زمان تعویض لاستیک برای تابستان تفاوت بین محافظ ها چیست؟ متقارن، نامتقارن یا جهت دار؟

آیا برای ماشین خود لاستیک نو می خرید؟ قبل از خرج کردن، فراتر از اینکه چه نوع و برندی بهتر است فکر کنید. همچنین در نظر بگیرید که لاستیک جدید چه نوع آج باید داشته باشد. گاهی اوقات نیازی به پرداخت نیست.

لاستیک های تابستانی از ترکیب سخت تری نسبت به لاستیک های زمستانی ساخته می شوند. بنابراین، در دماهای پایین، زمانی که سفت می شوند، کشش را از دست می دهند و فاصله ترمز را طولانی تر می کنند، عملکرد بدتری دارند. اما در دمای مثبت بالای هفت درجه سانتیگراد، بسیار بهتر هستند. با بریدگی‌های بزرگ‌تر، آن‌ها آب را به خوبی تخلیه می‌کنند و در هنگام پیچیدن، چسبندگی بهتری نسبت به لاستیک‌های زمستانی دارند. به گفته کارشناسان هواشناسی، هوای زمستانی لهستان تا اواسط آوریل ادامه خواهد داشت. سپس میانگین دمای روزانه باید به هفت درجه سانتیگراد برسد. بنابراین زمان تعویض لاستیک ها به تابستان است. اکنون ارزش این را دارد که برای این کار آماده شوید.

اندازه لاستیک - بهتر است با تعویض زیاده روی نکنید

اندازه لاستیک بر اساس الزامات سازنده خودرو انتخاب می شود. اطلاعات مربوط به آنها را می توان در دفترچه راهنمای دستورالعمل یا روی فلپ مخزن گاز یافت. اگر تصمیم به نصب جایگزین داریم، به یاد داشته باشید که قطر چرخ (پروفایل تایر به اضافه قطر رینگ) نمی تواند بیش از 3٪ متفاوت باشد. از نمونه

آج لاستیک مهمتر از مارک است

انتخاب تایرهای جدید در بازار ما بسیار زیاد است. علاوه بر تولید کنندگان برجسته اروپایی، رانندگان توسط تامین کنندگان آسیایی وسوسه می شوند. برای کوالسکی آماری، انتخاب می تواند بسیار دشوار باشد. - اغلب، رانندگان تحت تأثیر برند قرار می گیرند، نه نوع لاستیک. برای ماشین شهری محصولات خارجی گران قیمتی می خرند که به هر حال از مزایای آن استفاده نمی کنند. همچنین موقعیت هایی وجود دارد که صاحب یک خودروی قدرتمند به جای انتخاب لاستیک های جهت دار از یک مارک کمتر شناخته شده، گران ترین لاستیک متقارن را از یک سازنده پیشرو ترجیح می دهد. آندری ویلچینسکی، صاحب کارخانه پخت لاستیک در رززوو توضیح می دهد که بسیاری از رانندگان متوجه نیستند که آج از برچسب شرکت مهمتر است.

سه نوع لاستیک: نامتقارن، متقارن و جهت دار

سه نوع محافظ در بازار رایج است.

لاستیک های متقارندارای آج یکسان در دو طرف به لطف این، آنها را می توان به هر طریقی در امتداد محورها جابجا کرد و از سایش یکنواخت تایر اطمینان حاصل کرد. صرف نظر از نحوه مونتاژ و جهت غلتش، لاستیک ها رفتار یکسانی دارند، بنابراین نیازی به جدا کردن آنها از رینگ روی اسپیسرها نیست. این بدون شک یکی از بزرگترین مزایای تایرهای متقارن است. دوم، قیمت پایین به دلیل طراحی ساده و هزینه تولید پایین. به دلیل مقاومت غلتشی کم، این نوع تایر نسبتاً کم صدا بوده و به کندی فرسوده می شود.

از بزرگترین معایب چنین لاستیک هایی می توان به زهکشی نامناسب آب اشاره کرد که باعث افزایش فاصله ترمز خودرو و افزایش خطر آکوپلانینگ می شود.

– به همین دلیل است که لاستیک های متقارن بیشتر در خودروهای با قدرت و ابعاد کم استفاده می شود. Arkadiusz Jazwa، یک ولکانیزاتور از Rzeszow توضیح می دهد که آنها برای وسایل نقلیه شهری و همچنین برای وسایل نقلیه تحویلی که به سرعت بالا نمی رسند، کافی هستند.

نوع دوم لاستیک های نامتقارن. تفاوت آنها با متقارن ها عمدتاً در الگوی آج است که در این مورد از هر دو طرف شکل متفاوتی دارد. مونتاژ مناسب با در نظر گرفتن داخل و خارج لاستیک ها مورد نیاز است. به همین دلیل به هیچ وجه نمی توان لاستیک ها را بین محورها جابه جا کرد که این امر باعث ایجاد الگوی آج متقارن می شود.

طراحی لاستیک نامتقارن کامل تر است. قسمت بیرونی لاستیک ها از بلوک های محکم تری ساخته شده است که این قسمت را بسیار سفت تر می کند. این اوست که در هنگام پیچیدن، زمانی که نیروی گریز از مرکز روی لاستیک ها وارد می شود، بیشترین بار را دارد. شیارهای عمیق در سمت داخلی و نرم‌تر لاستیک، آب را تخلیه می‌کند و باعث می‌شود خودرو به خوبی در برابر هیدروپلنینگ محافظت شود.

