کیا سراتو 1.6 16V EX

لطفاً شروع به احساس انزجار نکنید. در کیا، آنها در سال های اخیر گام بزرگی به جلو برداشته اند. تقریبا بدون استثنا، محصولات آنها جذاب تر، تکنولوژیکی و با کیفیت تر شده اند. باور نمیکنی؟ بشین سرات

درست است، او نمی تواند اصل خود را پنهان کند. و ما باید با این موافق باشیم. خطوط بیرونی بیش از حد آسیایی هستند و چرخ های 15 اینچی آنقدر کوچک هستند که زیر چتر هیچ یک از سازندگان اروپایی قرار نمی گیرند. حتی برای افراد عادی. با این حال، باید بپذیریم که فرم آنقدرها هم اشتباه نیست. به طور خاص، چراغ های عقب بزرگ و یک اسپویلر روی درب صندوق عقب (با هزینه اضافی موجود است) جزئیاتی هستند که تصویر پویاتری را ارائه می دهند.

کابین مسافر داستان متفاوتی دارد. به طور کلی، سایه های روشن خاکستری گرمای بیشتری نسبت به ورزش می بخشد. فرمان، گیج و تمامی سوئیچ ها نیز نشان می دهد که خودرو به هیچ وجه ورزشکار نیست. همه آنها بزرگتر از آن هستند که جاه طلبی ورزشی را تابش کنند. با این حال، آنها از افراد مسن یا همه کسانی که بینایی آنها می تواند کمی آنها را تضعیف کند خوشحال خواهند شد. زیرا خواندن یا دسترسی به آنها در شب آسان است. ممکن است از کشوها و کشوهای زیادی که به لطف کف لاستیکی، نه تنها عملکرد حضور را انجام می دهند، بلکه راحتی استفاده را نیز انجام می دهند شگفت زده شوید.

به این موارد صندلی و فرمان راننده با قابلیت تنظیم خوب، صندلی عقب نسبتاً دلپذیر و بسته بندی غنی تقریباً ضرب المثلی را اضافه کنید و می توانید باور کنید که فضای داخلی این خودرو هر آنچه را که از سرنشینان انتظار دارید را تداعی می کند. تنها شرطش اینه که مارک ماشین اذیتت نکنه. کیا هنوز در اسلوونیایی ها مفهوم عجیبی را تداعی می کند. و این چیزی است که بیشتر گیج کننده است. یک لحظه بایستید و دوباره به پالت کیا نگاه کنید. سورنتو، پیکاتنو، سراتو. . اگر با همان روحیه ای که شروع کردند ادامه دهند، موفق خواهند شد. با این حال، در انجام این کار، آنها باید از بسیاری از بزرگ‌ترین خودروساز کره، هیوندای تشکر کنند که اکنون قاطعانه در کنار آنها هستند.

بنابراین نمی توان در مورد راز موفقیت صحبت کرد. مانند بسیاری از خودروسازان، حرکت مشابهی در کره انجام شده است. این بدان معناست که آنها با هم متحد شده اند (بخوانید: هیوندای کیو را خرید) و در وهله اول قصد کاهش هزینه ها را داشتند. به خصوص در توسعه. بنابراین، بسیاری از اجزای قرض گرفته شده را می توان در Cerat یافت. اما نه همه. گول اطلاعات فاصله بین دو محور را نخورید. این همان هیوندای النترا است، بنابراین سراتو روی شاسی جدیدتر و از نظر فناوری پیشرفته‌تر قرار می‌گیرد.

سیستم تعلیق مجزا در جلو دارای یک قاب کمکی است و به جای محور نیمه سفت و سخت در عقب در سرات، چرخ‌های جداگانه به همراه پایه‌های فنری، ریل‌های طولی و دو طرفه را خواهید دید. مطمئناً جای تعجب است که چگونه کیا به شاسی پیشرفته‌تر و گران‌تر از النترا در بازار می‌بالد. با این حال، مانند بسیاری از سؤالات نامفهوم، این یکی نیز احتمالاً پاسخی منطقی دارد. برای اندکی حدس و گمان، شاسی که سراتو امروز روی آن قرار دارد، اساس النترا جدید است.

بیشتر قطعات باقی مانده به وضوح هیوندای یا النترا هستند. محدوده موتور در هر دو مدل یکسان است. این شامل دو بنزین (1.6 16 ولت و 2.0 CVVT) و یک توربو دیزل (2.0 CRDi) است. در مورد گیربکس ها هم همینطور است. با این حال، به عنوان یک کاربر، هرگز متوجه این موضوع نخواهید شد و همچنین این واقعیت که سراتو روی شاسی جدیدتری قرار دارد، نخواهد بود.

