نحوه انتخاب مهر و موم روغن برای اتومبیل
مقدار
تمام واحدهای خودرو به هم متصل هستند. به لطف این ، وسیله نقلیه یک مکانیزم واحد است که در آن قطعات یدکی مهم هستند. یکی از اولین مشکلاتی که اولین توسعه دهندگان ICE با آن روبرو شدند ، چگونگی به حداقل رساندن نشت روان کننده در مکان هایی است که شافت از محفظه واحد خارج می شود.
بیایید نگاهی دقیق به یک جزئیات کوچک بیندازیم که هیچ خودرویی قادر به انجام آن نیست. این مهر و موم روغن است. چه چیزی است ، چه ویژگی خاصی دارد ، چه زمانی نیاز به تعویض است و چگونه می توان این کار را با استفاده از مثال مهر و موم روغن میل لنگ انجام داد؟
مهر و موم روغن چیست
جعبه پر کردن یک عنصر آب بندی است که در محل اتصال مکانیسم های مختلف با شافت های چرخان نصب می شود. همچنین ، قطعه مشابهی برای جلوگیری از نشت روغن بین عنصر متحرک و محفظه مکانیزم ، روی قطعاتی که یک حرکت رفت و برگشتی را انجام می دهند ، نصب شده است.
صرف نظر از طراحی و هدف ، این دستگاه به صورت یک حلقه با فنر فشرده سازی است. این قطعه می تواند از اندازه های مختلف و همچنین ساخته شده از مواد مختلف باشد.
اصل عملکرد و دستگاه
مهر و موم روغن در محفظه ای محکم شده است که اسپیندل مکانیزم از آن عبور می کند. در داخل محفظه ماده آب بندی وجود دارد. این در هر طرف شافت قرار دارد که از بدنه واحد خارج می شود ، به عنوان مثال یک موتور یا جعبه دنده. قطر محصول باید به گونه ای باشد که در حین فشار ، مهر و موم آن از داخل و از خارج - به قسمت ثابت مکانیزم ، به دوک بخوبی محکم فشار داده شود.
از مهر و موم روغن علاوه بر عملکرد آب بندی برای جلوگیری از نشت چربی ، به عنوان بوت نیز استفاده می شود که آلودگی را به دام می اندازد و از ورود آن به مکانیسم جلوگیری می کند.
برای اینکه یک قطعه تحت شرایط کارکرد مختلف موثر باقی بماند ، باید مشخصات زیر را داشته باشد:
- به دلیل ارتعاشاتی که در حین کارکرد واحد رخ می دهد ، آب بندی باید الاستیک باشد ، که باعث کاهش سایش در خود عنصر و قسمت کار می شود.
- جعبه پر کننده باید از جاری شدن چربی از دستگاه جلوگیری کند ، بنابراین با مواد فعال شیمیایی تماس پیدا می کند. به همین دلیل ، مواد نباید در معرض گریس خراب شوند.
- تماس مداوم با قطعات متحرک و چرخنده می تواند باعث گرم شدن سطح تماس مهر و موم شود. به همین دلیل ، مهم است که مواد این عنصر خصوصیات خود را حفظ کند ، چه در سرما (به عنوان مثال ، در زمستان ماشین در یک پارکینگ پارک شده است) ، و هم در طول رانندگی طولانی مدت در تابستان گرم.
از کجا استفاده می شوند؟
تعداد و طراحی مهر و موم روغن به مدل خودرو و ویژگی های آن بستگی دارد. در هر وسیله نقلیه ای که دارای موتور احتراق داخلی باشد ، قطعاً دو مهر و موم وجود دارد. آنها در هر دو طرف میل لنگ نصب شده اند.
