odakoda Octavia RS 230: اولین نگاه
 

Место проведения презентации было тщательно выбрано, так как мы проехали на самой быстрой Octavia в истории на ипподроме Slovakiaring. Да хоть семейная версия! Такая блокировка частичного дифференциала с электронным управлением не вышла на первый план, как если бы мы нажали на газ в двухлитровом турбодвигателе с мощностью не менее 169 киловатт или более отечественных 230 «лошадей» на скользких и раскопанных словенских дорогах. но могу подтвердить, что разница уже ощущалась .. гоночный асфальт. И цель заключалась не в том, чтобы Octavia была самой быстрой в поворотах, а в том, чтобы она была более маневренной и, следовательно, более безопасной.

Поэтому понятно, что прирост мощности по сравнению с обычным RS составляет всего 10 «лошадей», хотя, с другой стороны, обидно, что можно подумать о Seat Leon Cupro почти на 300 «лошадей» за две тысячи меньше. . Конечно, также и версия фургона. Но чистая сила — это еще не все, и компания Škoda, у которой более 114 лет опыта в автоспорте, хорошо это понимает. Двигатель остался в основном прежним, лишь немного изменили электронный разум и добавили специальную выхлопную систему, которая была сделана специально для этого автомобиля. Конечно, главной причиной было не увеличение мощности, а более спортивный звук двигателя, и я могу подтвердить, что Škoda Octavia RS 230 приятно поет на полном газу и трескается каждый раз, когда водитель переключает передачу на более высокую передачу. Основным изменением по сравнению со стандартной Octavia RS является стандартная блокировка частичного дифференциала, которая имеет электронную поддержку и обеспечивает эффективное сцепление с дорогой независимо от программы вождения (Standard, Sport, Eco и Individual), что, как мы уже узнали от других спортсменов в Volkswagen Group — Обеспечивает надлежащую реакцию для электроники двигателя, коробки передач DSG с двойным сцеплением, системы рулевого управления, адаптивного круиз-контроля, биксеноновых фар и кондиционирования воздуха Climatronic. Octavia RS 230 пошла еще дальше и обеспечила более отзывчивое рулевое управление с усилителем, а более низкое шасси на 15 миллиметров (по сравнению со стандартной Octavia) и специальные 19-дюймовые колеса обеспечивают лучшее положение на дороге. Может, у него такие большие колеса, что лучше видно ярко-красные тормозные суппорты ?!

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فیات براوو II

В экстерьере нет никаких серьезных изменений, так как вам нужно внимательно рассмотреть логотип RS (который теперь на 15 процентов больше), определить другие незначительные изменения (маска, выхлопная система) или обратить внимание на особые цвета кузова, а также на первый взгляд Вы обнаружите, что он имеет стандартные сиденья RS 230 с электрической регулировкой с кожаной обивкой. Сиденья отличные, хотя водительские были немного шире для моей задницы, но вместе со спортивным рулевым колесом и рычагом переключения передач они хорошо сочетаются с красной строчкой. Конечно, Octavia RS 230 предлагает как шестиступенчатую механическую коробку передач, так и шестиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. И эта безопасность действительно стоит на первом месте, мы также можем получить интеллектуальный круиз-контроль, Light Assist, Park Assist, распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ключ (Kessy), автоматическое торможение для предотвращения столкновений, обнаружение слепых зон, помощь при движении по полосе и т. Д.

И в итоге мы приходим к чуть ли не самым важным данным: это не 230 «лошадиных сил», не 6,7 секунды от 0 до 100 км / ч, не 350 Нм максимального крутящего момента, а 590 литров багажника в седане. или 610 литров в Комби. Вы знаете, мы все еще говорим о семейной машине…

 

Текст: Альйоша Мрак; Фото: завод

ŠKODA OCTAVIA RS 230: HANS-JOACHIM STUCK, READY TO RULE THE TRACK
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » odakoda Octavia RS 230: اولین نگاه

اضافه کردن نظر