چگونه صدای ژنراتور را از بین ببریم ، یاطاقان ها را تعویض کنیم
مقدار
شایع ترین خرابی ژنراتور (علاوه بر سایش برس) خرابی یاتاقان های آن است. این قطعات تحت تنش مکانیکی مداوم قرار دارند. عناصر دیگر بیشتر در معرض بارهای مرتبط با کار فرآیندهای الکترومغناطیسی قرار دارند. طراحی این مکانیزم با جزئیات در نظر گرفته شده است. در مقاله ای جداگانه.
در حال حاضر ، بیایید بر روی چگونگی تعویض یاطاقان ژنراتور تمرکز کنیم.
چرا سر و صدا وجود دارد
اگرچه ژنراتور یکی از پایدارترین مکانیزم هاست ، اما هیچ خودرویی از خرابی آن در امان نیست. غالباً سو mal عملکرد با صدای بلبرینگ همراه است. اگر راننده صدای جیر جیر می شنود ، این نشان دهنده کشش ضعیف کمربند است. در این حالت با کشش اوضاع اصلاح می شود. برای کسب اطلاعات در مورد نحوه بررسی عملکرد سایر عناصر ژنراتور ، مطالعه کنید به طور جداگانه.
سایش یاتاقان همیشه با صدای همهمه نشان داده می شود. اگر راننده شروع به شنیدن چنین صدایی از زیر کاپوت کرد ، در تعمیر آن دریغ نکنید. دلیل آن این است که بدون ژنراتور ، ماشین خیلی دور نخواهد شد ، زیرا باتری موجود در سیستم الکتریکی خودرو به عنوان یک عنصر شروع به کار می کند. شارژ آن برای رانندگی کافی نیست.
یاتاقان فرسوده شروع به ایجاد صدا می کند زیرا اتصال محکمی به میل لنگ موتور دارد. نیروها از طریق قرقره به آن منتقل می شوند. به همین دلیل ، سر و صدا با افزایش دور افزایش می یابد.
چگونه نویز ژنراتور را از بین ببریم؟
تنها دو راه برای برون رفت از شرایط وجود دارد. اولی ساده ترین ، اما در عین حال گران ترین است. ما فقط یک مکانیسم جدید خریداری می کنیم و می رانیم تا مکانیکی قدیمی "بمیرد". سپس ما فقط آن را به مورد جدید تغییر می دهیم. باید در نظر داشت که خرابی ممکن است در نامناسب ترین لحظه ، زمانی که امکان انجام تعمیرات وجود ندارد ، رخ دهد و شما باید فوراً اقدام کنید.
به همین دلیل ، و همچنین به دلایل اقتصادی ، بیشتر رانندگان ، پس از ظهور سر و صدا از ژنراتور ، یاطاقان های جدید را خریداری می کنند و به سرویس خودرو می روند. خوب ، یا آنها خودشان سعی می کنند قطعه را تعویض کنند.
اگرچه تعویض قطعه در نگاه اول ساده به نظر می رسد ، اما به مهارت خاصی نیاز دارد. به همین دلیل ، هرکسی قادر به انجام این کار به صورت کیفی و بدون آسیب رساندن به مکانیسم نخواهد بود.
چگونه شکست تحمل را درک کنیم؟
ابتدا باید مطمئن شوید که نویز مربوط به خرابی ژنراتور است. در اینجا نحوه تأیید این مطلب وجود دارد:
- ما کاپوت خود را بالا می بریم و یک بازرسی بصری انجام می دهیم (طراحی بسیاری از اتومبیل ها به شما امکان می دهد ژنراتور را مانند این ببینید). این تشخیص ساده به شما کمک می کند تا ترک ها و سایر آسیب ها را در ناحیه قرقره مشاهده کنید.
- گاهی اوقات با سفت و سخت شدن مهره فن ، یک زنگ بلند ثابت برداشته می شود. اگر پایه شل باشد ، می توان در هنگام کار با مکانیزم ، صدای مناسبی نیز ایجاد کرد.
- می توانید ژنراتور را جدا کرده و قسمت الکتریکی آن را بررسی کنید.
- تماس ضعیف بین برس ها و حلقه ها می تواند نویز مشابهی ایجاد کند. در این حالت ، شما همچنین باید دستگاه را برداشته ، درپوش را باز کنید و هر حلقه را روی شافت تمیز کنید. برای اینکه به عناصر آسیب نرسد ، بهتر است این کار را با استفاده از یک پارچه نرم انجام دهید ، قبلا آن را در بنزین مرطوب کرده اید. اگر همهمه باقی بماند ، قطعاً تحمل کننده است.