علاوه بر این قسمت ، قطعات خودرو زیر به مهر و موم نیاز دارند:
- ساقه سوپاپ مکانیسم توزیع گاز (همچنین نامیده می شود ساقه سوپاپ یا غده دریچه) ؛
- میل بادامک زمان بندی ؛
- پمپ روغن؛
- توپی چرخ خودرو درایو چرخ جلو؛
- قفسه فرمان؛
- کاهنده محور عقب ؛
- دیفرانسیل؛
- شافت محور عقب ؛
- جعبه دنده
مهر و موم روغن از چه موادی ساخته شده است
از آنجا که سطح تماس محصول و مکانیسم می تواند بسیار گرم باشد ، غده باید دارای خواص مقاوم در برابر حرارت باشد. همچنین ، افزایش دمای گرمایش به این دلیل است که در هنگام چرخش شافت ، لبه قطعه در اصطکاک مداوم است. اگر تولید کننده از لاستیک معمولی یا مواد دیگری استفاده کند که در برابر دماهای بالا مقاومت نکند ، این عنصر را ایجاد می کند ، از تخریب سریع جعبه پرش اطمینان حاصل می شود.
مهر و موم های میل لنگ و میل بادامک باید چنین ویژگی هایی داشته باشند ، زیرا در حالی که موتور در حال کار است ، این قطعات دائماً تحت بارهای گرمایی قرار می گیرند و تحت اصطکاک قرار می گیرند.
در مورد مهر و موم های هاب نیز می توان همین را گفت. آنها باید از مواد با کیفیت استفاده کنند. علاوه بر مقاومت در برابر اصطکاک و بارهای زیاد ، این قطعات باید از بدنه ای با کیفیت و بادوام برخوردار باشند و قسمت اصلی آن باید تقویت شود. باید یک عنصر الاستیک اضافی در لبه آن وجود داشته باشد تا از ورود خاک به مجموعه جلوگیری کند. در غیر این صورت ، عمر کاری جعبه پرشده به طور قابل توجهی کاهش می یابد و خود مکانیزم قادر نخواهد بود برای مدت طولانی خدمت کند.
مواد زیر توسط سازندگان این قطعات قابل استفاده است:
- NBR - لاستیک از لاستیک بوتادین. این ماده خصوصیات خود را در دامنه وسیعی از دما حفظ می کند: از 40 درجه زیر صفر تا +120 درجه. مهر و موم روغن ساخته شده از چنین لاستیک در برابر بیشتر روان کننده ها مقاوم است و همچنین با برخورد سوخت به سطح آنها خراب نمی شود.
- ACM - لاستیک با ساختار اکریلات. این مواد در گروه کالاهای ارزان قیمت قرار دارد ، اما دارای خواص مناسب مناسب برای تولید چنین محصولاتی است. مهر و موم روغن اتومبیل ساخته شده از لاستیک آکریلات را می توان در محدوده دمایی زیر کار کرد: از -50 تا + 150 درجه. مهر و موم توپی از این ماده ساخته شده است.
- VMQ ، VWQ و غیره - سیلیکون اغلب این ماده مشکلی ایجاد می کند - در نتیجه تماس با انواع خاصی از روغن های معدنی ، تخریب سریع مواد می تواند رخ دهد.
- FPM (fluororubber) یا FKM (فلوروپلاست) - متداول ترین ماده امروز. نسبت به تأثیر مایعات فعال شیمیایی که در اتومبیل ها استفاده می شود خنثی است. چنین مهر و موم هایی در محدوده 40- تا 180+ درجه به خوبی در برابر بارهای گرمایی مقاومت می کنند. همچنین ، این ماده مقاومت خوبی در برابر تنش مکانیکی دارد. بیشتر اوقات برای ساخت مهر و موم برای مجموعه های واحد قدرت استفاده می شود.
- PTFE - تفلون امروزه این ماده برای ساخت مهر و موم برای قطعات خودرو ایده آل تلقی می شود. کمترین ضریب اصطکاک را دارد و دامنه دمای مجاز از -40 تا +220 درجه سانتیگراد متغیر است. هیچ یک از مایعات فنی مورد استفاده در ماشین آلات مهر و موم روغن را از بین نمی برد. درست است که هزینه چنین قطعاتی در مقایسه با سایر آنالوگ ها بسیار بیشتر است و در طی مراحل نصب لازم است کاملاً از توصیه های سازنده برای تعویض پیروی کنید. به عنوان مثال ، قبل از نصب مهر و موم لازم است که شافت و سطح تماس محل نصب را خشک کنید. این قسمت دارای یک حلقه نصب است که پس از فشار دادن برداشته می شود.
