چگونه قدرت موتور را افزایش دهیم

تقریباً هر صاحب اتومبیل حداقل یک بار در زندگی خود به این فکر کرده که چگونه اتومبیل خود را قدرتمندتر کند. گاهی اوقات دلیل این سوال اصلا تمایل به رانندگی نیست. گاهی اوقات ممکن است وضعیت جاده به "چابکی" بیشتری از ماشین احتیاج داشته باشد. و پدال ترمز همیشه نمی تواند صرفه جویی کند. به عنوان مثال ، هنگام سبقت گرفتن یا دیر رسیدن به یک رویداد.

قبل از بررسی راه های افزایش قدرت موتور ، مهم است که درک کنیم این فرآیند تنها به دو روش انجام می شود. اولین مورد افزایش مصرف سوخت است. مورد دوم بهبود کارایی احتراق است.

بنابراین ، می توانید کارایی موتور احتراق داخلی را به روش های زیر بهبود بخشید:

• افزایش حجم موتور ؛
• افزایش نسبت فشرده سازی مخلوط سوخت ؛
• تنظیم تراشه را انجام دهید
• کاربراتور یا گاز را تغییر دهید.

بیایید تمام روش ها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

افزایش حجم کار

ساده ترین روش در بسیاری از شرایط - هرچه بیشتر بهتر. بنابراین ، بسیاری از مکانیک های خودآموز با افزایش حجم موتور احتراق داخلی ، مسئله قدرت را حل می کنند. این کار را می توان با استفاده مجدد از سیلندرها انجام داد. هنگام تصمیم گیری در مورد این روش ، ارزش دارد که چندین نکته را در نظر بگیرید:

1. برای افزایش قطر سیلندرها باید توسط یک متخصص انجام شود.
2. پس از اتمام تنظیم ، چنین اتومبیل سرحال تر خواهد بود.
3. پس از سوراخ شدن سیلندر ، پیستون های دارای حلقه باید تغییر کنند.

همچنین می توان با تعویض میل لنگ با آنالوگ با دامنه بزرگتر ، حجم موتور را افزایش داد.

این روش علاوه بر هدر دادن کار تعمیر ، معایب دیگری نیز دارد. گشتاور تغییر یافته می تواند بر روی پیشرانه تأثیر منفی بگذارد. با فشار دادن پدال گاز ، ماشین پاسخگو تر خواهد شد. با این وجود بازده موتور کمتر خواهد بود.

افزایش نسبت فشرده سازی

نسبت فشرده سازی همان فشرده سازی نیست. اگرچه توصیفات اصطلاحات بسیار مشابهی هستند. فشرده سازی فشاری است که با رسیدن پیستون به بالاترین نقطه در محفظه احتراق ایجاد می شود. و نسبت تراکم نسبت حجم کل سیلندر به محفظه احتراق است. این با استفاده از یک فرمول ساده محاسبه می شود: Vcylinder + Vchambers ، مقدار حاصل توسط Vchambers تقسیم می شود. نتیجه درصد فشرده سازی حجم اصلی مخلوط سوخت خواهد بود. فشرده سازی فقط نشان می دهد که آیا اجزای سازنده در کارایی احتراق مخلوط (حلقه ها یا سوپاپ ها) نظم خوبی دارند.

هدف از این کار کاهش حجم محفظه احتراق در سیلندرها است. رانندگان این کار را به روش های مختلف انجام می دهند. در اینجا برخی از آنها وجود دارد.

1. با استفاده از برش ، قسمت پایین سر سیلندر به طور یکنواخت برداشته می شود.
2. از واشر سر سیلندر نازک تر استفاده کنید.
3. پیستون های پایین تخت را با نمونه های محدب جایگزین کنید.

مزایای این روش دو برابر است. ابتدا قدرت موتور افزایش می یابد. ثانیا ، مصرف سوخت کاهش می یابد. با این حال ، این روش یک ضرر نیز دارد. از آنجا که مقدار مخلوط در محفظه احتراق کمتر شده است ، ارزش دارد که به سوخت با درجه اکتان کمی بالاتر بپردازیم.

تنظیم تراشه

این روش فقط برای وسایل نقلیه دارای سیستم تزریق سوخت مناسب است. این گزینه به یک دلیل ساده در دسترس کاربراتورها نیست. آنها با استفاده از دستگاه های مکانیکی با بنزین تأمین می شوند. و انژکتور توسط یک واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود.

