کیت کلاچ - زمان تعویض؟
مقدار
هر مالک احترام به خود باید برای مراقبت صحیح از اتومبیل خود وقت بگذارد. تعمیر و نگهداری منظم و کافی در هر قسمت از اتومبیل مهم است زیرا حتی کوچکترین آسیب می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه شود.
همه به خوبی می دانند که اگر حتی از یک مسئله به ظاهر ناچیز چشم پوشی کنید ، می تواند به یک مشکل جدی تر تبدیل شود. وقتی همه قطعات به صورت همگام کار می کنند ، به طور متناوب خطر وقوع حوادث جاده ای کاهش می یابد.
هر قسمت از ماشین از جمله کلاچ مهم است. این یکی از لیست های طولانی قطعات خودرو است که برای عملکرد صحیح و روان یک وسیله نقلیه ضروری است.
نقش کلاچ چیست و چرا ضروری است؟
کلاچ دستگاهی محرک مکانیکی است که شافت ها و عناصر مختلف دستگاه مانند درام ، چرخ دنده و سایر موارد را به طور متصل به هم متصل می کند. در اتومبیل ها ، کلاچ اتصال سینمایی و قدرت را بین گیربکس و موتور ایجاد می کند. به عبارت دیگر ، وظیفه آن انتقال گشتاور از فلایویل میل لنگ موتور به شافت محرک گیربکس دستی و همچنین سایر عناصر محرک است.
علاوه بر انتقال نیرو از موتور، کلاچ عملکرد دیگری نیز دارد - برای مدت کوتاهی انتقال گشتاور را قطع می کند که در نتیجه اتصال بین گیربکس و موتور قطع می شود و سپس دوباره یک اتصال صاف برقرار می شود. این امر ضروری است تا راننده بتواند با خیال راحت دنده های موتور را تعویض کند تا از حرکت نرم خودرو اطمینان حاصل شود.
در خودروهای سواری، کلاچ های یک صفحه ای سبک وزن بیشتر رایج است، در حالی که در کامیون ها و اتوبوس ها، کلاچ های تک صفحه ای یا دو صفحه ای رایج ترین هستند. مهمترین عنصر کلاچ دیسک محرک است که حرکت چرخشی را از دیسک زانو منتقل می کند. گیربکس برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور و جهت آن (به جلو یا عقب) استفاده می شود.
دستگاه مکانیزم کلاچ
کلاچ از یک دیسک فلزی و پد های اصطکاک در جلو و عقب تشکیل شده است. روکش های نازک با پرچ به آن متصل می شوند. این عناصر از تراشه های آزبست و برنج ساخته شده اند که با رزین های پلاستیکی پیوند خورده اند. دیسک اصطکاک با فشار زیاد توسط دیسک فشار به چرخ لنگر فشار داده می شود.
شش یا هشت چشمه بزرگ یا یک فنر مرکزی ، نیروی فشاری ایجاد می کند. اتومبیل های مختلف دارای انواع مختلف کلاچ هستند. کلاچ از یک درایو و یک مکانیزم انتقال قدرت تشکیل شده است. قطعات محرک در محفظه کلاچ قرار دارند.
درایو کلاچ
کلاچ با فنرهای خارجی متشکل از:
- چرخ فلک
- دیسک فشار؛
- مهره تنظیم
- حلقه جدا کننده؛
- شافت کلاچ؛
- حلقه با درج گرافیت؛
- فنرهای فشرده سازی کلاچ؛
- روکش کلاچ؛
- بلبرینگ آزاد
- دیسک اصطکاک با پوشش های مقاوم در برابر سایش ؛
- صفحه فشار؛
- دیسک اصلی؛
- پوشش (یا سبد) ؛
- قطع كننده
- شفت گیربکس (وظیفه آن انتقال حرکات چرخشی از موتور به گیربکس با کلاچ درگیر است).