نحوه انتخاب مهر و موم روغن برای اتومبیل
مزیت بیشتر تغییرات مهر و موم روغن کم هزینه بودن آنها است. درست است ، وقتی استاد کار تعویض مهر و موم را انجام می دهد ، قیمت چنین روشی چندین برابر قیمت خود قطعه است.
علاوه بر قیمت عناصر ، تعدادی از عوامل در انتخاب تأثیر دارند:
- محصول برای کدام گره استفاده می شود. مهر و موم شده روغن که بیشترین بار را دارد باید در برابر حرارت ثابت بالاتر از 100 درجه مقاومت کند ، حداقل ضریب اصطکاک داشته باشد و همچنین در برابر مایعات فنی فعال شیمیایی مقاوم باشد.
- قطعه باید مخصوص محیط باشد. به عنوان مثال ، اگر از محصولی قدیمی برای ضد یخ استفاده شده است ، باید مهر و موم جدیدی برای تماس با چنین ماده ای ایجاد شود.
- از آنالوگهایی که برای نصب روی واحدهای دیگر در نظر گرفته شده استفاده نکنید. بهتر است مهر و موم روغن برای مکانیسم های یک مارک خاص خودرو خریداری کنید. اگر نسخه اصلی را پیدا نکردید ، می توانید یک آنالوگ از تولید کننده دیگری را تحویل بگیرید. با این کار عیب های ناشی از نصب مهر و موم های نامناسب برطرف می شود.
- نام تجاری. برخی از رانندگان به اشتباه معتقدند که کلمه "اصلی" همیشه به معنای ساخت این قطعه توسط خود شرکت سازنده اتومبیل است. اما بیشتر اوقات اینگونه نیست. واقعیت این است که اکثر نگرانی های اتومبیل یا دارای یک زیرمجموعه جداگانه با نمای باریک در زیرمجموعه خود هستند ، یا از خدمات شرکت های شخص ثالث استفاده می کنند ، اما برچسب خود را روی دسته سفارش شده می گذارند. در بازار قطعات خودرو می توانید قطعاتی را پیدا کنید که از نظر کیفیت پایین تر و در بعضی موارد حتی بهتر هم نباشند. از طرف دیگر ، برخی تعجب می کنند که اگر فرصتی برای خرید یک معادل ارزان تر وجود دارد ، آیا واقعا ارزش پرداخت یک مارک تجاری را دارد؟ به طور خلاصه ، یک دلیل برای چنین خریدی وجود دارد ، زیرا شرکت های احترام به خود سعی می کنند کیفیت محصولات خود را به حداکثر برسانند ، و این منجر به افزایش قیمت محصول می شود.
چه باید بکنید هنگام انتخاب
علاوه بر این عوامل ، هنگام خرید مهر و موم روغن جدید ، یک راننده باید به تفاوت های ظریف زیر توجه کند:
- اگر یک آنالوگ به جای نسخه اصلی خریداری شده است ، مهم است که مطمئن شوید طراحی آن کاملاً با قسمت قدیمی مطابقت دارد.
- عرض غده جدید ممکن است کمتر از عنصر قدیمی باشد ، اما عرض آن بیشتر نباشد ، زیرا این امر نصب یک واشر جدید را پیچیده یا غیرممکن می کند. در مورد قطر سوراخ تماسی که شافت از آن عبور می کند ، باید در ابعاد اسپیندل متناسب باشد.
- آیا در قسمت جدید یک بوت وجود دارد - نخ که مانع از ورود گرد و غبار و خاک به مکانیسم می شود. اغلب این قسمت از دو عنصر تشکیل شده است. اولی خود صندوق عقب است و دوم روغن زنی.
