تست درایو کیا ریو 1.0 T-GDI و نیسان میکرا IG-T: با موتور جدید موفق باشید

نیسان میکرا فوق العاده با برگ برنده جدید در برابر هاچ بک جمع و جور و کاربردی کیا ریو

نیسان اخیراً یک میکرای کوچک با پیشرانه توربو سه سیلندر 100 اسب بخاری ارائه داده است. در این مقایسه ، ما روشن خواهیم کرد که آیا می تواند از کیا ریو 1.0 T-GDI به همان اندازه قدرتمند پیشی بگیرد.

«ریزشکل رادیکال» بیانیه هنرمندانه ای بود که مردم نیسان برای همراهی با اولین نسل پنجم Micra در بازار در اوایل سال 2017 بیان کردند. و درست است، زیرا گل وحشی ساده به یک ماشین کوچک با فرم رسا تبدیل شده است که چیزهای زیادی در داخل ارائه می دهد. چیزهای جدید. فقط زیر کاپوت، تقریبا هیچ چیز تغییر نکرده است. قوی ترین موتور یک موتور بنزینی 0,9 لیتری خسته و نسبتاً پر سر و صدا بود. رنو که با وجود 90 اسب بخار قدرتش. او توجه لازم را به ساب کامپکت برجسته نکرد.

تنها در پنج ماه، یک واحد بنزینی سه سیلندر 100 اسب بخاری جدید ظاهر شد. برای ایجاد پویایی بیشتر طراحی شده است - اما حتی این موتور لیتری توربوشارژ نیز نمی تواند شما را به اندازه کافی هیجان زده کند. درست است که دستگاه سه سیلندر کاملاً بی صدا و بدون لرزش است، اما هم هنگام استارت و هم در سرعت های بالا فاقد کشش است. دلیل شروع ضعیف احتمالاً به این دلیل است که حداکثر گشتاور فقط در 2750 دور در دقیقه به دست می آید.

اما حتی بیش از 3000 دور در دقیقه بدون فیلتر ذرات دیزل جاه طلبانه نیست. اگرچه وزن Micra تنها 1085 کیلوگرم است، اما شتاب گیری از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت - 11,3 ثانیه به زمان زیادی نیاز دارد.

یک کیا پویاتر ، کمی بنزین بیشتری نیاز دارد

البته ، در اتومبیل های کوچک ، همه چیز در دهم ثانیه متوقف نمی شود ، اما سرعت بخشیدن به کیا ریو با همان قدرت (0-100 کیلومتر در ساعت: 10,0 ثانیه) بسیار سرگرم کننده تر است ، حتی تا حدی تعجب آور است. اعتبار این امر به یک سه سیلندر به همان اندازه کوچک ، کمی پر سر و صدا می رسد که با این حال متر نیوتن خود را در دور موتور 1500 دور در دقیقه قرار می دهد و معمولاً یکنواخت تر و با قدرت تر می کشد. علاوه بر این ، برخلاف طراحان نیسان ، کیا به تزریق مستقیم و افزودن جعبه دنده دقیق و حتی فیلتر ذرات متکی است. این ممکن است تا حدی متوسط ​​مصرف سوخت را در آزمایش 6,9 لیتر در 100 کیلومتر توجیه کند ، که بیش از 6,4/XNUMX لیتر بالای Micra است. به هر حال ، در اصل ، هر دو مدل ثابت می كنند كه هنگام رانندگی با شدت بیشتر ، موتورهای كوچكتر و اجباری بیش از حد پرتحرك می شوند ، حتی اگر اتومبیل ها خیلی كوچك باشند.

در ضمن، هم رانندگی راحت ریو و هم میکرا کمی جهنده زیاد خسیس نیستند. با طولی در حدود چهار متر می توانند چهار تا پنج مسافر را در خود جای دهند و چمدان دلپذیری را در خود جای دهند که وزن آن چندان محدود نیست. هر دو مدل می توانند بیش از 460 کیلوگرم وزن را حمل کنند و با پشتی تا شده، حجم باری در حدود 1000 لیتر دارند. به ویژه، سرنشینان قد بلندتر می توانند به راحتی در عقب کیا کلاسیک جای بگیرند. صندلی عقب به بزرگی نیسان نیست، اما شکل خوبی دارد و فضای سر در بالای آن کم نیست. نتایج خوب جیب های درب کمی بزرگتر، دستگیره های بالای سر و یک کشوی بزرگ در زیر کف چکمه است.

در پشت نیسان ، شما محکم می نشینید

در این راستا ، Micra که کف بوت متحرک ندارد ، به مصالحه های بسیار بیشتری نیاز دارد.

لبه پایین شیشه های جانبی با شیب زیاد ، دید راننده و سرنشینان عقب را به میزان قابل توجهی محدود می کند ، در حالی که سقف شیب دار فضای سر را کاهش می دهد. بنابراین صندلی عقب پر شده مانند غاری تاریک به نظر می رسد ، اگرچه مدل نیسان کمی بلندتر از جادارتر کیا است.

علاوه بر دستگیره های بلند در ، دسترسی به مسافران کمی نیز دشوار است. بنابراین ، باید بار دیگر بیان کنیم که شکل خاصی غالباً با نقص عملکردی همراه است.

اما Micra همچنین می تواند خوشحال شود - به عنوان مثال، با فضای داخلی دنج خود. پانل ابزار، تا حدی با روکش پارچه‌ای رنگ روشن (همچنین به رنگ نارنجی موجود است)، همان کیفیت بالایی را ایجاد می‌کند که درج‌های درب یا زانوبند روی کنسول مرکزی وجود دارد. نیسان در نهایت یک سیستم ناوبری و سرگرمی پیشرفته (490 یورو) ارائه می دهد. نقشه‌ها واقعاً خوب هستند، صفحه اصلی را می‌توان به سرعت با کشیدن و رها کردن سفارشی کرد و داده‌های ترافیک در زمان واقعی دریافت می‌شوند. علاوه بر این، تلفن های همراه از طریق Apple CarPlay و Android Auto به صورت یکپارچه به یکدیگر متصل می شوند و بزرگنمایی روی نقشه بسیار آسان تر از قبل است.

فضای داخلی کیا ساده و محکم است

به نوبه خود ، فضای داخلی ماشین آزمایشی کیا به رنگ خاکستری کاملاً پروزائی است و منوهای صفحه لمسی نسبتاً قدیمی هستند. اما این دلیلی برای دست کم گرفتن رادیو DAB و سیستم معکوس دوربین ارائه شده به قیمت 1090 یورو نیست. تلفن های هوشمند به سرعت ادغام می شوند و بازدید و سایر اطلاعات از طریق خدمات متصل به کیا به مدت هفت سال رایگان است.

بنابراین ، سرانجام به دوره ضمانت طولانی که برای ریو با امتیازات بالا پاداش داده می شود ، می رسیم. و چون ارزان تر است ، مدل متعادل کیا با اختلاف زیادی برنده این مقایسه است.

متن: مایکل فون میدل

عکس: احیم هارتمن

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » کیا ریو 1.0 T-GDI و نیسان میکرا IG-T: موفق باشید با موتور جدید