مخزن بنزین اتومبیل: دستگاه

وقتی خریدار اتومبیل برقی را انتخاب می کند ، اولین چیزی که به آن توجه می کند برد است که در ادبیات فنی مشخص شده است. این پارامتر به ظرفیت باتری و ویژگی های فنی نیروگاه خودرو بستگی دارد. غالباً ، چنین اتومبیلی قادر است حداقل چندین ده کیلومتر را طی کند. حداکثر پیشنهادی که خودروساز در مدل های مقرون به صرفه ارائه می دهد ، چند صد کیلومتر با یک بار شارژ است.

از این نظر ، وسایل نقلیه مجهز به سوخت مایع یا گازی از مزیت قابل توجهی برخوردار هستند. بسته به نوع موتور ، وزن اتومبیل و سایر پارامترها ، ماشین می تواند تا هزار کیلومتر را طی کند. اما یک عنصر که بخشی از سیستم سوخت خودرو است (در مورد انواع وسایل نقلیه بخوانید اینجا) ، تأثیر کلیدی بر روی این پارامتر دارد. این مخزن سوخت است.

بیایید بررسی کنیم که ویژگی این جزئیات ظاهراً ساده ماشین چیست؟ می توان از چه موادی ساخته شد ، دستگاه این عنصر در اتومبیل های مدرن و خرابی های معمول چیست.

مخزن سوخت خودرو چیست

مخزن سوخت ظرفی است که مخصوص مدل خاصی از اتومبیل طراحی شده است. این یک بخش جدایی ناپذیر از سیستم سوخت است. بدون آن ، هر چقدر واحد قدرت قابل سرویس باشد ، نمی تواند کار کند. در اتومبیل های قدیمی ، مخزن بنزین فقط مخزنی با حجم مشخص بود.

در اتومبیل های مدرن ، این یک سیستم کامل است که می تواند تعداد زیادی عنصر اضافی را شامل شود. نمونه این سیستم جاذب است (در مورد آن بیشتر بخوانید) به طور جداگانه).

یک مخزن برای یک ماشین کافی است. کامیون ها اغلب دو مخزن بنزین دارند. این امر نه تنها به دلیل پرخوری واحد انرژی بلکه به دلیل کاهش مراجعه به پمپ بنزین ها است ، زیرا همه پمپ بنزین ها برای سرویس دهی وسایل نقلیه بزرگ سازگار نیستند.

انتصاب

همانطور که از نام آن پیداست ، این قطعه برای ذخیره سوخت طراحی شده است. به لطف این ماشین قادر به طی مسافت های طولانی است. علاوه بر این هدف اصلی ، مخزن گاز عمل زیر را انجام می دهد:

1. از ورود بخارات سوخت به محیط جلوگیری می کند. این اجازه می دهد تا خودرو مطابق با استانداردهای زیست محیطی بالا باشد. بعلاوه ، در نزدیکی یک ماشین مدرن ، حتی با یک پمپ بنزین کامل ، شما نمی توانید بوی بنزین را بشنوید.
2. از نشت سوخت در حین کار خودرو جلوگیری می کند.

این مخزن به گونه ای طراحی شده است که ماشین می تواند حدود 500 کیلومتر مسافت را طی کند. از آنجا که هر موتور مصرف خاص خود را دارد ، اندازه مخزن بنزین با این پارامتر تنظیم می شود. در مقایسه با واحد قدرت بنزین ، یک موتور دیزلی به میزان قابل توجهی سوخت کمتری مصرف می کند (توضیح داده شده است چرا چنین است) اینجا) ، بنابراین مخزن آن ممکن است کوچکتر باشد.

انواع مخازن سوخت

صرف نظر از نوع مخزن سوخت ، وظیفه آن تغییر نمی کند: باید حداکثر ایمنی سوخت را تأمین کند. به همین دلیل ، از نظر حرارتی مهر و موم شده است ، اما تهویه از اهمیت کمتری برخوردار نیست ، زیرا بنزین تبخیری قادر به افزایش فشار در خط است که می تواند به برخی از قسمت های سیستم سوخت خودرو آسیب برساند.

