رانندگی تست کیا سراتو

پس از تغییر نسل ، سدان کیا سراتو از نظر اندازه ، کاملاً مجهز و مشکوک شبیه به استینگر رشد کرده است. و اکنون یکی از زیباترین اتومبیل های کلاس است.

طراح ارشد هیوندای کیا ، پیتر شرایر ، مدتهاست از همان س questionsالات در مورد آنچه باعث شده فولکس واگن را ترک کند خسته شده است. با این وجود ، متخصصی که طراحی آئودی TT را توسعه داد ، همیشه مودبانه پاسخ می دهد که در وهله اول ، او با این فرصت که از ابتدا شروع کرده رشوه داده است. در واقع ، در اواسط دهه XNUMX ، نمای بیرونی اتومبیل های مارک کره جنوبی به اندازه قارچ بی مزه بود ، که به جز آب جوش چیزی به آن اضافه نشد.

مارک فوراً به چهره خود احتیاج داشت - و او این چهره را داشت. ابتدا به اصطلاح "لبخند ببر" به ماشین ها متصل شد و سپس کیا با شور و هیجان مدل استینگر را شلیک کرد و پس از آن کره ای ها حق تولید ماشین های خسته کننده را از دست دادند.

با "استینگر" است که ویژگی های طراحی نسل چهارم سدان سراتو دارای نقاط مشترک است که آن را به یکی از درخشان ترین نمایندگان این بخش تبدیل می کند. سراتو جدید با پرچمدار "Gran Turismo" دارای کاپوت بلندتر ، انتهای عقب کوتاهتر و ستون های جلوی آن به اندازه 14 سانتی متر به سمت عقب جابجا شده است که به بدنه این خودرو شکل بدنه فست بک می دهد.

چراغ ها اکنون با یک نوار قرمز ثابت متصل شده اند ، که باعث می شود سراتو پهن تر باشد. علاوه بر این ، طراحان تحت هدایت شریر تهاجمی به سپرها اضافه کردند و همچنین از عناصر صلیبی شکل در چراغ های جلو استفاده کردند که به علامت تجاری دیگری از خودروهای جدید کیا تبدیل شده است.

شباهت با "استینگر" را می توان در کابین ، جایی که منحرف کننده ها به شکل توربین هواپیما ظاهر می شود ، جستجو کرد. نمایشگر چندرسانه ای با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto با یک تبلت جداگانه با صفحه لمسی ذوزنقه ای هشت اینچی جایگزین شده است که برای ما از کراس اوورهای جدید هیوندای و اتومبیل های با نام تجاری برتر جنسیس برتر شناخته شده است.

بقیه قسمت های داخلی در نسخه بالاترین مدل شبیه کیا Ceed جدید است: همان فرمان چند منظوره ، عناصر براق در تریم ، واحد کنترل تهویه مطبوع و دکمه انتخاب گیربکس اتوماتیک. بین صفحات آنالوگ یک صفحه نمایش 4,2 اینچی قابل تنظیم TFT Supervision وجود دارد که می تواند اطلاعات مختلفی را در مورد عملکرد سیستم های خودرو ، مصرف سوخت ، ذخیره نیرو و سرعت نمایش دهد.

این سدان دارای صندلی های بسیار راحتی است: در تنظیمات بالا ، آنها با چرم پوشانده شده اند و صندلی راننده دارای تنظیمات الکتریکی با عملکرد حافظه است ، که البته برای سرنشینان در دسترس نیست. پشت افراد قد بلند تا حدی تنگ خواهد بود ، اما آنها سوکت USB اضافی و دریچه های هوا در اختیار دارند.

با Ceed جدید ، چهارمین سراتو نیز از یک پلت فرم به نام K2 استفاده می کرد که در آن مهندسان ، به جای تعلیق پنج پیوندی در عقب ، از یک پرتو عرضی استفاده می کردند. فریم فرعی به بلوک های بی صدا و به روز شده متصل شده بود و موتور روی پایه های آلومینیومی جدید ایستاده بود.

فاصله دو محور سراتو ثابت مانده است - 2700 میلی متر - اما اندازه خود خودرو افزایش یافته است. با توجه به افزایش پیش آمدگی جلو و عقب (به ترتیب 20+ و +60 میلی متر) ، طول سدان با 80 میلی متر افزایش نسبت به مدل قبلی ، به 4640 میلی متر رسید.

به لطف این ، حجم صندوق عقب 20 لیتر افزایش یافته و اکنون می تواند تا 502 لیتر بار را در خود جای دهد. ارتفاع این سدان 5 میلی متر (تا 1450 میلی متر) افزایش یافته است که باعث آزاد شدن مقداری فضای هد در ردیف اول و دوم می شود.

موتورهای حالت هوشمند

ساختار سفت و سخت تر و فرمان آموزنده پر از وزنی دلپذیر به شما امکان می دهد تا ماشین را دقیقاً در پیچ های مارپیچ باریک در استان کرواسی جا دهید. سیستم تعلیق ، اگرچه گاهی بی نظمی می یابد ، اما کاملاً روان و بدون لرزش قابل توجه انجام می شود.

اما موتورهای آن همانند نسل سوم سدان بودند. سراتو پایه با گاما تنفس 1,6 لیتری با قدرت 128 اسب بخار ارائه می شود. و گشتاور 155 نیوتن متر ، که هم با یک مکانیک شش سرعته و هم با یک گیربکس اتوماتیک از همان دامنه ترکیب شده است.

