نامزد خودروی سال اروپا 2015: فورد موندئو و فولکس واگن پاسات
 

مقدار

Они уже привлекли к себе внимание на Парижском автосалоне, а на Tannis Test шла настоящая битва за ключи от новых Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Понятно, что почти нигде в мире невозможно напрямую сравнивать конкурентов, поэтому неудивительно, что все члены жюри конкурса «Автомобиль года в Европе», включая наших коллег, захотели провести такое сравнение.

Форма

Дизайн двух автомобилей довольно близок по определенным критериям. Почему? Потому что дизайн Mondeo уже совсем не новый, поскольку он появился на американских дорогах почти три года назад, а Passat — новый, но с точки зрения дизайна новинка изменилась очень мало. Таким образом, мы действительно можем утверждать, что мы уже знаем обе формы. Тем не менее, многим, по крайней мере, на первом балу, Mondeo, вероятно, понравится больше. В первую очередь привлекает внимание объемная маска, напоминающая гораздо более престижный английский аналог. Боковая линия также намного более динамична, поэтому более молодые покупатели обязательно обратят внимание на Mondeo. Сзади это еще менее захватывающе, поскольку требуется действительно хорошая память, чтобы понять, что задние фонари уже, чем их предшественники.

С другой стороны, немцы не рискнули. Этим они разочаровали тех автолюбителей, которые хотят значительных обновлений дизайна, но похоже, что тех, кто не хочет выделяться с помощью Passat, больше. И последнее, но не менее важное: только в прошлом году Volkswagen продал 1,1 миллиона автомобилей. Это означает, что дизайн, конечно, не решает, и, хотя мы вообще не стали бы его менять, показатели продаж более чем привлекательны. Что ж, машина все еще так выглядит. Его форму можно сравнить с модным стилем современного делового человека — без платья и галстука, но все же симпатичного и элегантного. Однако форма Passat изменилась настолько, что его можно назвать новым. В конце концов, свесы кузова стали короче, что привело к увеличению колесной базы при неизменной длине автомобиля. В случае с Passat любви с первого взгляда точно не будет, но те, которые появятся, обязательно останутся.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM "Miss"

داخلی

У глобализации, безусловно, есть свои преимущества, но есть и недостатки. Различия между глобальными рынками значительны, особенно с точки зрения сложности драйверов. Азия — отдельный мир, пластиковый интерьер их не беспокоит, на самом деле, он им даже нравится. Этим не воняют даже американцы, а европейский покупатель требователен и критичен. Вот почему Mondeo, когда дело касается интерьера, немного отстает — ему сложно угодить всем покупателям в мире, некоторые явно находятся в невыгодном положении. Тем не менее, ощущения внутри вполне приличные, но в Mondeo нет лишнего. В Ford похвально уменьшили количество кнопок, которые требуют слишком много внимания водителя и, безусловно, не способствуют более безопасному вождению.

Совершенно другая история кажется у Passat. Немецкая точность не допускает ошибок, и интерьер Passat не предлагает излишеств в дизайне, но с точки зрения эргономики он просторный и аккуратный. Для многих эргономика Volkswagen является ориентиром, и мы присоединяемся к убеждению, что все переключатели находятся там, где они нужны водителю. Добавьте к этому тот факт, что Volkswagen больше полагается на дизайн, чем на многие новые технологии (на которых Mondeo не экономит), и добавьте активный центральный дисплей, который может заменить классические датчики и предложить навигацию прямо перед глазами водителя. Прогресс больше, чем очевидный.

Поскольку это автомобили, которые могут быть единственными в семье, стоит заглянуть и в их багажники. И Mondeo, и Passat будут доступны в версиях седан и универсал, Mondeo, конечно же, будет доступен как седан с четырьмя или пятью дверями. По сути, Mondeo предлагает 429 литров, 458 литров в пятидверной версии и 488 литров в версии универсал, и немного больше с одним комплектом для ремонта шин (525/550/525). За счет складывания спинок задних сидений (всего пять дверей и универсал) объем багажного отделения увеличивается до 1.356 и 1.585 литров, а без запаски — до 1.446 и 1.630 литров. Выбор Passat ограничен версиями четырехдверного седана и универсала. У первого места в принципе аж 586 литров, а со сложенными спинками задних сидений — 1.152. По логике вещей вариант еще более щедрый. В основном доступны 650 литров, а при сложенных спинках — 1.780 литров багажного отделения.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مرسدس بنز A 140 کلاسیک

راننده

У них нет проблем с положением машины на дороге. У Ford, по пословицам, хорошо получается, даже в Passat езда надежна. То же самое и с результатами теста на лося. При очевидном уклонении от внезапного препятствия эти двое работали примерно одинаково, поскольку скорость Passat составляла 69 километров в час, столько же, сколько и Mondeo. У обоих были проблемы с управляемостью, может, Мондео чуть больше, но конечный результат остался прежним.

Двигатели, трансмиссии, привод

Обе машины изначально предлагают меньше, чем позже. Mondeo в настоящее время доступен с двумя бензиновыми двигателями и двумя дизельными в трех версиях. Ожидается, что первый бизнес-седан, Mondeo, также будет доступен весной с литровым двигателем, скоро будет доступна гибридная версия, а также будет добавлен полный привод. Столь же скромная линейка двигателей на старте продаж у Пассата. Единственный бензиновый вариант — 1,4-литровый TSI, а среди дизелей можно выбрать двухлитровый TDI с разной мощностью. Помимо автоматической коробки передач, более мощная версия в стандартной комплектации оснащается полным приводом. Поскольку Passat, конечно же, идет с завода, где выбор двигателей действительно велик, большинство из них скоро будет доступно в новинке, которая скоро будет доступна в виде подключаемого гибрида.

Шансы выиграть титул COTY 2015

И Ford Mondeo, и Volkswagen Passat привлекли большое внимание во время испытаний в Дании. В некоторых странах и на их рынках цена автомобиля, безусловно, будет играть важную роль. Если принять во внимание, то словенскому импортеру Volkswagen удалось действительно большой бросок, по сравнению с предыдущим поколением он остался практически без изменений, а в случае с более мощными двигателями автомобиль стал еще дешевле. У Ford проблем немного больше, и поскольку в Словении автомобиль поступит в продажу только в начале следующего года, цены, конечно, пока не известны.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فورد فوکوس 1.6 Ti-VTC Sport

Так или иначе, обеим выходным в финал вряд ли вырвутся. Каким будет окончательный рейтинг, придется подождать до старта Женевского автосалона.

Текст Себастьяна Плевняка, фото Томаша Порекара и фабрики

فورد موندو

Бензиновые двигатели (кВт / л. С.):

 

118/160 ، 149/203

Дизельные двигатели (кВт / л. С.):

85/115 ، 132/180

Длина x ширина x высота (м):

X X 4,871 1,852 1,482

وزن (کیلوگرم):

از 1.485

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت):

192‒240

مصرف سوخت:

3,6 (Д) / 5,8 (В)

شام:

Пока не известно.

فولکس واگن پاسات

Бензиновый двигатель (кВт / л.с.):

110 / 150

Дизельные двигатели (кВт / л. С.):

110/150 ، 176/240

Длина x ширина x высота (м):

X X 4,767 1,832 1,454

وزن (کیلوگرم):

از 1.387

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت):

218‒240

مصرف سوخت:

4,1 (Д) / 5,0 (В)

شام:

از 23.140 یورو

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » نامزد خودروی سال اروپا 2015: فورد موندئو و فولکس واگن پاسات

اضافه کردن نظر