برای انجام این عملیات ، شما باید:

1. نرم افزار اثبات شده
2. مهارت در انجام تنظیمات؛
3. برنامه متناسب با مشخصات موتور.

دیگر نیازی به صحبت طولانی مدت در مورد مزایای تنظیم تراشه و معایب آن نیست. این موضوع به طور مفصل در مورد بحث شده است مقاله ای در مورد موتورهای خرد شده... با این حال ، صاحب خودرو باید به یاد داشته باشد: هرگونه تغییر در تنظیمات کنترل الکترونیکی سیستم های موتور می تواند آن را از کار بیندازد.

پس از چشمک زدن به واحد کنترل ، موتور می تواند با کارایی بیشتری کار کند. در برخی موارد ، حتی مسافت پیموده شده بنزین نیز کاهش می یابد. اما در همان زمان ، واحد قدرت منابع خود را سریعتر توسعه می دهد.

کاربراتور یا اصلاح چوک

روش دیگر برای بهبود کارایی موتور ، ارتقا up گاز یا تنظیم MD است. هدف آن "تصفیه" فرآیند مخلوط کردن بنزین و هوا است. برای تکمیل کار شما نیاز دارید:

1. مته یا پیچ گوشتی ؛
2. مته (قطر 6 میلی متر) ؛
3. سنباده ریز (اندازه دانه 3000 و ریز).

هدف ایجاد تورفتگی های کوچک (عمق تا 5 میلی متر) در ناحیه دریچه گاز بسته روی دیواره ها است. برش ها را با کاغذ زمرد بردارید. ویژگی این تنظیم چیست؟ وقتی دمپر باز می شود ، هوا فقط به محفظه نمی ریزد. اریبهای انتخاب شده یک گرداب کوچک در محفظه ایجاد می کند. غنی سازی مخلوط سوخت کارآمدتر است. این منجر به احتراق با کیفیت بالا و افزایش کارایی در خود سیلندر می شود.

اثر

همه پیشرانه ها به درستی به این تصفیه پاسخ نمی دهند. برخی از ECU ها به سنسور هوا مجهز هستند که منبع سوخت را بر اساس مقدار آن تنظیم می کند. در این صورت ، شما قادر به "تقلب" سیستم نخواهید بود. با این حال ، در بیشتر موارد ، مقاوم سازی منجر به 25 درصد صرفه جویی در مصرف می شود. این پس اندازها به این دلیل است که برای افزایش قدرت نیازی به فشار دادن پدال گاز روی زمین نیست.

از معایب این تنظیم حساسیت زیاد به فشار دادن شتاب دهنده است. مشکل این است که حداقل دهانه دمپر در ابتدا یک شکاف کوچک ایجاد می کند. و در مرحله نهایی ، علاوه بر گرداب ، هوای بیشتری بلافاصله وارد می شود. بنابراین ، با کوچکترین فشار گاز ، احساس "پس سوز" ایجاد می شود. این فقط اولین تلاش است. حرکت بیشتر روی پدال تقریباً مشابه تنظیمات قبلی است.

یافته ها

در این مقاله فقط برخی از احتمالات افزایش قدرت موتور ذکر شده است. همچنین با استفاده از فیلتر صفر هوا ، تقویت ، تنظیمات ترموستات و باز کردن قفل محدود کننده ، پیشرفت هایی صورت گرفته است.

هر روش مزایا و معایب خاص خود را دارد. بنابراین ، خود راننده باید تعیین کند که چه خطراتی را می خواهد بپذیرد.

پرسش های رایج:

قدرت اندازه گیری شده چیست؟ طبق سیستم بین المللی واحد ، توان موتور بر حسب وات اندازه گیری می شود. سیستم اندازه گیری انگلیسی این پارامتر را در پوند فوت تعریف می کند (امروزه به ندرت استفاده می شود). در بسیاری از تبلیغات از پارامتر اسب بخار (یک واحد برابر با 735.499 وات) استفاده می شود.

چگونه می توان فهمید که اسب بخار در یک ماشین چقدر است؟ 1- در دفترچه راهنما برای حمل و نقل نگاه کنید. 2 - مشاهده یک بررسی آنلاین برای یک مدل خاص. 3 - با استفاده از دینامومتر مخصوص در ایستگاه خدمات بررسی کنید. 4- تجهیزات را با کد VIN در خدمات آنلاین بررسی کنید.