چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت
 

این فناوری که در دهه 50 از کمبود لاستیک بوجود آمد ، البته با رزرو بسیار م workedثر بود.

در حال حاضر ، متوسط ​​طول عمر لاستیک اتومبیل قبل از فرسودگی زیاد آج حدود 40 کیلومتر است. و این نسبت به اوایل دهه 000 که تایرها به سختی 80 کیلومتر دوام داشتند ، پیشرفت خوبی نیست. اما موارد استثنایی نیز در این قانون وجود دارد: در اتحاد جماهیر شوروی لاستیک هایی با طول 32-000 کیلومتر در اواخر دهه 50 ساخته شد. در اینجا داستان آنها آورده شده است.

چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت

لاستیک RS گیاه یاروسلاول که تا به امروز زنده مانده است.

 

در اواخر دهه 50 ، تعداد اتومبیل ها در جاده های شوروی افزایش یافت و اقتصاد سرانجام از جنگ پس گرفت. اما همچنین منجر به تشنگی جدی برای لاستیک می شود. کشورهایی که تولید کننده بزرگ لاستیک هستند ، به طور فزاینده ای در حال فراتر از پرده آهن هستند (این نیز یکی از توضیحات ادامه علاقه اتحاد جماهیر شوروی به ویتنام در دهه آینده است). بهبود اقتصادی با کمبود مداوم حاد لاستیک برای اتومبیل های سواری و به خصوص کامیون ها مختل می شود.

چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت

در این شرایط ، برای کارخانه های تولید لاستیک ، به عنوان مثال ، در یاروسلاول (یاراک) ، وظیفه این است که نه تنها برای افزایش تولید ، بلکه همچنین برای بهبود محصولات به دنبال راه هایی باشید. در سال 1959 نمونه اولیه ای از آن به نمایش درآمد و در سال 1960 تولید لاستیک های سری آزمایشی RS که با هدایت P. Sharkevich ایجاد شده بود ، آغاز شد. نه تنها شعاعی بود - یک چیز جدید برای تولید شوروی در آن زمان - بلکه با آج های قابل تعویض.

 

چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت

مقاله ای درباره این پروژه در مجله "Za Rulom" برای سال 1963 ، که به طور طبیعی با این جمله آغاز می شود: "هر روز رقابت توده ها ، با الهام از برنامه باشکوه ساخت کمونیسم در کشور ما ، در حال گسترش است."

در عمل سطح خارجی این تایر صاف و دارای سه شیار عمیق است. سه محافظ حلقه - با طناب فلزی در داخل و با الگوی معمول در خارج ، به آنها اعتماد می کنند. با توجه به مخلوط سخت تر استفاده شده ، این محافظ ها ماندگاری بیشتری دارند - 70-90 هزار کیلومتر. و وقتی فرسوده می شوند ، فقط آنها تعویض می شوند و بقیه لاستیک در سرویس باقی می ماند. صرفه جویی در مصرف لاستیک بسیار زیاد است. علاوه بر این ، آج های قابل تعویض به دو نوع انعطاف پذیری به کامیون ها می دهد: الگوی آفرود و سطح سخت. برای کسی پوشیده نیست که جاده های آسفالته در اتحاد جماهیر شوروی نوع غالب نیستند ، بنابراین این گزینه بسیار مفید است. جایگزینی آن خیلی دشوار نیست - شما به راحتی هوا را از لاستیک خارج می کنید ، آج قدیمی را برمی دارید ، جدید را تنظیم می کنید و آن را باد می کنید.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آیا لازم است موتور را در زمستان گرم کنم؟

چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت

لاستیک های RS عمدتا برای کامیون GAZ-51 در نظر گرفته شده بودند - اساس اقتصاد آن زمان اتحاد جماهیر شوروی.

این کارخانه بیش از 50،000 مجموعه تایر PC تولید می کند. در یک مقاله مشتاقانه در سال 1963 ، مجله "Za Rulom" گزارش داد که هنگام آزمایش کامیون ها در مسیر مسکو - خارکوف - اورل - یاروسلاول. لاستیک ها به طور متوسط ​​120،000 کیلومتر و بعضی از آنها 256،000 کیلومتر کار می کنند.

 
بزرگترین تولید کنندگان لاستیک
1. تایلند - 4.31/XNUMX

2. اندونزی - 3.11

3. ویتنام - 0.95

4. هند - 0.90

5. چین - 0.86

6. مالزی - 0.83

7. فیلیپین - 0.44

8. گواتمالا - 0.36

9. ساحل عاج - 0.29/XNUMX

10. برزیل - 0.18

* در میلیون تن

ایده آج قابل تعویض جدید نیست - آزمایش های مشابهی در اواخر قرن نوزدهم در انگلیس و فرانسه انجام شد. و آنها به همین دلیل ساده رها می شوند که خصوصیات دینامیکی تایر به طور حتم خراب می شوند. در مورد یاروسلاول RS نیز چنین است - به رانندگان کامیون مستقیماً هشدار داده می شود که بدون وقفه متوقف شده و از اضافه بار در پیچ ها استفاده نکنند. علاوه بر این ، غده لاستیک اغلب در اثر سایش آسیب می بیند. با این حال ، معامله ارزش آن را دارد - بهتر است که در زمان خالی شدن لاستیک کامیون ها در انبار غوطه ور شوید ، اما آهسته رانندگی کنید. و فقط پس از تأمین لاستیک از ویتنام ، پروژه شارکویچ به تدریج در پس زمینه محو شد و فراموش شد.

مقالات مشابه
اصلی » مقالات » چگونه اتحاد جماهیر شوروی لاستیکی با ذخیره انرژی 250،000 کیلومتر ساخت

اضافه کردن نظر