مخازن گاز از نظر ماده ساخت ، شکل و حجم با یکدیگر متفاوت هستند. کمی بعد در مورد مواد صحبت خواهیم کرد. در مورد شکل ، این به طراحی ماشین بستگی دارد. قسمت تحتانی قسمت در بیشتر موارد مسطح است و قسمت فوقانی از خطوط پایین و قسمتهای واقع در زیر آن پیروی می كند.

همانطور که قبلاً بحث کردیم ، حجم مخزن نیز به نوع موتور و پرخوری آن بستگی دارد. تولیدکنندگان اتومبیل همیشه در تلاش برای دستیابی به تعادل کامل بین عملکرد خودرو و وزن هنگام تولید مدل های خودرو هستند.

اگر مخزن سوخت در ماشین بسیار بزرگ باشد ، پس از آنکه مخزن بنزین پر شود ، ماشین طوری رفتار می کند که گویی وزن اضافی را تحمل می کند ، که در حقیقت ، پر شدن مخزن بنزین است. این امر به طور مستقیم بر روی هندلینگ و میزان مصرف سوخت خودرو تأثیر می گذارد (اتومبیل بارگیری شده به سوخت بیشتری نیاز دارد تا موتور همچنان پویایی لازم را ارائه دهد).

در مجموع ، سه نوع مخزن گاز وجود دارد:

1. برای ماشین های کوچک سیتیکارها همیشه به ICE های کم مصرف با حجم کم مجهز هستند. معمولاً مصرف سوخت و وزن چنین خودروهایی کم است ، بنابراین واحد نیروگاه به سوخت زیادی احتیاج ندارد. معمولاً حجم این مخزن از سی لیتر بیشتر نیست.
2. برای ماشین های سواری در این حالت حجم مخزن می تواند تا 70 لیتر باشد. بعضی اوقات مدلهایی با مخزن 80 لیتری وجود دارد ، اما اینها عمدتا آن دسته از اتومبیلهایی هستند که در زیر کاپوت آنها موتور با حجم مناسب وجود دارد. عامل کلیدی که بر اساس آن حجم مخزن بنزین برای یک ماشین خاص انتخاب می شود این است که ماشین بدون سوخت گیری تا چه حد قادر به پوشاندن است (حداقل نشانگر باید 400 کیلومتر باشد).
3. برای کامیون ها این یک نوع حمل و نقل جداگانه است ، زیرا بسته به شرایط عملیاتی (به عنوان مثال ، حمل بارهای سنگین در مناطق کوهستانی) ، مصرف سوخت دیزل برای چنین وسایل نقلیه می تواند بسیار بیشتر از اعلام شده توسط سازنده باشد. به همین دلیل ، بسیاری از مدل های کامیون به دو مخزن سوخت مجهز شده اند. حجم کلی آنها می تواند تا 500 لیتر باشد.

مواد مخزن سوخت

مخازن بنزین علاوه بر اطمینان از عملکرد خودکار بدون وقفه موتور احتراق داخلی ، به دلیل ذخیره سوخت ، در ماده تولیدی متفاوت هستند. علاوه بر این ، این پارامتر نه به میل راننده بلکه به الزامات ایمنی کارکرد وسایل نقلیه بستگی دارد.

این عناصر سیستم سوخت از:

