سورپرایز کره ای: کیا استینگر

بنابراین ، بیش از ده سال پیش ، آنها طراح معروف جهان پیتر شرایر را به دست آوردند. او به دلیل کار در آئودی آلمانی معروف شد ، هنگامی که در سال 2006 آئودی TT ورزشی را به عموم جهان عرضه کرد. در آن زمان ، ارائه خودرویی با چنین طراحی جالب مطمئناً یک حرکت جسورانه بود ، نه تنها برای آئودی نسبتاً محافظه کار ، بلکه برای کل صنعت خودرو.

در همان سال، شرایر به کیا کره ای نقل مکان کرد و ریاست بخش طراحی را بر عهده گرفت. نتایج بالاتر از حد متوسط ​​بود و کیا آنقدر تحت تأثیر او قرار گرفت که در سال 2012 جایزه ویژه ای را برای کار طراحی خود دریافت کرد - او به یکی از سه نفر برتر برند ارتقا یافت.

با این حال ، کارکنان نگرانی کره ای ، که مارک های هیوندای و کیا را متحد می کند ، هنوز به پایان نرسیده است. در شرایر ، آنها از طراحی مراقبت می کردند ، اما باید از شاسی و دینامیک رانندگی نیز مراقبت می کردند. در اینجا ، کره ای ها نیز قدم بزرگی برداشتند و آلبرت بیرمن را جذب خود کردند ، مردی که بیش از سه دهه در بی ام و آلمان یا بخش M آن کار کرده بود.

و توسعه یک ماشین اسپرت می تواند آغاز شود. خوب ، این کار زودتر شروع شد ، زیرا مطالعه GT ، که اولین بار توسط کیا در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2011 رونمایی شد ، با بازخوردهای مثبت غیر منتظره ای روبرو شد. مدت کوتاهی پس از آن ، او همچنین در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس مورد تعقیب آمریکایی ها قرار گرفت ، کسانی که علاقه بیشتری به این خودرو داشتند. تصمیم برای ساخت یک ماشین اسپرت به هیچ وجه دشوار نبود.

اکنون می‌توانیم تأیید کنیم که استینگر، خودروی استوکی که از مطالعه GT پدیدار شد، تا کنون بهترین خودرویی است که کارخانه کره‌ای تا به حال تولید کرده است. این خودرو با طراحی خود و حتی بیشتر از آن با عملکرد رانندگی، عملکرد و در نهایت طراحی نهایی خود را تحت تاثیر قرار می دهد. این نماینده واقعی لیموزین های ورزشی، "gran turismo" به معنای کامل کلمه است.

در حال حاضر با طراحی مشخص است که این یک ماشین پویا و سریع است. این خودرو به سبک کوپه طراحی شده و با رنگ‌های اسپورت تزیین شده است و تصمیم گیری در مورد اینکه آیا جلو یا عقب خودرو را ترجیح می‌دهد را برای بیننده دشوار می‌سازد. فضای داخلی یک شگفتی بزرگتر است. مواد بسیار عالی هستند، ارگونومی نیز عالی است و یک شگفتی درجه یک عایق صوتی محفظه سرنشین است. صافی کره ای از بین رفته، ماشین جمع و جور است و به محض بستن درب راننده احساس می شود.

فشار دادن دکمه استارت موتور چیزی است که در خودروهای خاور دور به آن عادت نکرده ایم. موتور 3,3 لیتری شش سیلندر بنزینی غر می زند، ماشین با هیجان تکان می خورد و می گوید برای یک سواری هیجان انگیز آماده است. داده های روی کاغذ در حال حاضر امیدوار کننده است - موتور شش سیلندر توربوشارژ دارای 370 "اسب" است که شتاب را از سکون به 100 کیلومتر در ساعت تنها در 4,9 ثانیه تضمین می کند. اگرچه هنوز همه داده ها رسمی نیستند، اما کره ای ها نشان داده اند که شتاب فعلی (ما خودروهای پیش تولید را آزمایش کردیم) تنها به 270 کیلومتر در ساعت ختم می شود که استینگر را به یکی از سریع ترین خودروهای کلاس خود تبدیل می کند. آیا رانندگی با چنین سرعتی بی خطر است؟

با توجه به درایوهای آزمایشی ، بدون ابهام. توسعه خودرو نیز در جهنم سبز ، یعنی در نوربرگرینگ معروف اتفاق افتاد. آنها حداقل 480 دور در هر نمونه اولیه Stinger انجام دادند. این بدان معنی است که 10،160 کیلومتر سریع است ، که برابر است با XNUMX XNUMX کیلومتر در حالت عادی. همه استینگرها این کار را بدون هیچ مشکلی و اشکالی انجام دادند.

در نتیجه، روزنامه نگاران منتخب نیز استینگر را در محیط طبیعی آن آزمایش کردند. بنابراین، در مورد شوم نوربرگ رینگ. و ما مدت زیادی است که به این سرعت و در عین حال ایمن و قابل اطمینان رانندگی نکرده ایم. ما با حداکثر سرعت از 260 کیلومتر در ساعت تجاوز نکردیم، اما پیچ های بی شماری را با سرعت بسیار زیاد طی کردیم. در این مورد شاسی استینگر (قطع دوگانه در جلو و چند ریل در عقب) کار خود را بدون نقص انجام داد. این نیز توسط شاسی یا سیستم کنترل دمپر (DSDC) مراقبت شده است. علاوه بر حالت عادی، برنامه اسپورت نیز موجود است که باعث افزایش میرایی و کوتاه شدن مسیر دمپر می شود. نتیجه این است که در هنگام پیچیدن بدنه کمتر لاغر می شود و حتی رانندگی سریع تر می شود. اما بدون توجه به برنامه انتخاب شده، استینگر با آهنگ بی عیب و نقص اجرا کرد. حتی در حالت عادی هم تماس شاسی با زمین قطع نمی شود، ضمن اینکه به دلیل برد بیشتر کمک فنرها، تماس با زمین حتی بهتر است. شگفتی دیگر درایو است. استینگر هم با سیستم چهار چرخ متحرک و هم دیفرانسیل عقب در دسترس خواهد بود. در حالی که ما فقط استینگر را با قوی ترین موتور آزمایش کردیم، استینگر با موتور 255 لیتری بنزینی (2,2 اسب بخار) و موتور 200 لیتری توربو دیزل (XNUMX اسب بخار) نیز در دسترس خواهد بود. نوربرگ رینگ: این در سفر نبود، زیرا حتی سیستم چهارچرخ محرک بیشتر چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد، فقط در موارد شدید به جفت چرخ‌های جلو هدایت می‌شود.

کره ای ها تولید Stinger را در نیمه دوم سال آغاز خواهند کرد و انتظار می رود در سه ماهه چهارم سال جاری به نمایشگاه ها برسد. سپس اطلاعات فنی رسمی و البته قیمت خودرو مشخص می شود.

متن: سباستین پلنیاک عکس: کیا