چیز دیگری قبل از هر چیز مربوط به انطباق است، اما یک ویژگی خوب نیز دارد: اگر در مورد صنایع دستی جدی هستید، می‌توانید وسایل بزرگتر و سنگین‌تر را نیز حمل کنید، نه فقط کیف‌های شلوار جین و مایو، و آن وسایل سنگین. t هنگام ترمزگیری باید وارد محفظه سرنشین شود. شفاف. این ممکن است باعث سردرد شود.

اما معایبی نیز وجود دارد. اول ، HRC دیگر هفت نیست پنج نفره؛ ثانیاً ، قسمت بار حجم بدون تغییر، و بدون بحث (به غیر از چند ابزار خوب ...)؛ و ثالثاً شبکه (یا قسمتی دیگر) در LC آزمایشی همیشه می لرزید حتی وقتی پر بود و باعث ایجاد صدای آزاردهنده در برخی از مناطق دور و دور موتور می شد. اما حتی در اینجا، چند ابزار می تواند کمک کند، و حتی بهتر، از شرایط گارانتی استفاده کنید.

اما اکنون اینطور است: زیرا همانطور که قبلاً ذکر شد ، طرفدار نیمکت سومی ندارد ، او عقب مانده است. سوراخ بزرگ... اما واقعا عظیم. یک رول دیگر وجود دارد ، سپس مقداری از آن پلاستیک ، که بیشتر با دوام طراحی شده است تا در لمس خوشایند باشد ، و قسمت پایین آن از پارچه ضد لغزش ساخته شده است ، و دو شیار طولی که به طور ایمن برای جزئیات آماده شده اند. .. به آن متصل شده و در نهایت یک خروجی 220 ولت ، که می تواند تقریبا نصف آمپر را بکشد ، به این معنی که شما می توانید هر چیزی را که بیش از 100 وات ندارد متصل کنید.

با توجه به پس پردازش ، کابین خلبان تغییر نکرده است ، به این معنی که هنگام مشاهده از پشت ، نیمکت در ردیف دوم هنوز جمع می شود ، اما دوباره (به دلیل مش در پشت) تقریباً کاملاً بی فایده است. به دلیل حذف و افزودن چند قسمت ، چنین حرفه ای کمی سبک تر از همان LC شخصی است ، احتمالاً دقیقاً 70 کیلوگرم.

بهترین تجهیزات

بدیهی است ، از آنجا که به تکرارکننده های فوق خدمت می کنید ، شما انتخاب کرده اید حق بیمه شما می توانید Premium را انتخاب نکنید و حدود 20 هزار صرفه جویی کنید ، اما لطفاً: از تصویر شما پایین تر نیست و بدون Premium نمی توانید انجام دهید. از آنجایی که نشستن در نمایه Premium امپریالیستی است ، تقریباً نمی توان باور کرد که یک SUV واقعی می تواند یک نیمه تریلر باشد ، و بیشتر در همان زمان ، و در همان زمان به طور کامل. ماشین لوکس.

چنین حیوانی نیز باید به خوبی بالا رود، به همین دلیل است - یا به دلیل اندازه کلی آن - اگر از قبل نداند چگونه به او احترام می گذارد. شهرت جهانی... در داخل ، هنگام رانندگی و در جاهای دیگر ، بلافاصله متوجه می شوید که آلمانی ها این کار را نکرده اند ، زیرا اگر اینگونه بود ، همه دکمه ها یکسان و مرتب در یک ردیف تا می شدند ، به طوری که ممکن است کمی پراکنده شوند ، اما چیزی نمی گوید ، زندگی هرگز کوتاهتر نیست ...

رام کردن مکانیک ها بسیار آسان است و چشم در آینه های بیرونی بزرگ مانند اتومبیل های بوم گردی مدرن مدت زیادی است که وجود ندارد. آنها برای معادلات آیرودینامیکی مناسب نیستند.

هنوز SUV

شاید فقط برای تازه کردن حافظه ام: LC است ماشین شاسی بلند به معنای کامل کلمه و به دلیل طراحی واقعی آن در خارج از جاده در تمام SUV ها ، احتمالاً یکی از سه مورد نزدیک به تراکتور است ، اما مراقب باشید ، نزدیکترین به این معنا نیست که در یک مزرعه تازه شخم زده رانندگی می کند. بگذارید در جایی بمانیم که LC باید حرکت کند. به عنوان مثال ، در امتداد آن خط دو متر عرض ، که من حین رانندگی با ماشین حتی آن را مسیر بز نمی نامم. در اینجا LC ، همانطور که قبلاً آزمایش و نوشته ایم ، عالی است. بازیهای آفرود.

مکانیک؟ هیچ یک از اشیاء در لیست بزرگترین اکتشافات فناوری در فضا قرار ندارند ، اما همه آنها انسان دوست و بسیار کاربر پسند هستند. افسانه 2,215 تن حیوانات سنگین مصرف 100 لیتر در 130 کیلومتر در ساعت و 11 لیتر در هر 100 کیلومتر در XNUMX کیلومتر.

جعبه دنده این به وضوح اتوماتیک است ، روی زمین عالی است و تقریباً در جاده ها یکسان است. آنها هنوز برای میدان حضور دارند جعبه دنده, قفل دیفرانسیل سیستم کنترل سرعت دیفرانسیل و ثابت هنگام فرود ، متناسب با زمین ESP چیز دیگری مد نظر دارید. به طور خلاصه ، بسته ای که ما هنوز هیچ شکایتی جدی در سیاره خود پیدا نکرده ایم.

بنابراین من می گویم ، به حرفه ای ها رحم کنید. منظور من یک نعمت برای کسانی است که از آن استفاده می کنند و بنابراین به کسب درآمد خود ادامه می دهند.

متن و عکس: وینکو کرنک

تویوتا لندکروز 3.0 D-4D Professional Premium

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.982 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (127 اسب بخار) در 173 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.400 نیوتن متر در 410-1.600 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - لاستیک 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,4/6,7/8,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 214 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.215 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.035 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.760 میلی متر – عرض 1.885 میلی متر – ارتفاع 1.845 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.790 میلی متر – صندوق عقب 621–1.151 87 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.117 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,6s
402 متر فاصله از شهر:	18,6 سال ( 122 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	11,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,0m
جدول AM:	40m

оценка

• ممکن است در شهر کمی دست و پا گیر باشد ، اما به راننده نیز بستگی دارد. در جاده های خارج از شهرک های خارج از جاده ، سریع در بزرگراه به طور پویا سرگرم می شود و البته یکی از سه رهبر در جاده است. و یک "کامیون سبک".

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور ، گیربکس

طراحی میدانی

تجهیزات

راندمان تهویه مطبوع

آینه های دید عقب

کاربرد گسترده

سیستم ضعیف نگه داشتن درب (شیب)

پاسخ بسیار ناگهانی از سیستم ESP بر اساس خوب

غوغای کابین خلبان

فضای عقب ثابت

سر و صدای داخلی - نه حق بیمه