• پلاستیک این ماده هم برای وسایل نقلیه دیزلی و هم بنزینی مناسب است. از آنجا که پلاستیک نسبت به نمونه های فلزی سبک تر است ، در صنعت خودروسازی مدرن کاربرد گسترده ای دارد. در طول ساخت قطعه ، از ماده خاصی استفاده می شود که از نظر شیمیایی در برابر بنزین و سوخت دیزل خنثی است. همچنین ، این محصول می تواند در برابر فشار مکانیکی جزئی مقاومت کند (ماشین "در زیر گل و لای" نشسته است) ، بنابراین مخزن در اثر ضربه های صدمه دیده آسیب نمی بیند ، اما در مقایسه با مشابه های فلزی ، دوام آن کمتر است.
• آلومینیوم این ماده در ساخت مخازن در نظر گرفته شده برای خودروها مورد استفاده قرار می گیرد که در زیر کاپوت آن موتور بنزینی وجود دارد. اما برخی از خودروهای دیزلی نیز می توانند به چنین مخازن بنزینی مجهز شوند. آلومینیوم زنگ نمی زند ، بنابراین به حفاظت اضافی در برابر رطوبت نیاز ندارد. همچنین از سبک فولادی آن سبکتر است. تنها عیب این کار تعمیر خرابی گران قیمت است.
• شدن از آنجا که این فلز دارای وزن زیاد و مقاومت بالایی است ، چنین تغییراتی در ظروف اغلب در کامیون ها مشاهده می شود. اگر ماشین به HBO مجهز است (در مورد اینکه چیست ، بخوانید اینجا) ، سپس مخزن ذخیره گاز لزوما از فولاد ساخته می شود. دلیل آن این است که سوخت دستگاه باید تحت فشار زیاد در مخزن باشد.

محصولات از یک ورق فلز جامد ساخته می شوند که با مهر زنی و سپس جوشکاری اتصالات پردازش می شوند. با توجه به حداقل تعداد درزها ، چنین مخزنی حداکثر محافظت در برابر نشت سوخت را ایجاد می کند. از آنجا که نه آلومینیوم و نه پلاستیک قادر به تحمل چنین فشاری نیستند ، از آنها برای تولید مخازن LPG استفاده نمی شود.

دستگاه مخزن سوخت خودرو

همانطور که دیدیم ، یک مخزن بنزین شکل واحدی ندارد. همه اینها به ویژگی های طراحی بدنه خودرو ، به ویژه عناصر زیرین و ساختاری واقع در منطقه محور عقب (در مورد وسایل نقلیه سبک) یا بین محورها (در مورد کامیون ها) بستگی دارد.

معمولاً هندسه این قطعات کاملاً پیچیده است ، زیرا قسمت بالای محصول باید دقیقاً اشکال قطعات مجاور را تکرار کند. در این حالت ، مخزن باید به گونه ای قرار گیرد که پایین ترین قسمت ماشین نباشد ، که خرابی عنصر را هنگام برخورد به زمین از بین می برد. ساده ترین راه برای شکل دادن یک قطعه پلاستیکی است ، به همین دلیل است که چنین تغییراتی اغلب در اتومبیل های مدرن یافت می شود.

دستگاه مخزن گاز شامل عناصر زیر است:

• گردن پر کننده
• خط سوخت؛
• خروجی تهویه ؛
• خشک کن؛
• عناصر کنترل سطح سوخت ؛
• دستگاه های مجاور که کارایی سیستم سوخت را تضمین می کنند.

بسته به مدل اتومبیل ، ممکن است یک پمپ سوخت (عمدتا برای وسایل نقلیه تزریق) ، یک شناور و یک سنسور سطح سوخت در داخل مخزن سوخت وجود داشته باشد. اگرچه پمپ بنزین به دستگاه مخزن گاز تعلق ندارد ، اما طراحی بسیاری از مدل ها به معنی نصب این مکانیزم در داخل آن است. اگر دستگاه مجهز به جاذب باشد (برای مدلهای مدرن حضور این سیستم اجباری است) ، سیستم لزوماً با تهویه مخزن همراه خواهد بود. مخزن همچنین شامل یک دریچه مخصوص است که فشار را به گونه ای تنظیم می کند که در سطح جوی قرار گیرد.

عملکرد پمپ بنزین منجر به این می شود که سطح سوخت در مخزن کاهش می یابد و همزمان خلا a ایجاد می شود. اگر مخزن کاملاً مهر و موم شده باشد ، خلا in موجود در آن بار پمپ سوخت را به تدریج افزایش می دهد و به سرعت خراب می شود. افزایش فشار در مخزن به این دلیل اتفاق می افتد که دریچه هنگام روشن شدن ماشین ، هوای جو را به درون مخزن منتقل می کند.