با این حال ، محبوب ترین نسخه ، مانند قبل ، باید یک تغییر با یک قدرت تنفس طبیعی دو لیتری 150 اسب بخار (192 نیوتن متر) از خانواده Nu و یک گیربکس اتوماتیک باشد. این ترکیب تا 2018٪ از فروش سلف در نیمه اول سال 60 را به خود اختصاص داده است. مهندسان با تغییر نسبت دنده ، گیربکس را کمی بهینه کردند ، که بر پویایی سدان تأثیر گذاشت - شتاب ادعا شده از صفر به "صدها" از 9,3 به 9,8 ثانیه افزایش یافت.

اینها البته با چشمگیرترین ارقام فاصله دارند ، گرچه نمی توان گفت که سدان به طرز خشمگینانه ای کند است. "ماشین" و موتور درک بسیار خوبی دارند ، اما مورد دوم به طور محسوسی علاقه به شتاب سریع با سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت را از دست می دهد. برای رانندگی اندازه گیری شده در شهر ، پویایی موج قابل قبول است ، اما پیشی گرفتن در بزرگراه باید از قبل مورد بررسی قرار گیرد.

قدرتمندترین نسخه این سدان دارای سیستم هوشمند Smart است که به راننده اجازه می دهد تا لوازم الکترونیکی را به خود اختصاص دهد تا تنظیمات بهینه واحدها را به صورت مستقل و متناسب با سبک رانندگی و شرایط رانندگی انتخاب کند. شتاب دهنده را به شدت فشار داد - انتقال به تأخیر افتاد ، موتور سر و صدا کرد و کتیبه "Sport" روی صفحه ظاهر شد. هنگام ساحل پدال را رها کرده و سیستم به طور خودکار به حالت Eco Diet Mode تغییر حالت می دهد.

حیف است ، اما چهارمین سراتو در روسیه دارای یک موتور 1,4 لیتری توربو با ظرفیت 140 نیرو در یک ترکیب شاد با "ربات" که soplatform "Sid" دارد ، نبود. بنابراین ، بازاریابان کیا در تلاشند این دو مدل را به کلاسهای مختلف تقسیم کنند - سدان جدید به عنوان جایگزین با جایگاه بالاتر برای Ceed اروپا و جوانان قرار گرفته است. با این حال ، در کره جنوبی ، این مدل که در آنجا با نام K3 به فروش می رسد ، دارای یک نسخه GT "شارژ" با موتور 204 لیتری سوپرشارژ 1,6 لیتری خواهد بود. با این حال ، احتمال حضور چنین نسخه ای در کشور ما بسیار مبهم است.

قیمتها چیه

کیا سراتو در پنج نسخه با قیمت 13 دلار در دسترس است. طبق سنت خوب کره ای ، این خودرو از قبل در پایه کاملاً مجهز است: شش کیسه هوا ، سیستم های کنترل فشار لاستیک ، پایداری نرخ ارز پویا ، کمک هنگام شروع به کار ، صندلی های جلو گرم شده ، نازل های شستشوی شیشه جلو ، چندرسانه ای با شش بلندگو و تهویه مطبوع.

یک ماشین با گیربکس اتوماتیک 500 دلار بیشتر و یک سدان با موتور 150 لیتری 14 اسب بخار حداقل 700 دلار هزینه دارد. تریم بعدی Luxe به عنوان مثال دارای سنسورهای پارک عقب ، کنترل آب و هوای جداگانه ، بخاری برقی کابین و فرمان گرم شونده (از 14 دلار) است. سطح تر و تمیز Prestige (از 300،15 دلار) یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای هشت اینچی با Apple CarPlay و Android Auto ، دوربین دید عقب ، سیستم انتخاب حالت درایو و صندلی های عقب گرم ارائه می دهد.

تریم Premium (17 دلار) فقط با موتورهای دو لیتری در دسترس است. تجهیزات چنین خودرویی با چراغ های LED ، درگاه دوم USB ، ایستگاه شارژ بی سیم برای تلفن های هوشمند ، ورود بدون کلید و همچنین سیستم نظارت بر نقطه کور و عملکرد کمک هنگام خروج از پارکینگ به صورت معکوس همراه است. نسخه برتر Premium + با فضای داخلی چرمی و صندلی راننده با قابلیت تنظیم برق از 000،17 دلار شروع می شود.

رقیب اصلی چهارمین سراتو Skoda Octavia باقی خواهد ماند ، که همچنان رهبری خود را در بین سدان های جمع و جور و خودروهای برقی حفظ می کند - در نیمه اول سال 2018 ، مدل چک تا 42 درصد از فروش این بخش را به خود اختصاص داد. در پیکربندی میانی ، Ambition با موتور 150 اسب بخار و DSG Octavia (از 17 دلار) تقریباً 000 دلار بیشتر از نسخه لوکس کره ای با یک دستگاه اتمسفر دو لیتری با همان قدرت و گیربکس اتوماتیک (از 2 دلار) اما تعادل قیمت و تجهیزات کیا سراتو جدید ، هندلینگ خوب و البته ظاهر روشن ترکیب بسیار خوبی است.

نوع	سدان
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4640/1800/1450
فاصله دو محور ، میلی متر	2700
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1322
نوع موتور	بنزین ، R4
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1999
قدرت ، h.p. در دور در دقیقه	150 در 6200
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	192 در 4000
انتقال ، رانندگی	6АКП ، جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	203
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9,8
مصرف سوخت (افقی / مسیر / مخلوط) ، l	10,2/5,7/7,4
حجم صندوق عقب ، l	502
قیمت از ، دلار آمریکا	14 700