تست درایو کیا اپتیما: راه حل بهینه

کیا اپتیمای جدید با ظاهر جذاب خود با اطمینان از بازیکنان میان رده مستقر استقبال می کند. بیایید ببینیم آنالوگ فن آوری هیوندای i40 توانایی تولید چه چیزی را دارد.

کیا اپتیما یکی از مدرن ترین خودروهای کلاس خود است، اما واقعاً چیز جدیدی در بازار نیست. این مدل دو ساله در بومی خود کره جنوبی با نام K5 فروخته می شود، آمریکایی ها نیز قبلاً از سدان پنج سرنشین زیبا قدردانی کرده اند. اکنون این خودرو به قاره کهن می رود تا در آب های طبقه متوسط ​​که همانطور که می دانیم در این عرض های جغرافیایی هجوم به کوسه ها است، شیرجه بزند و این شرایط به نوبه خود، ماموریت کره ای ها را تسهیل نمی کند. .

چه چیزی در صندوق عقب است

مقصر اصلی ظاهر جذاب این کیا اهل آلمان است و اغلب از عینک آفتابی استفاده می کند: نام او پیتر شرایر است ، او قبلاً در بخش های طراحی VW و آئودی کار می کرد. اگرچه قسمت پشتی اپتیما شیب قابل توجهی دارد ، درب صندوق عقب به سبک یک سدان کلاسیک است. بنابراین ، فاصله تا محفظه بار 505 لیتری به طرز شگفت آوری کوچک است و برخی از جزئیات در صندوق عقب ، به عنوان مثال ، قسمت بدون روکش آن با بلندگوهای آویزان آزادانه در فضای صوتی ، تأثیر بسیار خوبی از کیفیت بر جای نمی گذارد. به تا شدن پشتی صندلی های عقب به فضای بار تا 1,90 متر می رسد.

فضای پشت فرمان و توانایی یافتن موقعیت راحت حتی برای افراد دو متری کاملاً کافی است. صندلی‌های جلو با روکش‌های سنگین، قابل تنظیم الکتریکی، گرم‌کن و تهویه‌شونده برای دید بهتر، بسیار بالا هستند. همانطور که ممکن است حدس بزنید، "اضافی"های ذکر شده در اولویت پیکربندی اصلی نیستند، بلکه مدل برتر هستند که در آلمان Spirit و در کشور ما - TX نامیده می شود. خط تجهیزات مورد بحث به صورت استاندارد با چرخ‌های 18 اینچی، سیستم ناوبری، سیستم صوتی 11 کانال، چراغ‌های زنون، دوربین دید عقب، دستیار پارک، سیستم ورود بدون کلید و کروز کنترل عرضه می‌شود.

وقت رفتن

موتور 1,7 لیتری 136 اسب بخاری توسط یک دکمه تحریک می شود و صدای تپنده فلزی متمایز آن به وضوح نشان می دهد که بر اساس اصل خود اشتعال کار می کند. در حال حاضر ، تنها گزینه پیشرانه ، موتور بنزینی دو لیتری تنفس طبیعی است که البته تا تابستان در دسترس نخواهد بود. در حال حاضر ، بیایید به نسخه 1.7 CRDi با گیربکس اتوماتیک توجه کنیم. دومی یک نماینده معمولی از مدرسه قدیمی است و با استارت آرام و تغییر دنده نرم مشخص می شود ، اما دور موتور همیشه با موقعیت پدال گاز متناسب نیست.

حداکثر گشتاور 325 نیوتن متر از دور 2000 در دسترس است. کشش قابل مقایسه با رقبای دو لیتری است، اما به طور کلی سطح چرخش ها از آنها بالاتر است. از نظر آکوستیک و ارتعاش، جای پیشرفت وجود دارد - CRDi یکی از نمایندگان آوازی در نوع خود است و در عین حال در حالت بیکار لرزش زیادی دارد.