- اگر یک قطعه غیر اصلی خریداری شده است ، پس اولویت باید با یک مارک شناخته شده باشد و در مورد ارزانترین محصول صحبت نکنید.
- در اتومبیل های تولید داخل می توانید از آنالوگ هایی که برای خودروهای خارجی طراحی شده اند استفاده کنید. عکس این غیر قابل قبول است ، اگرچه اخیراً کیفیت برخی از بخشهای تولید داخلی به طور محسوسی بهتر شده است.
- می توان یک شکاف در داخل غده ایجاد کرد. در جهت این عنصر ، کلیه قطعات به سه دسته چپ ، راست و جهانی تقسیم می شوند (بدون در نظر گرفتن جهت چرخش شافت قادر به از بین بردن روغن).
- هنگام انتخاب قطعه جدید ، باید به ابعاد آن توجه کنید. برای سرعت بخشیدن به جستجو و از بین بردن احتمال خرید مهر و موم روغن نامناسب ، باید به علامت گذاری آن توجه کنید. بیشتر تولیدکنندگان مشخصات زیر را روی کیس قرار می دهند: h - ارتفاع یا ضخامت ، D - قطر خارج ، d - قطر داخلی.
تولید کنندگان پیشرو
یک محصول اصلی را می توان با وجود نام سازنده دستگاه از جعلی تشخیص داد که باید جایگزین شود. باید در نظر داشت که همه شرکتها به طور مستقل قطعات قابل تعویض را برای مدلهای خود تولید نمی کنند. اکثر شرکت ها از خدمات شرکت های شخص ثالث استفاده می کنند ، بنابراین "اصلی" همیشه ارزانترین گزینه نیست و یک آنالوگ بودجه ای بیشتر ممکن است با قطعات یدکی با برچسب سازنده فروخته شود.
در اینجا مشهورترین شرکت هایی هستند که نه تنها مهر و موم روغن مناسب ، بلکه محصولات دیگر را نیز می فروشند:
- در میان تولید کنندگان آلمانی قطعات و کیت تعمیرات خودرو ، موارد زیر برجسته است: AE ، محصولات مربوط به VAG ، Elring ، Goetze ، Corteco ، SM و Victor Reinz.
- در فرانسه ، Payen در ساخت مهر و موم با کیفیت است.
- در میان تولیدکنندگان ایتالیایی ، محصولات Emmetec ، Glaser و MSG محبوب هستند.
- در ژاپن مهر و موم روغن با کیفیت خوب توسط NOK و Koyo ساخته می شود.
- شرکت کره جنوبی KOS؛
- سوئدی - SRF ؛
- در تایوان - NAK و TCS.
اکثر شرکتهای ذکر شده تأمین کنندگان رسمی قطعات تعویض برای مونتاژ خودرو هستند. بسیاری از مارک های برجسته از محصولات برخی از این شرکت ها استفاده می کنند که به وضوح نشان دهنده قابلیت اطمینان قطعات یدکی در بازار است.
نحوه تعویض مهر و موم روغن میل لنگ
اولین چیزی که باید قبل از انتخاب مهر و موم روغن جدید به آن توجه کنید ، سایشی است که ممکن است در محل تماس قسمت قدیمی وجود داشته باشد. این سایش باید در هنگام انتخاب آنالوگ مورد توجه قرار گیرد. اگر قطر مهر و موم با اندازه شافت مطابقت نداشته باشد ، قطعه با وظیفه خود کنار نمی آید و مایع فنی هنوز نشت می کند.
اگر خرید یک آنالوگ تعمیراتی در میان محصولات امکان پذیر نیست (که بسیار نادر است ، به جز اینکه می توانید در بین گزینه های اتومبیل های دیگر جستجو کنید) ، می توانید یک مهر و موم روغن جدید خریداری کنید ، فقط آن را نصب کنید تا لبه در محل سایش قرار نگیرد. هنگامی که یاتاقان ها در مکانیزم فرسوده شده اند ، اما هنوز هم قابل تعویض نیستند ، مهر و موم روغن جدید در داخل باید دارای شکاف های مخصوص روغن تحمل باشد.