اما هنگامی که واحد قدرت کار نمی کند و ماشین برای مدت طولانی بیکار است ، فرایند تبخیر بنزین اتفاق می افتد. این باعث افزایش فشار در مخزن می شود. برای نگه داشتن آن در سطح جوی ، یک دریچه مخصوص وجود دارد. بعداً کمی بیشتر در مورد این سیستم صحبت خواهیم کرد.

در دسترس بودن قطعات خاص به نوع خودرو بستگی دارد. بیایید برخی از عناصر مخزن گاز را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

محل نصب و عایق بندی

مخزن گاز مخزنی است که غالباً در قسمت زیرین در ناحیه محور عقب در خودروهای سواری نصب می شود. این ترتیب در صورت عبور اتومبیل از بخشهای دشوار جاده با چاله و دست انداز (که اغلب در زمینهای ناهموار مشاهده می شود) بر اثر ضربات ، آسیب آن را به حداقل می رساند ، زیرا قسمت جلوی اتومبیل به دلیل وجود موتور در حال حاضر بارگیری جدی است. در این حالت کانتینر در نزدیکی صندوق عقب قرار نمی گیرد ، بنابراین هنگام برخورد به عقب خودرو ، تغییر شکل مخزن یا خرابی آن باعث انفجار در اثر تصادف نمی شود.

برای ایمن سازی این عنصر در بدنه ، خودروساز از گیره های بند بلند استفاده می کند که مخزن از طریق آن از قسمت پایین خودرو کشیده می شود. معمولاً یک لوله اگزوز از کنار مخزن بنزین عبور می کند (شرح داده می شود که سیستم اگزوز خودرو چه دستگاهی دارد) در یک بررسی دیگر) برای جلوگیری از گرم شدن سوخت در آن ، لوله با مواد عایق حرارتی عایق بندی می شود.

گردن پرکننده به یک طرف دستگاه کشیده می شود. بدین منظور ، بدنه خودرو دارای یک دهانه متناظر با یک دریچه کوچک است. در اتومبیل های مدرن ، درب پرکننده می تواند به قفلی مجهز باشد که از محفظه سرنشین یا با کلید جداگانه ای باز شود.

در یک طرف ، یک خط سوخت به باک متصل است. از طریق این خط ، سوخت به محرک هایی وارد می شود که بنزین (یا سوخت دیزل) را با هوا مخلوط می کنند و آن را به سیلندرهای فعال واحد نیرو می دهند.

برخی از مدل های خودرو به محافظ مخزن گاز مجهز شده اند. در اصل این یک صفحه فلزی است. محافظ مخزن فولادی برای یک وسیله نقلیه معمولی مورد نیاز نیست. اصولاً چنین محافظتی بر روی وسایل نقلیه ای كه برای عبور از زمین های ناهموار و دارای سطح دشوار جاده طراحی شده اند ، نصب می شود.

برای کامیون ها ، مخزن سوخت بیشتر در پشت محور جلو قرار می گیرد ، اما در زیر قرار ندارد و در کنار قاب نصب می شود. دلیل این امر این است که غالباً چنین اتومبیل هایی ، هنگام تصادف ، بیشتر از جلو دچار آسیب می شوند تا جانبی. تغییر مکان مخزن بنزین در طی مراحل تنظیم ممنوع است.

گردن پر کننده

همانطور که از نام آن پیداست ، از این عنصر برای پر کردن سوخت ماشین استفاده می شود. بسته به مدل خودرو ، این سوراخ در گلگیر عقب در سمت چپ یا راست بدنه قرار خواهد گرفت. درست است ، این مربوط به اتومبیل های سواری است. بعضی از مینی ون ها گردن پر کننده نزدیک گلگیر جلو دارند.

خودروسازان معمولاً مخزن را طوری نصب می کنند که گردن پر کننده در سمت راننده باشد. بنابراین ، به گفته بسیاری از کارشناسان ، احتمال کمتری وجود دارد که پس از سوخت گیری مجدد ، تپانچه پرکننده در ماشین باقی بماند و یک راننده بی توجه ، فراموش خواهد کرد که آن را دوباره روی ماژول پر کردن قرار دهد.

