تست کوتاه: پژو 508 1.6 THP Allure
مقدار
کنترل درجه حرارت دو منطقه ای همچنین برای سرنشینان عقب
البته تجهیزات خودرو امروزه از اهمیت بالایی برخوردارند ، بیش از گذشته نیستند ، زمانی که فقط به موتور و بدنه توجه می شد. و چنین پژویی ، همانطور که آزمایش شد ، کاملاً با این پیشنهاد مطابقت دارد. انتظارات را برآورده کرد... مسافران موجود در آن ، چه در صندلی های جلو و چه در عقب ، بیشترین انتظارات خود را از یک سدان (میان رده) در این محدوده قیمتی امروزه دریافت کرده اند ، با شروع از جادار بودن.
نکته قابل توجه کولر گازی است که کاملاً مناسب است چهار منطقه ایبنابراین (دما) به طور خاص برای سمت چپ و راست صندلی عقب تنظیم می شود. رقبای مستقیم فقط پیشنهاد نمی دهند. علاوه بر این ، صندلی های راحت (دو نفر ، سومین مورد کم و بیش اضطراری است) برای آخرین مسافران در نظر گرفته شده است که در مسافرت های طولانی مدت طولانی تر نشستن با آنها دشوار نیست و بیشتر آنچه را که مسافر در این مدت نیاز دارد ، انجام می دهد.
مناسب برای موضوع تجهیزات غنی همچنین در جلو ، از جمله سیستم ناوبری (جایی که ما خیابان های جدید در لیوبلیانا را از دست دادیم زیرا پایگاه داده آنها را پوشش نمی دهد) ، یک پورت USB (که در آن کمی از کند خواندن کلیدها برای ظرفیت بیشتر حافظه شکایت کردیم) و تنظیم صندلی برقی. چنین 508 همچنین دارای سیستم کمک هنگام راه اندازی (و ترمز دستی برقی) ، صفحه نمایش رنگی ، یک رایانه مسافرتی نسبتاً غنی (با داده های دوگانه) ، تعویض خودکار از چراغهای جلوی بلند گرفته تا چراغهای جلو چراغ جلو وقتی خودرو رو به بالا می رود (جایی که پاسخ آهسته ای پیدا کردیم) ، کمک پارک دوگانه و کروز کنترل با محدود کننده سرعت.
موتور به سختی قدرتمند است
پس رانندگی کنید؟ موتوری که ما آن را از پژو کوچکتر نیز می شناسیم، دیگر در اینجا اسپرت نیست. تنبل نیست، اما سرحال هم نیست. جرم کلی بزرگ، شخصیت توربوی آن را می کشد، بنابراین اینجا و آنجا خارج از گشتاور در سرعت های پایین تر با این حال، او دوست دارد در محدوده 4.500 تا 6.800 دور در دقیقه بچرخد - جعبه قرمز او از 6.300 شروع می شود. مانند گیربکس، هر چند s شش دندهتنبلی موتور را در دورهای پایین به سرزندگی تبدیل نمی کند. با این وجود ، موتور در یک سفر بسیار طولانی ثابت شد: با عملکرد آرام و نسبتاً بی سر و صدا ، اما مهمتر از همه ، با مصرفی که ما برای همیشه برای آن تلاش کرده ایم. هشت لیتر در 100 کیلومتر... تنها در رانندگی شهری و چند پیچ پویا بود که ما آن را به 10,5 لیتر هنوز مناسب رساندیم.
پس آیا او یک اغواگر است؟ خوب، با توجه به اینکه از همه جهات به طرز محسوسی بهتر از نسل قبلی خود است، تا حدودی این مطمئن است. خوشبختانه فناوری تنها دلیل خرید هر خودرویی نیست. حتی چنین 508.
متن: وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič
پژو 508 1.6 THP Allure
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 24900 € |
| هزینه مدل تست: | 31700 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 115 کیلو وات (156 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 222 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (115 اسب بخار) در 156 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 240-1.400 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 149 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.400 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.995 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.790 میلی متر - عرض 1.855 میلی متر - ارتفاع 1.455 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.815 میلی متر - مخزن سوخت 72 لیتر |
| جعبه: | 473-1.339 l |
اندازه گیری های ما
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 61٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.078 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,4 سال ( 140 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,0/10,7 (4 / 5) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,2/13,9 (5 / 6) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 222 کیلومتر در ساعت (6) |
| مصرف تست: | 8,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,3m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
عجیب به نظر می رسد، اما چنین 508 موتوری عالی است - برای سفر! دلیل آن مزیت های شناخته شده موتورهای بنزینی است که به دلیل طراحی مدرن موتور توربو، مصرف متوسطی به آن اضافه شده است. علاوه بر این، با فضا و تجهیزات خود تحت تاثیر قرار می دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
تنظیم
عملکرد آرام و بی سر و صدا موتور
شادابی موتور در دورهای بالا
راحتی نیمکت عقب
دو قلاب برای کیف در صندوق عقب
موتور تنبل در دورهای پایین و متوسط
حرکت دسته دنده زیر متوسط
کروز کنترل فقط از دنده چهارم کار می کند
چند دکمه بسیار دور (پایین سمت چپ روی داشبورد)