– این نوع لاستیک ها عملکرد رانندگی بسیار بهتری نسبت به لاستیک های متقارن دارند و به طور مساوی فرسوده می شوند. آندری ویلچینسکی توضیح می دهد که متأسفانه مقاومت غلتشی بالاتر منجر به مصرف سوخت بیشتر می شود.

بیشتر بخوانید: چهارراه. چگونه از آنها استفاده کنیم؟ 

سومین نوع آج محبوب، آج جهت دار نامیده می شود. لاستیک های جهت دار در مرکز به شکل حرف V بریده شده است. شیارها عمیق هستند، بنابراین آب را به خوبی تخلیه می کنند. بنابراین، این نوع تایر در شرایط سخت و بارانی عملکرد خوبی دارد. چرخش بین چرخ ها فقط با جهت چرخش صحیح تایر امکان پذیر است. لاستیک های جهت دار باید در جهت فلش مهر شده در کنار نصب شوند. لاستیک های یک طرف خودرو را می توان بدون جدا کردن از رینگ تعویض کرد. برای جابجایی لاستیک ها از سمت راست به سمت چپ خودرو، باید آنها را از رینگ جدا کرده و برگردانید. این نوع تایرها برای خودروهای اسپرت و درجه یک توصیه می شود.

برچسب لاستیک های جدید

از اول نوامبر، تمام لاستیک های جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا با برچسب های جدید مشخص می شوند. به لطف آنها، راننده می تواند به راحتی پارامترهای لاستیک مانند مقاومت غلتشی، چسبندگی در آب و صدای لاستیک را ارزیابی کند.

برچسب‌های جدید و توضیحات آنها را می‌توانید در اینجا ببینید: علامت‌گذاری لاستیک‌های جدید - ببینید چه چیزی روی برچسب‌ها از 1 نوامبر است.

قیمت تایرهای تابستانی کاهش یافته است

به گفته Arkadiusz Yazva، امسال سهم لاستیک تابستانی حدود 10 تا 15 درصد خواهد بود. ارزان تر از سال گذشته «تولیدکنندگان کمی اشتباه محاسباتی کردند و سال گذشته تایرهای زیادی تولید کردند. انبوه کالا به سادگی فروخته نشد. بله، لاستیک های سال گذشته در بسیاری از فروشگاه ها غالب هستند، اما نباید از آنها ترسید. Arkadiusz Yazva می گوید تا 36 ماه از تاریخ تولید، لاستیک ها با ضمانت کامل فروخته می شوند.

در فروشگاه های خودرو، لاستیک های طبقه متوسط ​​داخلی و خارجی بیشترین طرفدار را دارند. – به دلیل نسبت قیمت به کیفیت خوب، پرفروش ترین های ما دبیکا، ماتادور، باروم و کورموران هستند. محصولات برندهای پیشرو مانند بریجستون، کانتیننتال، گودیر، میشلین یا پیرلی توسط خریداران بسیار کمتری انتخاب می شوند. ولکانایزر اضافه می کند که ارزان ترین لاستیک های چینی حاشیه ای هستند، اصلاً فروخته نمی شوند.

همچنین ببینید: لاستیک ها و رینگ های دست دوم. بررسی کنید که آیا ارزش خرید دارند یا خیر

برای یک تایر تابستانی در سایز محبوب 205/55/16، باید از 220-240 PLN برای Dębica، Sawa و Daytona تا 300-320 PLN برای Continental، Michelin، Pirelli و Goodyear پرداخت کنید. کوچکتر، 195/65/15، برای Kormoran، Dębica و Daytona حدود 170-180 PLN و برای Pirelli، Dunlop و Goodyear حدود 220-240 PLN هزینه دارد. تعویض لاستیک در کارگاه حدود 30 دقیقه طول می کشد. هزینه - بسته به اندازه و نوع دیسک ها - 60-100 PLN در هر مجموعه، از جمله بالانس. صاحبان خودروهای رینگ آلیاژی و خودروهای 4×4 بیشترین هزینه را خواهند پرداخت. هزینه نگهداری مجموعه ای از لاستیک های زمستانی تا فصل بعد 70-80 PLN است.

لاستیک های کارکرده فقط سالم

لاستیک های دست دوم جایگزین جالبی برای لاستیک های جدید هستند. اما ولکانیزرها توصیه می کنند آنها را عاقلانه بخرید، زیرا قیمت جذاب می تواند یک دام باشد. – برای اینکه لاستیک برای رانندگی ایمن مناسب باشد، باید حداقل 5 میلی متر آج داشته باشد. باید از هر دو طرف به طور یکنواخت پوشیده شود. آندره ویلچینسکی می‌گوید: «من به شما توصیه نمی‌کنم لاستیک‌های قدیمی‌تر از چهار یا پنج سال بخرید. و اضافه می کند که ارزش آن را دارد که در صورت معیوب شدن کالا، فرصت بازگرداندن کالا را به فروشنده واگذار کنیم. او توضیح می‌دهد: «بسیار اوقات، برآمدگی‌ها و دندان‌ها تنها پس از نصب لاستیک روی رینگ و باد کردن به وضوح قابل مشاهده هستند.

طبق قوانین لهستان، حداقل عمق آج تایر 1,6 میلی متر است. این را نشانگرهای سایش TWI روی لاستیک نشان می دهند. با این حال، در عمل، نباید خطر رانندگی با لاستیک های تابستانی با ضخامت آج کمتر از 3 میلی متر را داشته باشید. خواص چنین لاستیک هایی بسیار بدتر از انتظار سازنده است. بیشتر لاستیک ها از تاریخ تولید بین 5 تا 8 سال عمر می کنند. لاستیک های قدیمی نیاز به تعویض دارند.