کونو بعد از تاج: معرفی هیوندای کونو

کونا در واقع یک شهر کوچک در بزرگترین جزیره هاوایی است که از نظر گردشگری به خوبی توسعه یافته است. با کونا ، هیوندای وعده می دهد که کلاس تجاری ارائه شده توسط نیسان جوک را تکمیل کند. از نظر شکل ، مردم کره جنوبی مطمئناً از مثال جوک پیروی کردند ، اگرچه آنها در چنین مسیری "مردود" پیش نرفتند. طراحی جلویی جدید با چراغ های روشنایی در روز و چراغ های راهنمای کاپوت قطعاً تفسیری کاملاً جدید برای هیوندای است. ظاهر تهاجمی ماسک توسط بقیه بدن نرم می شود ، به طوری که از پشت کونا بسیار زیبا به نظر می رسد و دیگر توهین آمیز نیست. از نظر ابعاد ، نمای بیرونی خودرو عملاً تفاوتی با رقبای این کلاس ندارد.

رویکرد طراحی در فضای داخلی تعجب آور نیست. طراحی کاملاً آرام ، که تحت سلطه پلاستیک تیره است ، مالک می تواند درجهایی از ترکیب رنگ خود را اضافه کند. از نظر جادار بودن ، مطمئناً بهتر از Juk است ، مخصوصاً در صندلی عقب.

Kona به زودی در بازار داخلی، یعنی بازار کره جنوبی، در اروپا به فروش می رسد، ما انتظار داریم که مدت کوتاهی پس از نمایش رسمی نمایشگاه در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، آن را در اروپا عرضه کنیم. از آنجایی که هنوز زمان زیادی تا شروع فروش باقی مانده است، هنوز قیمت ها اعلام نشده است. از قبل مشخص شده است که دو مجموعه از موتورها در ابتدای فروش در دسترس خواهند بود: با یک موتور بنزینی توربوشارژر سه سیلندر کوچکتر و یک لیتر حجم (120 اسب بخار)، با یک گیربکس دستی شش سرعته در دسترس خواهد بود. و در جلو نصب شده است. چهار چرخ محرک، یک موتور توربو بنزینی قدرتمندتر با قدرت 177 اسب بخار به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه با سیستم چهار چرخ متحرک متصل خواهد شد. توربودیزل ها؟ هیوندای سال آینده به آنها قول می دهد. سپس، همانطور که اکثر برندهای خودرو در حال حاضر انتظار دارند، با توجه به توسعه استانداردهای جدید برای میزان مونوکسید کربن و انواع گازهای مجاز و ذرات معلق در اروپا، مشخص می شود که موتورهای توربودیزل کوچکتر چه قابلیت هایی خواهند داشت. هیوندای دو نسخه 1,6 لیتری توربودیزل جدید - 115 و 136 اسب بخار را معرفی می کند. کمی دیرتر، اما احتمالاً سال آینده، کونا یک درایو الکتریکی نیز خواهد داشت (مشابه آنچه از Ioniq می دانیم).

شاید شخص دیگری به بخش "مکانیکی" Kone علاقه مند باشد؟ محور جلو "کلاسیک" است، با پایه های فنری (مک فرسون)، محور عقب یک محور نیمه سفت و سخت معمولی است (برای نسخه های دیفرانسیل جلو)، در غیر این صورت چند جهته است. کونو علیرغم ظاهر شهری‌ترش، می‌تواند برای رانندگی در حاشیه‌های بزرگ‌تر یا زمین‌های کمتر سخت‌تر نیز استفاده شود - زیر بدنه خودرو 170 میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد. وزن خودرو (در نسخه چهار چرخ متحرک) کمی خارج از کلاس به نظر می رسد، اگرچه هیوندای می گوید که از ورق فلزی قوی و سبک وزن کارخانه کره ای خود برای ساخت بدنه استفاده خواهد کرد.

هیوندای اعلام کرده است که تمامی Kones را به صورت استاندارد مجهز به سیستم ترمز خودکار (AEB) می کند که می تواند موانع عادی (خودروها) و عابران پیاده جلوی خودرو را با استفاده از دوربین و سنسور رادار تشخیص دهد و همچنین در سه فاز کار می کند. اساس یک هشدار به راننده (قابل مشاهده و شنیداری) با آماده سازی اولیه ترمز، بسته به احتمال پیش بینی شده یک برخورد است. با این حال، اگر سیستم تشخیص دهد که یک برخورد قریب الوقوع است، به طور خودکار ترمز می کند. با هر سرعتی بالاتر از هشت کیلومتر در ساعت کار خواهد کرد. بقیه وسایل ایمنی با هزینه اضافی در اختیار مشتریان قرار خواهند گرفت، از هشدار خروج از خط، نورهای جلوی خودکار، هشدار فوکوس راننده، تشخیص نقاط کور گرفته تا هشدار عقب.

سخت افزار ادعا شده برای اتصال دائمی درایور به دنیای مجازی (خوب، اینترنت) نیز به سطح دیگری از سخت افزار بستگی دارد. به عنوان استاندارد، Kona دارای یک صفحه نمایش مرکزی پنج اینچی (تک رنگ) است که رادیو، اتصال به دندان آبی و جک های AUX و USB را ارائه می دهد. هنگام انتخاب یک صفحه نمایش لمسی رنگی هفت اینچی، برخی تجهیزات اضافی در دسترس خواهد بود - یک دوربین دید عقب در هنگام دنده عقب یا اتصال به تلفن های هوشمند (اپل و اندروید). گزینه سوم یک صفحه نمایش رنگی هشت اینچی خواهد بود که به مشتری یک اشتراک هفت ساله در هیوندای لایو و همچنین نقشه های سه بعدی برای دستگاه ناوبری با هفت سال به روز رسانی مداوم می دهد.

Kona گامی دیگر در برنامه های هیوندای برای تبدیل شدن به پیشروترین تولید کننده آسیایی در بازار اروپا تا سال 2021 است. برای این منظور ، علاوه بر Kona ، مجموعه ای از محصولات جدید دیگر (مدل ها و نسخه ها) ارائه می شود ، هیوندای ادعا می کند که 30 مورد از آنها وجود خواهد داشت.

text: Tomaž Porekar · عکس: Hyundai و Tomaž Porekar