درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross
تست درایو

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

آنچه باعث نگرانی استیو متین می شود ، چرا واگن استیشن مورد انتظار نه تنها زیباتر است ، بلکه از یک سدان نیز هیجان انگیزتر است ، چگونه اتومبیلی با موتور 1,8 لیتری جدید رانندگی می کند و چرا وستا SW یکی از بهترین صندوق های عقب بازار را دارد

استیو متین از دوربین جدا نمی شود. حتی اکنون ، هنگامی که در سایت پارک تفریحی SkyPark بلند ایستاده ایم و به چند جسور نگاه می کنیم که در حال آماده شدن برای پرش به ورطه بزرگترین تاب جهان هستند. استیو دوربین را نشان می دهد ، یک کلیک وجود دارد ، کابل ها از کار افتاده اند ، زن و شوهر به پایین پرواز می کنند ، و رئیس مرکز طراحی VAZ چند عکس احساسی روشن دیگر برای مجموعه دریافت می کند.

"تمایلی به تلاش هم ندارید؟" - من به ماتینا اصرار می کنم. وی پاسخ می دهد: "نمی توانم". "من اخیراً دستم را زخمی کردم و اکنون باید از ورزش شدید اجتناب کنم." دست؟ طراح؟ یک صحنه سینمایی در ذهن من ایجاد می شود: سهام AvtoVAZ در حال از دست دادن ارزش است ، وحشت در بورس اوراق بهادار ، دلالان موهای خود را در می آورند.

اغراق در ارزش کار تیم متین برای کارخانه غیرممکن است - این او و همکارانش بودند که تصویری را ایجاد کردند که به دلیل دیگری غیر از قیمت فوق العاده پایین ، شرمسار نیست که در بالای بازار قرار بگیرد. هر کس ممکن است بگوید ، اما م technicalلفه فنی اتومبیل های توگالیتی کمی فرعی است - بازار گران قیمت وستا را پذیرفت زیرا او واقعاً آن را دوست داشت و اول از همه ، به دلیل اینکه از نظر ظاهری خوب و اصلی است. و تا حدی نیز به این دلیل که خاص خود را دارد و در روسیه هنوز هم کار می کند.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

اما استیشن ما یک چیز خطرناک است. نیاز به آنها وجود دارد اما هیچ فرهنگ استفاده از چنین ماشینهایی در روسیه وجود ندارد. فقط یک ماشین واقعا برجسته می تواند روند قدیمی را بشکند ، که می تواند رد تصویر "انبار" سودگرایانه را اعلام کند. تیم متین دقیقاً به این نتیجه رسید: نه یک استیشن ، نه یک هاچ بک و مطمئناً یک سدان. VAZ SW مخفف Sport Wagon است و اگر دوست دارید این یک ترمز ارزان قیمت داخلی است. علاوه بر این ، در شرایط ما ، نسخه SW Cross با کیت محافظ بدنه ، رنگ متضاد و فاصله ای از اندازه ای که بیشتر کراس اوورهای جمع و جور مورد حسادت قرار می گیرند ، بیشتر مسئول سبک ورزشی-فایده ای در شرایط ما است.

طرح جدید رنگ نارنجی روشن ، که به طور خاص برای نسخه Cross ساخته شده است ، "مریخ" نام دارد و واگن های ایستگاه استاندارد در آن نقاشی نشده اند. چرخ های 17 اینچی آلتراتیو نیز دارای سبک خاص و خاص خود و همچنین یک لوله اگزوز دوتایی هستند. یک کیت بدنه پلاستیکی مشکی در اطراف محیط قسمت پایین سپرها ، قوس چرخ ها ، آستانه ها و قسمت های پایین درها را می پوشاند. اما نکته اصلی ، فاصله زمین است: در پایین ، Cross دارای 203 میلی متر چشمگیر در برابر 178 میلی متر قابل توجه برای سدان های وستا و واگن های استیشن است. و خوب است که بازاریان بر ترمزهای دیسکی عقب اصرار ورزیدند ، اگرچه نکته کمی در آنها بود. پشت دیسک های بزرگ بزرگ ، طبل ها تا حدودی باستانی به نظر می رسند.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