طراحی این عنصر همچنین ممکن است در مدل های مختلف خودرو متفاوت باشد. بنابراین ، در برخی از مخازن گاز بخشی از طراحی است ، اما اصلاحاتی نیز وجود دارد که با استفاده از یک شیلنگ پرکننده به مخزن اصلی متصل می شوند. سرعت پر شدن به قسمت این عنصر بستگی دارد.

بیشتر مخازن مدرن مجهز به عناصر محافظتی خاصی هستند که از ورود عناصر خارجی به مخزن جلوگیری می کنند. همچنین دستگاه جدیدترین تغییرات مخازن سوخت شامل سیستمی است که از نشت بنزین در هنگام غلت زدن خودرو جلوگیری می کند (بنزین ماده قابل اشتعالی است ، بنابراین اتومبیل هایی که با این نوع سوخت کار می کنند به این سیستم مجهز هستند).

بسته به مدل اتومبیل ، گردن با یک درپوش پیچ خورده است ، که می تواند به مکانیزم قفل مجهز شود (با کد یا کلید جداگانه باز می شود). در اتومبیل های قدیمی ، این عنصر به سادگی یک شاخه رزوه است. برای محافظت بیشتر ، گردن پرکننده با یک دریچه کوچک بسته می شود (علاوه بر این عملکرد زیبایی را نیز انجام می دهد) ، که می تواند با کلید یا دستگیره از محفظه مسافر باز شود.

خطوط سوخت

برای اطمینان از اینکه سوخت آزادانه از مخزن وارد موتور می شود ، از خط سوخت استفاده می شود. در منطقه اتصال به مخزن ، این خط توسط شیلنگ های انعطاف پذیر نشان داده می شود. اگرچه احتمال آسیب دیدن آنها نسبت به نمونه های فلزی بیشتر است ، اما نصب و نگهداری عناصر انعطاف پذیر راحت تر است. در فاصله از مخزن بنزین تا پمپ سوخت فشار قوی (برای اطلاعات بیشتر در مورد ساختار و اصل عملکرد آن ، بخوانید به طور جداگانه) در خط ، سوخت تحت فشار کم تأمین می شود ، بنابراین ، شیلنگ های سوخت معمولی که با گیره محکم شده اند کافی هستند.

اگر ماشین از سیستم سوخت نوع باتری استفاده می کند (به عنوان مثال ، CommonRail ، که شرح داده شده است اینجا) ، پس از پمپ سوخت فشار بالا ، خط لوله سفت و سخت است ، زیرا در این قسمت سوخت تحت فشار زیاد است. برای اینکه فشار بیش از حد به عناصر خودرو آسیب نرساند ، ریل مجهز به تنظیم کننده فشار است (برای نحوه کار ، بخوانید در مقاله دیگری) این شیر با یک شلنگ انعطاف پذیر به مخزن گاز متصل می شود. این قسمت از خط سوخت خط برگشت نامیده می شود. به هر حال ، بعضی از موتورهای کاربراتور ممکن است دستگاه مشابهی داشته باشند.

برای رسیدن به اتصال خط سوخت به باک بنزین ، در بسیاری از اتومبیل ها باید مبل عقب (صندلی آن) را بالا ببرید. در زیر آن یک دهانه فنی مخزن وجود دارد که در آن سازه ای با پمپ سوخت ، فیلتر سخت و شناور با سنسور سطح قرار داده شده است.

سنسور کنترل سطح سوخت در مخزن

این عنصر بخشی از سازه ای است که پمپ بنزین به آن متصل است (برای موتورهای بنزینی اعمال می شود). در موتورهای دیزلی ، شناور با سنسور طراحی منحصر به فردی دارد و آنها جدا از پمپ سوخت قرار دارند. سنسور سطح سوخت از طراحی ساده ای برخوردار است. از پتانسیومتر (مینی آنالوگ رئوستات) و شناور تشکیل شده است.