کل مکانیسم به گیربکس متصل است. به شما امکان می دهد در عین ثابت نگه داشتن قدرت موتور ، کشش و سرعت چرخ را تغییر دهید. این کار با اتصال جفت های مختلف چرخ دنده در جعبه دنده انجام می شود.
شایع ترین علل سایش کلاچ
برای یافتن علت سوf عملکرد واحد ، لازم است بازرسی بصری آن انجام شود. این کار را می توان در حالی که هنوز نصب شده است و یا پس از جداسازی قطعات انجام داد. این به شما کمک می کند تا با دقت بیشتری مشکل را تشخیص داده و موارد آسیب دیده را ترمیم کنید.
بعضی اوقات ممکن است مشکل مربوط به خود مکانیزم نباشد ، بلکه در جزئیات واقع در نزدیکی آن باشد. برخی از مشکلات را می توان با روش های بسیار ساده و بدون نیاز به از بین بردن کلاچ حل کرد.
چند مسئله مشترک وجود دارد که قطعاً نشانگر سایش کلاچ است. به عنوان مثال یکی از آنها نرم شدن پدال است. این اثر نتیجه تخریب فنر فشرده سازی است که می تواند منجر به قطع نشدن کافی شافت درایو جعبه شود که در نهایت منجر به خرابی آن می شود. غالباً این مشکل با چرخ دنده جعبه هنگام درگیر شدن یک چرخ دنده خاص همراه است.
چسبندگی ضعیف دیسک اصطکاک به سطح چرخ لنگر. این می تواند در اثر سایش در لنتهای آزبست ایجاد شود ، که می تواند باعث چسبندگی ضعیف و در نتیجه از دست دادن انتقال قدرت از موتور به جعبه دنده شود.
علائم دیگر سایش هنگامی است که کلاچ صدای بلندی ایجاد می کند ، ارتعاش می کند ، به راحتی آزاد نمی شود ، می لغزد و هنگامی که پدال کلاچ به سختی فشار می یابد. نصب های شل و آسیب دیده موتور می تواند مکانیزم را از بین ببرد. همچنین می تواند باعث ایجاد لرزش در سیستم انتقال قدرت شود.
چه عناصر کلاچ خراب می شوند؟
چرخ دنده
هنگامی که اتومبیل مسافت پیموده شده زیادی دارد ، ممکن است نشانه هایی از سایش در دیسک اصطکاک که همراه با سطح چرخان چرخ لنگر کار می کند ، مشاهده کنیم. اگر خراش و فرورفتگی دیدیم ، به این معنی است که چرخ لنگر بیش از حد گرم شده است.
این آسیب باید برطرف شود ، اما هنگام شن و ماسه باید تحمل سازنده را مشاهده کرد. به همین دلیل ، ضروری است که چنین تعمیراتی توسط یک متخصص حرفه ای انجام شود.
اتصال برق را قطع کنید
توصیه می شود که چنگال رها شده را بهمراه کلاچ تعویض کنید. با فرسودگی ، این امر می تواند منجر به باز شدن کلاچ شود ، عمدتا در دنده های 1 و عقب.
یک چنگال آزاد شده آسیب دیده نیز تحمل آزاد کننده را از صفحه فشار جدا می کند. اگر به دلیل ارتعاشات بسیار شدید بچرخد ، این چرخش می تواند باعث ایجاد تماس بین فنر دیافراگم و پوشش دیسک فشرده سازی شود. در این حالت کیت کلاچ را با کیت جدید تعویض کنید.
دلیل دیگر آسیب کلاچ ، سایش پایه های تماس چنگال است. این روند به تدریج صورت می گیرد. با سایش ، سطح پین های تماس صاف می شود و آنها دیگر حالت کروی ندارند. این باعث درگیر شدن دیسک اصطکاک می شود و باعث باز شدن کلاچ هنگام روشن شدن خودرو می شود. توجه به این نکته ضروری است که فلایویل با جرم دوگانه باعث لرزش کلاچ می شود.
چنگالهای شکسته ، خم و فرسوده مانع از آزاد شدن کلاچ می شود. شل بودن آستین های شافت کلاچ باعث کند شدن تحمل رها می شود.