در پس زمینه نسخه Cross ، Vesta SW استاندارد روستایی به نظر می رسد و این طبیعی است - این Cross است که در نهایت باید به مصرف کننده توضیح دهد که واگن استیشن خوب است. اما یک کار همه جانبه خالص و یک اثر هنری به خودی خود. فقط به این دلیل که با روح و بدون هیچ هزینه خاصی ساخته شده است. "کارتاژ" خاکستری کاملا متناسب با این بدن است - به نظر می رسد یک تصویر محدود و جالب است. واگن استیشن حداقل قطعات اصلی بدنه را دارد و اساس آن کاملاً یکپارچه است. به طوری که طول او و سدان یکسان است و چراغ های عقب در کارخانه در ایژوسک از یک جعبه گرفته شده است. کف و دهانه چمدان تغییر نکرده است ، اگرچه در بعضی از نقاط بدنه پنج درب به دلیل عدم وجود یک صفحه سفت و محکم در محفظه بار ، باید کمی تقویت شود. برای واگن استیشن ، این گیاه بر 33 تمبر جدید تسلط یافت و در نتیجه ، سفتی بدنه آسیب ندید.

واگن استیشن سقف بالاتری دارد اما به سختی قابل مشاهده است. و این فقط اریب شیشه عقب نیست. اسلی ماتین ماهرانه سقف را دقیقاً پشت درهای عقب پایین انداخت و در عین حال با درج سیاه آن را از روی بدنه جدا کرد. سبک ها قطعه قابل مشاهده ستون عقب را باله کوسه می نامند و از کانسپت به خودروی تولیدی بدون تغییر رسیده است. Vesta SW ، به ویژه در عملکرد Cross ، به طور کلی تفاوت چندانی با مفهوم ندارد و برای چنین قاطعیت ، سبک ها و طراحان VAZ را فقط می توان تحسین کرد.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

همچنین خوب است که در توگالیتی آنها از رنگ آمیزی سالن به همان روش ترس نداشتند. یک رنگ دو رنگ ترکیبی برای Cross ارائه شده است ، و نه تنها در رنگ بدنه ، بلکه همچنین در سایر موارد. علاوه بر پوشش های رنگی و دوخت های روشن ، پوشش های زیبا با یک الگوی حجمی در کابین ظاهر شد و کارمندان VAZ گزینه های مختلفی را برای شما انتخاب می کنند. این ابزارها همچنین متناسب با دکوراسیون داخلی طراحی شده اند و اکنون روشن بودن نور پس زمینه آنها همیشه روشن است.

مسافران عقب اولین کسانی هستند که مزایای سقف بالاتر را احساس می کنند. نه تنها Vesta در ابتدا امکان نشستن راحت در پشت راننده 180 سانتی متری را فراهم می کرد ، بلکه مشتریان بلندتر مجبور به خم شدن در پشت واگن استیشن نخواهند بود ، اگرچه ما در مورد 25 میلی متر اضافی متوسط ​​صحبت می کنیم. اکنون در پشت مبل عقب یک زیربغل قرار دارد و در قسمت پشتی صندلی صندلی جلو (همچنین یک موضوع جدید) کلیدهایی برای گرم کردن صندلی های عقب و یک درگاه USB قدرتمند برای شارژ ابزار وجود دارد - راه حل هایی که در این صورت ارائه می شود به سدان منتقل شد.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

واگن به طور کلی بسیاری از موارد مفید را برای خانواده به ارمغان می آورد. به عنوان مثال ، یک برنامه ریز ، یک چرت زدن و یک میکرو لیفت برای جعبه دستکش - محفظه ای که تقریباً به زانو می افتاد. دوربین دید عقب سیستم رسانه اختصاصی اکنون می تواند علامت های پارک شده را به دنبال چرخش های فرمان بچرخاند. یک باله با مجموعه ای کامل از آنتن ها روی سقف ظاهر شده است ، مهر و موم کلاهک تغییر کرده است ، فلپ مخزن گاز اکنون با مکانیزم فنر و قفل مرکزی است. صدای سیگنال های چرخش بسیار نجیب تر شده است. سرانجام ، این واگن استیشن بود که اولین کسی بود که دکمه آشنا و قابل فهم برای باز کردن صندوق عقب در پنجم را دریافت کرد ، حتی اگر به جای سالن باشد.