چرخ های نسبتا کوچک 15 اینچی، لاستیک های متوسط ​​(Sava Eskimo S3) و سیستم تعلیق نزدیک به راحتی تصویر فنی شاسی را محو می کند. سراتو همچنان به پیچ‌ها خم می‌شود و وقتی سرعت بیش از حد زیاد است، احساس نسبتاً بی‌اعتمادی به راننده القا می‌کند. بنابراین، اغراق در سرعت منطقی نیست. این به نوبه خود روشن می کند که جدیدترین محصولات کیا برای چه نوع راننده و سبک رانندگی مناسب هستند.

نکته اینجاست که این خودرو، اگر زیاد از آن نخواهید، سواری لذت‌بخشی را برای شما رقم می‌زند. موتور به اندازه کافی برای راننده های معمولی قدرتمند است، گیربکس دقیق است (هنوز در کیا به آن عادت نکرده ایم)، بسته ایمنی شامل چهار کیسه هوا، ABS و یک بالشتک صندلی راننده فعال است. نکته جالب توجه، مرکز متفکر است. کنسول و تجهیزات غنی

اما پس از آن چنین سراتویی به قیمت رقبای اروپایی نزدیک می شود.

ماتوا کوروشک

عکس: آلس پاولتیچ.

کیا سراتو 1.6 16V EX

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	15.222,83 €
هزینه مدل تست:	15.473,21 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	77 کیلو وات (105 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	180 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1599 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (77 اسب بخار) در 105 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5800 نیوتن متر در 143 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای ورقه ای، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - سیستم تعلیق عقب تک، پایه های فنری، دو ریل متقاطع، ریل های طولی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) قرقره عقب - دور چرخش 10,2 متر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1249 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1720 کیلوگرم.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 55 لیتر
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان سامسونایت (مجموع 278,5 لیتر) اندازه گیری شد: 1 کوله پشتی (20 لیتر)، 1 چمدان هوا (36 لیتر)، 1 چمدان (68، L)، 1 چمدان (85,5، XNUMX). ل)

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. مالک: 67% / لاستیک: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / خوانش کنتور: 4406 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,8s
402 متر فاصله از شهر:	18,1 سال ( 125 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,2 سال ( 157 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,3s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	19,7s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	180 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,1l / 100km
حداکثر مصرف:	11,5l / 100km
مصرف تست:	9,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	46,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	53dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (264/420)

• کیا در سال های اخیر پیشرفت های زیادی داشته است. فقط به سورنتو، پیکانتو و، در آخر، سوراتا نگاه کنید... این گیاه کره ای شایسته ستایش است. بنابراین، بسیاری از قیمت راضی نخواهند شد. آنها همچنین در حال تبلیغ هستند و در برخی مدل ها از قبل با رقبای اروپایی معاشقه می کنند.

• نمای بیرونی (12/15)

  با این حال، این واقعیت که سراتو در حال معاشقه با اروپا است را نباید نادیده گرفت.

• داخلی (101/140)

  سالن دلپذیر و از کیفیت کافی برخوردار است. با یک تنه نسبتا کوچک حواسش پرت شده است.

• موتور ، گیربکس (24
  
  
  / 40)

  موتور و گیربکس جواهرات فناوری نیستند، اما کار خود را به درستی انجام می دهند.

• عملکرد رانندگی (51
  
  
  / 95)

  شاسی با تکنولوژی پیشرفته، چرخ‌های کوچک، لاستیک‌ها و سیستم تعلیق (بیش از حد) نرم را پنهان می‌کند.

• عملکرد (20/35)

  هیچ چیز تکان دهنده ای نیست موتور پایه در درجه اول برای پاسخگویی به نیازهای رانندگان میان رده طراحی شده است.

• امنیت (28/45)

  دارای ABS، چهار ایربگ، ایربگ فعال در صندلی راننده، پنج کمربند ایمنی، ...

• اقتصاد

  هر آنچه که رقبای اروپایی برای ارائه دارند را ارائه می دهد، اما در نهایت قیمت آن بسیار بالاست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات غنی

احساس درون

شاسی با تکنولوژی پیشرفته

تولید

داخلی عاشق شبنم است

(همچنین) سیستم تعلیق نرم

از دست دادن ارزش

دهانه باریک بین صندوق عقب و محفظه مسافر