اصل عملکرد دستگاه به شرح زیر است. شناور به سختی به میله پتانسیومتر ثابت می شود. به دلیل ساختار توخالی که با هوا پر شده است ، این عنصر همیشه روی سطح سوخت است. در قسمت دیگر میله فلزی ، تماس عناصر الکترونیکی قرار دارد. به تدریج سطح مخزن کاهش می یابد ، به همین دلیل تماس های سنسور نزدیکتر می شوند.

بسته به فاصله تعیین شده ، در یک لحظه مشخص بسته می شوند و یک نور سطح پایین در مخزن بنزین روی داشبورد روشن می شود. معمولاً این پارامتر در سطح حدود 5 لیتر است ، اما همه چیز به مدل اتومبیل بستگی دارد (در بعضی از اتومبیل ها ممکن است سطح آنقدر پایین نیاید - فقط تا 7-8 لیتر و چراغ روشن می شود).

شما نباید دائماً با سطح سوخت پایین رانندگی کنید ، به خصوص اگر پمپ بنزین در مخزن بنزین نصب شده باشد. دلیل آن این است که سوپرشارژر در حین کار گرم می شود و به دلیل فضای بسته ، تنها چیزی که باعث خنک شدن آن می شود سوخت است. اگر سطح در مخزن همیشه کم باشد (در هفت لیتر ، بعضی از اتومبیل ها می توانند مسافت مناسبی را طی کنند - حدود 100 کیلومتر.) ، احتمال سوختن پمپ زیاد است.

به طوری که راننده می تواند از قبل مقدار سوخت در باک را تعیین کند ، رئوستات به پیکان سوخت داشبورد متصل می شود. با پایین آمدن سطح سوخت ، سایر مخاطبین دستگاه از هم دور می شوند که باعث کاهش ولتاژ در مدار الکتریکی سنسور می شود. به دلیل کاهش ولتاژ ، پیکان روی مرتب در جهت کاهش قرائت منحرف می شود.

سیستم تهویه مخزن سوخت

همانطور که قبلاً ذکر شد ، فشار در مخزن گاز دائماً در حال تغییر است. و این بستگی به این ندارد که موتور روشن است یا ماشین فقط بی حرکت است. هنگامی که موتور در حال کار است ، سطح در مخزن کاهش می یابد ، که باعث ایجاد خلا در آن می شود. اگر قرار بود محفظه محکم بسته شود ، پس از مدتی پمپ تحت فشار شدید قرار می گیرد و از کار می افتد.

از طرف دیگر ، با یک ماشین بیکار طولانی ، بخارات بنزین به تدریج فشار را در مخزن افزایش می دهند ، که دیر یا زود منجر به کاهش فشار می شود. در این حالت به هیچ وجه نمی توان خسارت را پیش بینی کرد ، زیرا مخزن در ضعیف ترین نقطه خود می ترکد و لزوماً درز نخواهد بود. این امر به ویژه در مناطق گرم در تابستان بیشتر صدق می کند. به دلیل دمای بالای محیط ، بنزین موجود در مخزن نسبت به زمستان گرم و تبخیر می شود.

برای جلوگیری از هر دو وضعیت ، مخازن سوخت مجهز به سیستم تهویه هستند. در اتومبیل های مدرن ، این سیستم همراه با یک جاذب کار می کند ، این ریز ذرات بنزین را می گیرد و آنها را در مخزن نگه می دارد ، اما مخزن همچنان "نفس می کشد".

یک شیر فشار برای افزایش فشار در مخزن تعبیه شده است. با ایجاد خلا در حفره باز می شود. به همین دلیل ، هوای جوی به داخل نفوذ می کند که عملکرد پمپ سوخت را تسهیل می کند.

از طرف دیگر ، هنگام سوخت گیری خودرو ، بنزین شروع به تبخیر فعال می کند. برای جلوگیری از ترکیدن مخزن ، آن دارای یک خط لوله مجزا است که تهویه را فراهم می کند. یک شیر جاذبه در انتهای لوله تهویه نصب شده است. هنگام چرخاندن خودرو از ریختن سوخت جلوگیری می کند.

در اتومبیل های مدرن ، این سیستم مخزن بنزین می تواند به تجهیزات اضافی مجهز شود که با کمک آنها کنترل بهتری در فشار و دمای محیط داخلی وجود دارد.