محفظه پشت درب عقب اصلاً رکورددار نیست - طبق ارقام رسمی ، از کف تا پرده کشویی ، همان 480 VDA-لیتر موجود در سدان. و حتی آنها را می توان فقط با در نظر گرفتن تمام محفظه های اضافی و جایگاه شمارش کرد. اما آنها اندازه گیری تنه ها را با کیسه های معمولی سیب زمینی و یخچال و فریزر حتی در Togliatti متوقف کردند - به جای یک نگهدارنده بزرگ ، Vesta یک فضای منظم و مجموعه ای از لوازم جانبی مارک دار را ارائه می دهد ، که می خواهید هزینه بیشتری را در سالن نمایندگی پرداخت کنید.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

دوازده قلاب ، دو لامپ و یک سوکت 12 ولتی ، همچنین یک طاقچه بسته در قوس چرخ راست ، یک سازمان دهنده با قفسه برای وسایل کوچک ، یک مش و یک طاقچه برای یک بطری واشر با یک بند Velcro بر روی آن ترک کرد. برای چمدان ها هشت نقطه اتصال وجود دارد و خود تورها دو نقطه هستند: کف و عمودی در پشت صندلی ها. سرانجام ، یک طبقه دو طبقه وجود دارد.

در طبقه آخر ، دو صفحه قابل جابجایی وجود دارد که در زیر آنها دو سازمان دهنده کف قابل تعویض هستند. در زیر یک طبقه برجسته دیگر وجود دارد که زیر آن یک چرخ یدکی کاملاً متصل شده است و - تعجب - یک سازمان دهنده بزرگ دیگر. حجم 480 لیتر در بهترین حالت برش خورده ، سرو و سرو می شود. تکیه گاه مطابق طرح استاندارد در قسمتهایی جمع می شود ، با کف بالا برافراشته ، البته با زاویه کمی. در حد مجاز ، صندوق عقب کمی بیشتر از 1350 لیتر را در خود جای داده است و تصور کیسه های بدنام سیب زمینی در اینجا دشوار است. این بیشتر در مورد اسکی ، دوچرخه و سایر وسایل ورزشی است.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

وازوتسي استدلال مي كند كه نياز به شكل جدي شاسي واگن استيشن نيست. به دلیل توزیع مجدد جرم ، مشخصات سیستم تعلیق عقب کمی تغییر کرد (فنرهای عقب واگن استیشن 9 میلی متر افزایش یافت) ، اما این در حین حرکت احساس نمی شود. وستا قابل تشخیص است: یک فرمان تنگ ، کمی مصنوعی ، در زاویه های پیچ پایین ، غیر حساس ، رول های متوسط ​​و واکنش های قابل درک ، که به لطف آن می خواهید در امتداد مارپیچهای سوچی رانندگی کنید. اما موتور جدید 1,8 لیتری این تراکتورها چندان چشمگیر نیست. Up Vesta با فشار روبرو شده و نیاز به تعویض دنده یا حتی دو مورد دارد و خوب است که مکانیزم تعویض دنده بسیار خوب کار کند.

کارمندان VAZ گیربکس خود را تمام نکردند - وستا هنوز یک "مکانیک" پنج سرعته فرانسوی و یک کلاچ روغن کاری شده دارد. از نظر راحتی شروع و تعویض دنده ، واحد با موتور 1,8 لیتری از واحد پایه برتری دارد ، فقط به این دلیل که همه کار بدون لرزش انجام می شود و با وضوح بیشتری کار می کند. نسبت دنده ها نیز به خوبی انتخاب شده اند. دو چرخ دنده اول برای تردد در شهر مناسب است و چرخ دنده های بالاتر بزرگراه ، اقتصادی هستند. Vesta 1,8 با اعتماد به نفس در منطقه میان رده سوار می شود و به سرعت شتاب می گیرد ، اما در کشش قدرتمند در پایین یا چرخش شاد در دورهای بالا تفاوتی ندارد.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

شگفتی اصلی این است که Vesta SW Cross روشن تر سوار آبدارتر می شود ، حتی در پویایی برخی کسرهای نمادین ثانیه را نسبت به استیشن استاندارد از دست می دهد. مسئله این است که او در واقع تنظیم تعلیق دیگری دارد. نتیجه یک نسخه کاملاً اروپایی است - الاستیک تر ، اما با حس خوب خودرو و فرمان غیرمنتظره پاسخگوتر. و اگر واگن استیشن استاندارد دست اندازها و دست اندازهایی ایجاد کند ، اگرچه به طرز محسوسی ، اما بدون عبور از لبه راحتی ، تنظیمات Cross به وضوح آسفالت بیشتری است. شما می خواهید پیچ ​​های مار مارهای سوچی را بارها و بارها روی آن بچرخانید.

