کنترل باتری. چگونه سطح شارژ را بررسی کنیم؟ چگونه باتری را شارژ کنیم؟
زمستان سخت ترین زمان سال برای باتری است. هیچ چیز مانند دمای پایین وضعیت او را بررسی نمی کند، هیچ چیز آزاردهنده تر از سکوت صبحگاهی پس از چرخاندن کلید نیست. به همین دلیل، برای جلوگیری از غافلگیری ناخوشایند، باید در مورد وضعیت این عنصر سوال کرد. چه چیزی را جستجو کنیم؟
یک خودروی مدرن مصرف کنندگان فعلی زیادی دارد که نیاز به ولتاژ پایدار در سطح معینی دارند. یکی از عوامل موثر بر عملکرد صحیح تمامی سیستم های الکترونیکی باتری خوب است. در زمستان، تقاضا برای برق در ماشین بیشتر است - ما اغلب از گرمایش شیشه، صندلی های گرم شونده استفاده می کنیم و جریان هوا با سرعت بیشتری کار می کند.
سردبیران توصیه می کنند:
کد راهنمایی و رانندگی اولویت تغییر خط
دستگاه های DVR غیرقانونی؟ پلیس خود را توضیح می دهد
ماشین های دست دوم برای یک خانواده 10 PLN
بررسی وضعیت باتری را با اندازه گیری ولتاژ آن در حالت استراحت شروع کنید. برای این منظور، ما می توانیم از یک شمارنده ساده، که برای فروش از PLN 20-30 موجود است، استفاده کنیم. ولتاژ صحیح اندازه گیری شده با موتور خاموش باید 12,4-12,6 ولت باشد. مقادیر پایین تر نشان دهنده باتری نیمه خالی است. مرحله بعدی باید بررسی افت ولتاژ هنگام راه اندازی موتور باشد. اگر مولتی متر مقدار کمتر از 10 ولت را نشان دهد، به این معنی است که باتری در وضعیت نامناسبی قرار دارد یا به اندازه کافی شارژ نشده است. اگر ماشین ما دارای باتری باشد که از سلول ها قابل دسترسی باشد، می توانیم چگالی الکترولیت را بررسی کنیم که وضعیت شارژ را تعیین می کند. برای این منظور، ما از هواسنج استفاده می کنیم که در مغازه های اتومبیل فروشی به قیمت ده ها یا چند زلوتی موجود است. قبل از اینکه چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنیم، ابتدا سطح آن را بررسی می کنیم. اگر خیلی کم باشد، کمبود با آب مقطر جبران می شود و اندازه گیری حداقل نیم ساعت بعد انجام می شود. چگالی صحیح الکترولیت 1,28 گرم بر سانتی متر مکعب است، نتیجه کم شارژ شدن کمتر از 3 گرم بر سانتی متر مکعب است.
شارژ کم باتری باعث فرسودگی آن نمی شود. حتی یک باتری قدیمی و معیوب را می توان دوباره شارژ کرد و ولتاژ صحیح را روی کنتور نشان داد. حتی در این صورت استارت را بد چرخانده و به سرعت تخلیه می کند. برای بررسی جریان راه اندازی و ظرفیت باتری از بار سنج های مخصوص استفاده می شود که هر کارگاهی باید مجهز به آن باشد. آنها را نباید با دستگاه های ارزان قیمتی که به سوکت فندک وصل می شوند اشتباه گرفت - هزینه تجهیزات حرفه ای از 1000 PLN و بالاتر است.
ما خودمان می توانیم سیستم شارژ را تست کنیم. برای انجام این کار، موتور را روشن می کنیم و پانتوگراف های ماشین را روشن می کنیم، مقادیر ولتاژ را روی متر می خوانیم. اگر در محدوده 13,9-14,4 ولت باشد، سیستم کار می کند. اغلب، علت خرابی باتری سیستم شارژ معیوب است - رایج ترین خطاها مربوط به دینام و تنظیم کننده ولتاژ شارژ است. به هر حال، بیایید کشش و وضعیت تسمه محرک لوازم جانبی را نیز بررسی کنیم و در صورت ساییدگی، آن را تعویض کنیم.
در مواقعی که باتری ما نیاز به شارژ مجدد دارد، مانند پس از توقف طولانی خودرو، خودمان می توانیم این کار را انجام دهیم. یکسو کننده ها در فروشگاه ها یا به صورت آنلاین از چند ده zł موجود هستند. بهتر است یکی را خریداری کنید که در آن فرآیند شارژ باتری توسط اتوماسیون کنترل می شود - سپس می توانید مطمئن باشید که پس از پایان چرخه شارژ، دستگاه خود را خاموش می کند و از شارژ مجدد باتری جلوگیری می کند. طبق قوانین فناوری، باتری برای شارژ باید از خودرو خارج شود، اما در عمل این اغلب غیرممکن است - در برخی خودروها، دسترسی به باتری دشوار است و دسترسی به آن در خانه دشوار است. در زیر پوشش یک پورت وجود دارد که می توانید یک رکتیفایر را به آن وصل کنید. اگر باتری نصب شده در خودرو را شارژ می کنیم، مطمئن شوید که اتاقی که خودرو در آن پارک شده است تهویه مناسبی داشته باشد، زیرا در هنگام شارژ شدن، هیدروژن قابل اشتعال از باتری خارج می شود. بهترین شارژرها قابلیتی دارند که به شما امکان می دهد عملکرد باتری را در هنگام رانندگی ماشین شبیه سازی کنید. این ویژگی در زمانی که خودرو برای مدت طولانی پارک شده است، زمانی که دستگاه تا حد امکان باتری را شارژ و تخلیه می کند، مفید است که باعث افزایش طول عمر باتری می شود.
همچنین ببینید: سوزوکی سوئیفت در تست ما
اگر با وجود تلاش برای شارژ و بررسی سیستم الکتریکی خودرو، باتری علائم فرسودگی نشان داد، چیزی جز تعویض آن باقی نمی ماند. در هر صورت بهتر است این کار با ظاهر شدن اولین علائم انجام شود. با تشکر از این، ما از مشکلات راه اندازی ماشین در یک صبح زمستانی جلوگیری خواهیم کرد.