سو Mal عملکرد و نقص

طراحی مخزن بنزین خود بادوام است و خرابی محصول معمول نیست. با وجود این ، برخی از رانندگان مجبور شدند با تعویض یا تعمیر زودرس مخزن سوخت مقابله کنند. خرابی های اصلی مخازن گاز شامل موارد زیر است:

• سایش طبیعی دیواره های مخزن به دلیل اثرات تهاجمی سوخت. غالباً این مربوط به ظروف فلزی است.
• سوراخی در دیواره محصول. هنگام بی دقتی در رانندگی در جاده های دشوار رخ می دهد. این معمولاً هنگام مسافرت در زمینهای ناهموار و بیرون آمدن تعداد زیادی سنگ کلی تیز از زمین اتفاق می افتد.
• فرورفتگی چنین خساراتی اغلب در مواقعی که کف به زمین برخورد می کند نیز رخ می دهد. اما گاهی اوقات این امر می تواند به دلیل خرابی سیستم تهویه اتفاق بیفتد (خلا در مخزن ایجاد می شود ، اما پمپ به وظیفه خود ادامه می دهد).
• خوردگی در مکان های آسیب دیده ، دیواره های عروق نازک می شوند. در لحظه ای که ناحیه آسیب دیده نمی تواند فشار بخار یا خلا را تحمل کند ، فیستول ایجاد می شود و سوخت شروع به تراوش می کند. در بعضی موارد ، خوردگی به قسمت بالای محصول آسیب می رساند که تشخیص آن آسان نیست. اما در صورت بروز چنین خسارتی ، بوی دائمی بنزین در نزدیکی اتومبیل وجود دارد.
• کاهش فشار ظرف در محل لحیم کاری. معمولاً این امر به دلیل نقص کارخانه اتفاق می افتد - یا یک درز جوشکاری نشده ای ضعیف دارد ، یا با ماده ضد خوردگی به خوبی درمان نشده است (در مورد محصولات فولادی اعمال می شود).
• شکستن نخ. در گردن پرکننده ، این اتفاق فقط به دلیل نقص کارخانه رخ می دهد ، اما بسیار نادر است. به طور معمول ، نخ در محل نصب سنسور سطح سوخت و پمپ سوخت قطع می شود. این قسمت از ماشین بندرت سرویس می شود ، به همین دلیل پیچ ها از کهولت سن زنگ می زنند. هنگامی که یک صنعتگر می خواهد آنها را باز کند تا یک عنصر شکست خورده را جایگزین کند ، اغلب تلاش های بزرگ منجر به خرابی گل میخ یا نخ مهره می شود.
• سایش طبیعی مهر و موم ها. به طور معمول ، این عناصر در محل نصب ساختار و سنسور سطح پمپ سوخت نصب می شوند. با گذشت زمان ، مواد لاستیکی خاصیت خود را از دست می دهند. به همین دلیل ، توصیه می شود هنگام سرویس پمپ سوخت ، مهر و موم لاستیک را تعویض کنید.

در صورت مشاهده یکی از آسیب های ذکر شده ، توصیه می شود مخزن سوخت را با مخزن جدید تعویض کنید. اما در بسیاری از موارد محصول قابل تعمیر است.

نوسازی مخزن سوخت

اگر مخزن بنزین به میزان قابل توجهی آسیب نبیند ، قابل تعمیر است. در بسیاری از موارد ، تغییر شکل از بین نمی رود ، زیرا بسته به درجه آسیب ، فقط بر حجم رگ تأثیر می گذارد. اما با کشیدن می توان این نقص را برطرف کرد. در بعضی موارد ، دیوارها را نمی توان بدون برش زدن خم کرد. پس از چنین تعمیراتی ، لحیم کاری یا جوشکاری مورد نیاز است.