تحمل رها کردن
اگر یاتاقان آزاد شده مسدود شود ، ممکن است کلاچ جدا نشود. یاتاقان های رانش آسیب دیده باعث ایجاد صدا و عدم انطباق زاویه ای می شود که به دیسک اصطکاک آسیب می رساند. این قسمت باید بدون کج شدن به صورت آزاد روی بوش راهنما بلغزد. یاتاقان آزاد شده فرسوده منجر به عملکرد پر سر و صدا می شود.
بوشهای راهنمای تحمل رانش
بوش راهنمای فرسوده از حرکت آزادانه یاتاقان کشویی جلوگیری می کند. این امر باعث لرزش و لیز خوردن کلاچ می شود. آنها باید متمرکز و موازی با شافت ورودی ورودی باشند.
در اینجا چنگال ها قرار دارد
یاتاقان های فرسوده فرسوده باعث کج شدن ، کلاچ را مسدود کرده و باعث لرزش هنگام شروع می شود. قبل از بررسی خسارت ، شافت یوغ جدا باید جدا شود.
کابل کلاچ
کابل نباید از گوشه های تیز عبور کند و خم نشود. هنگام تعویض کلاچ باید تعویض شود.
در فرآیند نخ گذاری باید اطمینان حاصل کنید که پوشش از نزدیک عناصر متحرک عبور نمی کند و توسط آنها تحت فشار قرار نمی گیرد. کابل پاره شده مانع از فشار دادن کلاچ و تعویض آن می شود.
از کجا می دانید کلاچ باید تعویض شود؟
یکی از اقداماتی که باید انجام شود ، بررسی فاصله بین شاخه یوغ و یوغ جداسازی و بوش های محور فرسوده است. خوب است که وضعیت لوله راهنما را بررسی کنید.
- بازرسی بصری چنگال آزاد کننده - در این نوع بازرسی، مهم است که بدانید نواحی تماس با یاتاقان رها در کنار گیربکس قرار دارند. این امر دسترسی به آنها را دشوار می کند. در چنین مواردی می توانید از آینه استفاده کنید یا به جدا کردن دوشاخه جداکننده از گیربکس متوسل شوید.
- توصیه می شود وضعیت واشر دمپر میل لنگ را بررسی کنید.
- چرخ دنده شروع کننده را بررسی کنید.
چه چیزی می تواند به جلوگیری از آسیب رسیدن به مکانیسم کمک کند؟
از فشار دادن ناگهانی پدال گاز خودداری کنید ، زیرا این امر باعث ایجاد لرزش و لیز خوردن دیسک اصطکاک می شود.
قطعات ساییده شده چرخ فلای جرمی دوتایی نباید دوباره استفاده شوند زیرا این امر می تواند به بلبرینگ آسیب برساند. از آنجا که چرخ دنده بین جعبه دنده و موتور قرار دارد ، هنگام برداشتن جعبه دنده همراه با چرخ دنده ، ما باید کلاچ را با قطعات مربوطه تعویض کنیم: صفحه اصطکاک و فشار ، یاطاقان کلاچ. این از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است که قطعات کامل خریداری کنیم.
از مواد مقاوم در برابر حرارت و عاری از ذرات معلق باید برای روانکاری خطوط تحمل آزاد کننده استفاده شود. هاب های نیکلکاری شده نباید روغن کاری شوند. باید تراز بودن کلاچ را با چرخ لنگر بررسی کنیم.
نکته آخر اینکه ، تعمیر کلاچ از مارک به مارک دیگری متفاوت است ، توصیه می شود همیشه هنگام تعمیر مشخصات مشخص سازنده اصلی خودرو خود را دنبال کنید. اگر شک یا س haveالی دارید ، بهتر است با یک مرکز خدمات مجاز مشورت کنید ، جایی که آنها می توانند مشکل شما را شناسایی کرده و به شما در خرید قطعات مناسب کمک کنند.