این بدان معنا نیست که یک واگن استیشن با فاصله 20 سانتی متری از زمین کاری در جاده خاکی ندارد. برعکس ، کراس بدون شکستن سیستم تعلیق روی سنگ ها می پرد ، شاید کمی بیشتر مسافران را لرزاند. و به راحتی از پیچهایی که محلی ها هنوز با ماشین خود عبور می کنند ، بدون اینکه به کیت بدنه پلاستیکی خود بچسبند ، ناگهان از روی پیچ ها می پرد. SW استاندارد در این شرایط کمی راحت تر است ، اما برای انتخاب مسیر کمی دقیق تر لازم است - من واقعاً نمی خواهم صورت X زیبا را روی سنگ ها خراش دهم.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

چرخ های 17 اینچی با مشخصات کم ، امتیاز منحصراً نسخه Cross است ، در حالی که Vesta SW استاندارد دارای چرخ های 15 یا 16 اینچی است. همچنین ترمزهای دیسکی عقب (فقط در یک مجموعه با موتور 1,8 روی واگن های استیشن استاندارد قرار می گیرند). کیت پایه Vesta SW با قیمت 8،439 دلار. مطابق با پیکربندی Comfort است که در حال حاضر مجموعه تجهیزات بسیار مناسبی دارد. اما ارزش پرداخت هزینه های اضافی برای عملکرد Luxe حداقل به خاطر کف دو صندوق عقب و یک سیستم تهویه مطبوع تمام عیار ، که سدان در گذشته فاقد آن بود ، است. Navigator با دوربین دید عقب در بسته چندرسانه ای ظاهر خواهد شد که حداقل 9،587 دلار است. موتور 1,8 لیتری 461 دلار دیگر به قیمت اضافه می کند.

واگن آفرود SW Cross به صورت پیش فرض در نسخه لوکس ارائه می شود و این حداقل 9،969 دلار است. و یک ماشین با موتور 1,8 لیتری با حداکثر مجموعه ، که شامل شیشه جلو اتومبیل و صندلی های عقب ، ناوبری ، دوربین دید عقب و حتی روشنایی داخلی LED است ، 10 دلار هزینه دارد و این محدودیت نیست ، زیرا محدوده نیز شامل "ربات". اما به نظر می رسد با وجود او ، ماشین هیجان راننده خود را کمی از دست داده و بنابراین ما فقط چنین نسخه هایی را فعلاً در ذهن داریم.

درایو تست Lada Vesta SW و SW Cross

استیو متین به عنوان یک "اقتصاد" معمولی به مسکو باز می گردد و با پردازش عکس های خود سرگرم می شود. افق را کج می کند، رنگ آسمان را تغییر می دهد و لغزنده های رنگ و روشنایی را تغییر می دهد. در مرکز قاب یک وستا SW Cross به رنگ مریخ وجود دارد که مشخصا درخشان ترین محصول برند لادا است. حتی خودش هم از ظاهرش خسته نمی شد. و اکنون قطعاً مشخص است که همه چیز با دستان او مرتب است.

نوع بدنواگن استیشنواگن استیشن
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4410/1764/15124424/1785/1532
فاصله دو محور ، میلی متر26352635
محدود کردن وزن ، کیلوگرم12801300
نوع موتوربنزین ، R4بنزین ، R4
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر15961774
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه106 در 5800122 در 5900
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm در دور در دقیقه
148 در 4200170 در 3700
انتقال ، رانندگیخیابان ششم INCخیابان ششم INC
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت174180
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه12,411,2
مصرف سوخت

(شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل
9,5/5,9/7,310,7/6,4/7,9
حجم صندوق عقب ، l480/1350480/1350
قیمت از ، $.8 43910 299
 

 

اضافه کردن نظر