قبل از تغییر مهر به مهر و موم جدید ، باید کمی تجزیه و تحلیل انجام شود: به چه دلیلی قطعه قدیمی از کار افتاده است. این ممکن است ساییدگی و پارگی داشته باشد ، اما در بعضی موارد مهر و موم روغن به دلیل خرابی مکانیسم شروع به نشت روغن می کند. در حالت دوم ، نصب مهر و موم روغن جدید باعث صرفه جویی در روز نمی شود.
به عنوان مثال چنین وضعیتی می تواند خرابی باشد که باعث می شود شافت آزادانه در جهت افقی حرکت کند. در این حالت نمی توان فقط به جایگزینی مهر و موم قناعت کرد. ابتدا لازم است واحد تعمیر شود ، و سپس مواد مصرفی تغییر یابد ، در غیر این صورت حتی یک عنصر جدید همچنان مایعات را رد می کند.
در مورد روش جایگزینی مهر و موم روغن میل لنگ ، ابتدا باید کارهای مقدماتی را انجام دهید. ابتدا باتری را جدا کنید. برای اطلاعات در مورد چگونگی انجام صحیح این کار ، مطالعه کنید بررسی جداگانه... ثانیا ، ما باید روغن را از موتور تخلیه کنیم. برای انجام این کار ، موتور را گرم کنید ، شاخه تخلیه را در ظرف را باز کنید و چربی را در یک ظرف آماده شده قبلی تخلیه کنید.
تعویض مهر و موم روغن جلو و عقب ویژگی های خاص خود را دارد ، بنابراین ما این مراحل را جداگانه بررسی خواهیم کرد.
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ جلو
برای رسیدن به مهر و موم میل لنگ جلو ، باید کارهای برچیدن را انجام دهید:
- یک پوشش از کمربند درایو (یا زنجیره) برداشته می شود تا از ورود اجسام خارجی به درایو زمان بندی جلوگیری کند.
- تسمه یا زنجیره تایم برداشته شده است (برخی از ظرافت روش برداشتن و نصب تسمه تایم شرح داده شده است اینجا).
- قرقره متصل به میل لنگ قطع شده است.
- مهر و موم روغن قدیمی فشرده می شود ، و یک جایگزین جدید نصب می شود.
- ساختار به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. تنها نکته این است که برای کارکرد کافی موتور ، لازم است برچسب های مکانیسم توزیع گاز را به درستی تنظیم کنید. بعضی موتورها خراب می شوند زمان بندی شیر می تواند به دریچه ها آسیب برساند. اگر در انجام چنین تنظیماتی تجربه ای ندارید ، بهتر است آن را به استاد بسپارید.
هنگام نصب مهر و موم میل لنگ جلو ، چندین تفاوت ظریف وجود دارد که باید در نظر بگیرید:
- صندلی باید کاملا تمیز باشد. حضور ذرات خارجی مجاز نیست ، زیرا آنها به سایش سریع مواد مصرفی کمک می کنند.
- مقدار کمی روغن باید به تماس شافت (لبه نشیمن) اعمال شود. این کار نصب بر روی شافت را تسهیل می کند ، از پارگی قسمت الاستیک قطعه جلوگیری می کند و مهر و موم روغن بسته بندی نمی شود (این امر در مورد تعویض مهر و موم های روغن دیگر نیز صدق می کند).
- مهر و موم بدنه واحد باید با یک درزگیر ویژه مقاوم در برابر حرارت کار شود.
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ عقب
همانطور که برای جایگزینی مهر و موم عقب ، در این صورت لازم است ماشین را روی یک پل هوایی قرار دهید یا آن را به گودال بازرسی ببرید. این ایمن ترین روش کار است. همه گزینه های دیگر (جک یا لوازم جانبی) ناامن هستند.
توالی اجرای این کار در اینجا است:
- ابتدا باید جعبه دنده را از بین ببرید.
