کاتالیزور
با ارزیابی وضعیت فنی خودروی خریداری شده، اغلب فراموش می کنیم که عملکرد مبدل کاتالیزوری را بررسی کنیم. در این میان، فروشندگان بی‌وجدان زیادی وجود دارند که خودروهایی با مبدل‌های کاتالیزوری خراب یا بدون مبدل ارائه می‌دهند.
با ارزیابی وضعیت فنی خودروی خریداری شده، اغلب فراموش می کنیم که عملکرد مبدل کاتالیزوری را بررسی کنیم. در این میان، فروشندگان بی‌وجدان زیادی وجود دارند که خودروهایی با مبدل‌های کاتالیزوری خراب یا بدون مبدل ارائه می‌دهند. اگر در معاینه فنی خودرو مشخص شود که این تجهیزات معیوب است، خودرو مجاز به کار نخواهد بود.
|
هیچ تشخیص جامعی از وضعیت کاتالیزور وجود ندارد احتمالاً به تنهایی، ما باید از این مزیت استفاده کنیم توسط مکانیک مجرب عکس از رابرت کیاتک |
کاتالیزور یک تجهیزات وسیله نقلیه است که تشخیص وضعیت آن به تنهایی دشوار است. خود دستگاه به سختی قابل مشاهده است، در زیر ماشین قرار دارد، معمولاً در پشت بدنه پنهان است. با این حال، هنگام خرید خودروی دست دوم، ارزش آن را دارد که کمی وقت بگذارید و این عنصر خودرو را بررسی کنید، زیرا معمولاً تعمیر آن بسیار گران است. اولین قدم ممکن است بررسی اینکه آیا مبدل کاتالیزوری واقعاً در خودرو نصب شده است یا خیر. اما برای این کار باید وارد کانال شوید. اتفاق می افتد که در برخی خودروها به جای مبدل کاتالیزوری، یک قطعه لوله وارد می شود. برای مشاهده چنین "اصلاحی" در یک نگاه، نیازی نیست که یک مکانیک با تجربه باشید. البته عدم وجود کاتالیزور امکان مونتاژ بعدی آن را رد نمی کند، اما باید هزینه هایی را که معمولاً از چند صد تا بیش از 2 zł متغیر است در نظر بگیریم.
وضعیت مبدل کاتالیزوری را بررسی کنید!
کنترل مفید
Wojciech Kulesza، یک ارزیاب مجاز PZMot توضیح می دهد که آسیب کاتالیست به راحتی با اندازه گیری سطح سمیت اگزوز شناسایی می شود. - علائم عدم کارکرد آن معمولاً در حین کار با خودرو محسوس است. از دست دادن قدرت، صدای بلند موتور، یا مشکلات راه اندازی می تواند نشانه هایی از عدم عملکرد کامل مبدل کاتالیزوری باشد.
برای عملکرد مناسب، یک ترکیب کاملاً تعریف شده از مخلوط سوخت و هوا مورد نیاز است. نسبت بهینه هوا به بنزین 14,75:1 است. فقط تجهیزات تزریق با کنترل کامپیوتری می توانند چنین دوزهای دقیق اندازه گیری شده مخلوط را فراهم کنند، بنابراین کاتالیزورها برای خودروهای مجهز به تزریق سوخت مناسب تر هستند تا با کاربراتور. یک عملکرد مهم نیز توسط پروب لامبدا واقع در سیستم اگزوز پشت کاتالیزور انجام می شود. ترکیب گازهای خروجی را تجزیه و تحلیل می کند و سیگنال هایی را به کامپیوتر کنترل تزریق می فرستد. اگر مبدل کاتالیزوری آسیب ببیند، دیدن آن با چشم غیرمسلح مشکل است. با این حال، کنترل گازهای خروجی اگزوز از لوله اگزوز به ما چیزهای زیادی را می گوید. مهمترین عامل درصد مونوکسید کربن (CO) در گازهای خروجی اگزوز است. در خودروهای بدون مبدل کاتالیزوری یا با کاتالیزور آسیب دیده از 1,5 تا حدود 4 درصد متغیر است. یک کاتالیزور کارآمد این نسبت را به حدود 0,03٪ یا حتی کمی کمتر می کند.
محتوای سایر ترکیبات (اکسیدهای نیتروژن، هیدروکربن ها و دی اکسید کربن) نتیجه مقدار CO است. بازرسی انجام شده در ایستگاه تشخیص، هرگونه بی نظمی ظاهری را آشکار می کند و چشم آموزش دیده مکانیک متوجه هرگونه آسیب مکانیکی می شود.
Wojciech Kulesza، یک ارزیاب مجاز PZMot می گوید: «هنگام خرید یک ماشین دست دوم، ارزش این را دارد که از فروشنده بپرسید که آیا تجهیزات قبلاً تعویض شده است یا خیر. - کاتالیزورهای مدرن دوام بیشتری دارند، اما اکثر سازندگان توصیه می کنند پس از 120-150 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید. درست است، کاتالیزورها می توانند تا 250 کیلومتر بدون آسیب دوام بیاورند، اما هنگام تصمیم به خرید خودرویی با مسافت پیموده شده روی متر، باید در نظر داشت که به دلیل فرسودگی ممکن است به زودی کاتالیزور نیاز به تعویض داشته باشد.
قوانین مهم
قبل از خرید بررسی کنید
Wojciech Kulesza، ارزیاب دارای مجوز PZMot
- قبل از خرید یک ماشین دست دوم، ارزش بررسی ظاهر لوله اگزوز را دارد. اگر خیلی گرد و غبار یا دوده پوشیده شده باشد، این نشانه قطعی است که سیستم اگزوز، به ویژه مبدل کاتالیزوری، ممکن است از کار بیفتد. همچنین بررسی اینکه مبدل کاتالیزوری اخیراً تغییر کرده است بسیار آسان است، اما معمولاً برای این کار لازم است ماشین به کانال برود. تجهیزات جدید با ظاهر تازه و ورق فلزی براق خود جلب توجه می کند، بنابراین تطبیق اطمینان فروشنده با واقعیت نسبتاً آسان است. ما همچنین کاتالیزور را برای علائم آسیب مکانیکی بررسی خواهیم کرد. هر گونه ترک یا خمیدگی ممکن است نشان دهنده اصابت ضربه باشد و درج سرامیکی آن ممکن است ترک بخورد.