شما نباید سعی کنید چنین کارهایی را به تنهایی برای مخازن بنزین انجام دهید. بخارهای بنزین به سختی از ظرف خارج می شوند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که پس از چندین روش شستشو و خشک کردن ، مخزن هنوز با گرمای شدید منفجر می شود (این در هنگام جوشکاری دیوارها اتفاق می افتد). به همین دلیل ، بهتر است کارهای تعمیر را به متخصصی بسپارید که از پیچیدگی های نحوه تهیه محصول برای تعمیر آگاه باشد. به طور خلاصه ، به هیچ وجه نباید جوشکاری با مخزن خالی انجام شود. معمولاً به خوبی شسته و با آب پر می شود. پس از اتمام کار ، آب تخلیه می شود و مخزن به خوبی خشک می شود.

ترمیم سوراخ ها معمولاً با استفاده از پچ حل می شود. برخی از رانندگان از چسب هایی مانند "جوش سرما" دو جزئی استفاده می کنند ، اما این در فقر شدید است. بهتر است از این روش استفاده کنید اگر سوراخی در جاده ایجاد شده باشد و نزدیکترین ایستگاه خدمات هنوز دور است.

نحوه انتخاب مخزن سوخت

یافتن مخزن سوخت جدید معمولاً ساده است. از آنجا که این محصول با پارامترهای خودرو تنظیم شده است ، پس از شروع جستجو باید از مدل حمل و نقل جستجو شود. فقط در این حالت می توان جایگزینی یکسان انتخاب کرد. اگر کد قطعات یدکی مشخص باشد (روی خود مخزن نشان داده شده است) ، این یک گزینه جستجوی ایده آل است. در صورت عدم وجود این اطلاعات ، کد VIN به کمک شما می آید (در مورد محل قرارگیری آن و اطلاعات مربوط به اتومبیل موجود در آن ، بخوانید اینجا).

اگر جستجو توسط فروشنده قطعات خودرو انجام شود ، کافی است مدل و سال ساخت خودرو را نام ببرد. هنگام جستجوی قطعه در فروشگاه آنلاین ، بهتر است هم از کد شراب و هم از اطلاعات دقیق در مورد خودرو استفاده کنید. در این حالت احتمال خرید کالای اشتباه کمتر است.

بهتر است یک مخزن بنزین اصلی خریداری کنید. اما برخی از شرکت ها آنالوگ هایی با کیفیت خوب می فروشند. از جمله این شرکت ها می توان به شرکت دانمارکی Klokkerholm و مارک چینی Sailing اشاره کرد. در حالی که سازنده چینی به دلیل کیفیت قطعات خودرویی که به فروش می رساند شهرت بدی کسب کرده است ، اما در مورد مخازن بنزینی آنها چنین نیست. شما نباید یک کالای ارزان بخرید - شما نمی توانید پس انداز کنید ، زیرا بعد از چند سال یک محصول بی کیفیت خراب می شود و هنوز هم باید تغییر کند.

بنابراین ، با وجود دستگاه و هدف ساده ، مخزن بنزین نقش مهمی در عملکرد راحت خودرو دارد. مانند دیگر عناصر سیستم سوخت رسانی ، بدون آن ، ماشین قادر به طی مسافت های طولانی نخواهد بود.

در پایان ، پیشنهاد می کنیم یک فیلم کوتاه در مورد چگونگی پاک کردن آلودگی از مخزن بنزین تماشا کنید:

چگونه یک مخزن سوخت بسیار کثیف را تمیز کنم؟

سوالات و پاسخ ها:

در باک بنزین چیست؟ بسته به مدل خودرو، مخزن سوخت شامل: یک بخاری سوخت دیزل، یک پمپ سوخت، یک سنسور سطح بنزین، یک سیستم جاذب (جمع آوری و تمیز کردن بخارات بنزین) است.

باک بنزین خودرو چگونه کار می کند؟ مخزن گاز شامل: گردن پرکننده، خود ظرف (مخزن)، لوله مکش سوخت، سوراخ تخلیه با دوشاخه، سنسور سطح سوخت و لوله تهویه است.

مخزن گاز کجاست؟ شکل مخزن سوخت به طراحی ماشین بستگی دارد - کاربردی ترین مکان انتخاب می شود. اساساً در جلوی تیر عقب در زیر پایین قرار دارد.