- سبد کلاچ از چرخ دنده برداشته می شود (در همان زمان ، می توانید وضعیت این واحد را بررسی کنید) ؛
- چرخ دنده خود برچیده می شود.
- مهر و موم قدیمی برداشته شده ، و یک جایگزین جدید نصب شده است.
- چرخ دنده ، کلاچ و جعبه دنده به عقب نصب شده است.
شایان ذکر است که هر مدل اتومبیل دارای دستگاه موتور مخصوص به خود است ، به این معنی که روند برچیدن و نصب مهر و موم روغن متفاوت خواهد بود. قبل از شروع جدا کردن مکانیسم ، باید مطمئن شوید که حتی یک قسمت از واحد آسیب ندیده و تنظیمات آن از بین نرفته است.
مهمترین نکته هنگام تعویض مهر و موم جلوگیری از خم شدن لبه های آنها است. برای این کار ، از یک مهر و موم یا روغن موتور استفاده می شود.
اندازه غدد
اکثر سازندگان قطعات خودرو مهر و موم روغن استاندارد را برای واحدهای خاص و مکانیزم های مارک های مختلف اتومبیل درست می کنند. این بدان معنی است که مهر و موم روغن میل لنگ برای VAZ 2101 ، صرف نظر از تولید کننده ، ابعاد استانداردی خواهد داشت. همین مورد در مورد سایر مدل های خودرو نیز صدق می کند.
استفاده از استانداردهای سازنده خودرو یافتن قطعه مورد نظر شما را آسان می کند. در همان زمان ، راننده باید تعیین کند که کدام قطعه را انتخاب می کند ، با کیفیت ترین مواد را انتخاب کند و همچنین در مورد مارک تصمیم بگیرد.
بسیاری از مغازه ها یافتن قطعه جدید را حتی ساده تر می کنند. جداول در کاتالوگ های آنلاین ایجاد می شوند که برای وارد کردن نام دستگاه کافی است: مدل و مدل آن و همچنین واحدی که می خواهید مهر و موم روغن برای آن انتخاب کنید. براساس نتایج درخواست ، می توان قطعات یدکی اصلی را از سازنده (یا توزیع کننده رسمی آن) یا مارک مشابه ، اما متفاوت به خریدار پیشنهاد داد.
در نگاه اول ، تعویض مهر و موم در اتومبیل ممکن است یک روش آسان به نظر برسد. در حقیقت ، در هر حالت جداگانه ، این روش حاوی ظرافت های بسیاری است ، به همین دلیل بعضی اوقات دستگاه بعد از تعمیر کار حتی بدتر از قبل نیز شروع به کار می کند. به همین دلیل ، چنین روشی پیچیده بهتر است در تعمیرگاه های اتومبیل انجام شود ، خصوصاً اگر این خودرویی از نسل جدیدترین نسل خارجی باشد.
در پایان ، ما یک فیلم دقیق در مورد تفاوت بین مهر و موم های روغن خارجی مشابه ارائه می دهیم:
سوالات و پاسخ ها:
مهر و موم روغن موتور چیست؟ این یک عنصر آب بندی لاستیکی است که برای آب بندی شکاف بین محفظه موتور و محور چرخان طراحی شده است. مهر و موم روغن موتور از نشت روغن موتور جلوگیری می کند.
مهر و موم روغن در ماشین کجاست؟ علاوه بر موتور (دو مورد از آنها وجود دارد - در هر دو طرف میل لنگ)، هر جا که لازم باشد از نشت روغن بین بدنه و قسمت های متحرک مکانیزم جلوگیری شود.
یک نظر
النا کینزلی
مقاله عالی! من واقعاً از نکات واضح و مختصری که برای انتخاب مهر و موم روغن مناسب برای خودرو ارائه کرده اید قدردانی می کنم. این می تواند یک کار بسیار دلهره آور باشد، اما راهنمای شما درک آن را بسیار ساده تر کرده است. با تشکر از به اشتراک گذاری تخصص خود!