آرام دویدن

البته این امر مانع از آن نمی شود که اپتیما با آرامش و اطمینان در جاده های روستایی رانندگی کند. سیستم فرمان الکتریکی الکترومکانیکی با دقت رضایت بخشی عمل می کند و به دلیل عصبی بودن یا سستی دچار مشکل نمی شود - یعنی. زمین او در ستون "میانگین طلایی" قرار می گیرد. مانور دادن در فضاهای تنگ مشکلی ندارد، دوربین دید عقب کار بسیار خوبی را انجام می دهد و برای ترسوترها، دستیار پارک خودکار وجود دارد. البته شکل بدنه کوپه‌مانند دیده شدن از پشت را دشوار می‌کند، اما این یک نقص معمولی تقریباً همه مدل‌های مدرن این کلاس است.

بررسی ها در مورد شاسی نیز مثبت است - صرف نظر از چرخ های 18 اینچی با لاستیک های کم حاشیه، اپتیما راحت سوار می شود، محکم از دست اندازهای کوچک و بزرگ عبور می کند و با تکان ها و تکان های غیر ضروری مسافران را آزار نمی دهد. برخلاف مدل های قبلی خود، کیا اپتیما نوید یک تجربه رانندگی اسپرت را می دهد. در اینجا جاه طلبی تا حدی توجیه می شود - سیستم ESP قاطعانه و قاطعانه مداخله می کند، که در واقع برای ایمنی خوب است، اما تا حدی میل به رانندگی پویا را از بین می برد.

داخل نگاه

راننده Optima با محیطی زیبا و با ظاهری ظریف در آینده احاطه شده است. برخی از عناصر کاربردی به طور محتاطانه با کروم به پایان رسیده اند ، در بعضی از نقاط داشبورد با روکش چرم طبیعی ساخته شده است ، حروف روی دکمه ها واضح و شفاف است. فقط دکمه های سمت چپ فرمان به خصوص در شب سخت تر دیده می شوند. صفحه های کنترل دور بسیار عالی هستند ، صفحه رنگی رایانه داخلی مشکلی ایجاد نمی کند. صفحه نمایش لمسی اطلاعات و سرگرمی همچنین با منوهای کاربر پسند و منطق کنترل بصری نمونه ای شایسته است.

راحتی صندلی های عقب به طرز شگفت انگیزی خوب است، همچنین فضای زیادی وجود دارد - فضای پا چشمگیر است، فرود و صعود تا حد امکان آسان است، فقط فضای ارتفاع کمی با وجود سقف پانوراما شیشه ای آشفته به نظر می رسد. همه اینها پیش نیازهای خوبی برای انتقال طولانی و روان هستند - همین امر را می توان در مورد مسافت پیموده شده بالا در هر بار شارژ گفت که نتیجه ترکیبی از یک مخزن بزرگ 70 لیتری و مصرف سوخت متوسط ​​7,9 لیتر در 100 کیلومتر است. باید دید که آیا این مجموعه قانع کننده از کیفیت، همراه با ضمانت هفت ساله، می تواند کوسه هایی را که به طور سنتی در آب های طبقه متوسط ​​اروپا زندگی می کنند، شکست دهد یا خیر.

متن: جورن توماس

ارزیابی

کیا اپتیما 1.7 CRDi TX

پشت ظاهر جذاب ، یک ماشین کلاس متوسط ​​در سطح خوب ، اما نه چندان عالی قرار دارد. Optima در داخل ، جادار ایمن و مبلمان استاندارد فوق العاده جادار است. برخی از مبادلات بین کار و ارگونومی وجود دارد و ترکیب موتور دیزلی و گیربکس اتوماتیک با قانع کننده تری ارائه می شود.

جزییات فنی

کیا اپتیما 1.7 CRDi TX
حجم کار	-
قدرت	136 کیلوگرم
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11,2 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	39 متر
حداکثر سرعت	197 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7,9 ل
قیمت پایه	58 116 لووف