- یاطاقان جلو برای بازی بررسی می شود. برای انجام این کار ، درب چرخانده و چرخانده می شود (تلاش نباید زیاد باشد). در این مرحله باید قرقره نگه داشته شود. وجود عکس العمل و چرخش ناهموار (چسبیدن) نشان دهنده سایش تحمل است.
- یاطاقان عقب به همان روش یاطاقان جلو بررسی می شود. برای این کار ، عنصر خارجی (حلقه) را برداشته و سعی می کنیم آن را بچرخانیم و آن را بچرخانیم. عکس العمل ، تکان دادن ، ضربه زدن و سایر علائم مشابه نشان می دهد که این قطعه باید با قطعه جدیدی تعویض شود.
علائم یاتاقان ژنراتور غیرقابل استفاده
علاوه بر تشخیص بصری ، علائم غیر مستقیم خرابی یکی از یاتاقان ها (یا هر دو بطور همزمان):
- سر و صدای اضافی (به عنوان مثال ، ضربه ، صدای زنگ یا سوت) که از مکانیزم هنگام کار در واحد قدرت می آید.
- ساختار در مدت زمان کوتاه بسیار داغ می شود.
- قرقره می لغزد؛
- ولت متر روی صفحه موج افزایش شارژ را ثبت می کند.
بسیاری از "علائم" فقط می توانند به طور غیر مستقیم نشان دهنده خرابی های تحمل باشند. اغلب این علائم با گسل های عناصر دیگر یکسان است.
چگونه یاتاقان ژنراتور را تعویض کنیم؟
بلبرینگ باید با دقت تعویض شود تا به طور تصادفی حلقه های لغزش ، سیم پیچ ، محفظه و سایر قسمتهای مهم دستگاه خراشیده نشود. برای تکمیل کار باید از چکش و پیچ گوشتی استفاده کنید. همچنین ، شما نمی توانید بدون کشنده کار کنید.
در اینجا ترتیب روش وجود دارد:
- برای جلوگیری از اتصال کوتاه در اتومبیل ، باید باتری را جدا کنید. اگرچه ، هنگام از بین بردن ژنراتور ، کافی است منهای خود را جدا کنید.
- در مرحله بعدی ، باید اتصال دهنده های پایانه های سیم را روی خود دستگاه باز کنید.
- ما اتصال دهنده های مکانیزم را باز می کنیم. در بسیاری از اتومبیل ها ، آنها آن را بر روی قاب ثابت می کنند ، اما گزینه های ثابت دیگری نیز وجود دارد ، بنابراین شما باید از طراحی ماشین خود شروع کنید.
- پس از برچیدن ، تمام مکانیزم را تمیز می کنیم. اتصال دهنده ها باید بلافاصله روغن کاری شوند.
- بعد ، درب جلویی را بردارید. این با قفل ثابت شده است ، بنابراین فقط کافی است از یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید تا آن را گم کنید.
- با یک پیچ گوشتی شکل ، برس و تنظیم کننده ولتاژ را از بین می بریم.
- محفظه ای را که دسترسی به بلبرینگ جلوی آن را مسدود می کند از بین ببرید (می توان آن را به همان روشی که درپوش آن برداشته می شود).
- برخی از رانندگان برای فشار دادن قطعه ، آرماتور ژنراتور را در یک رکاب می بندند. سپس یاتاقان در هر دو طرف با آچارهای باز باز مورد نظر قرار می گیرد. این روش باید با دقت انجام شود تا قطعه خراب نشود. ساده ترین راه برای انجام این کار استفاده از کشنده مخصوص است.
- همین روش با عنصر دوم انجام می شود.
- قبل از نصب قطعات جدید ، شافت باید تمیز شود تا آلودگی و پلاک های جمع شده از آن پاک شود.
- بلبرینگ ها انواع مختلفی دارند. بعضی از آنها به روغن کاری نیاز دارند ، در حالی که دیگران به قفس فشار داده می شوند و از قبل روغن کاری می شوند.
- قسمت جدید بر روی شافت نصب شده است (در حالی که لنگر در یک عقب ثابت شده است) و با یک چکش و یک لوله توخالی محکم به داخل آن فشار داده می شود. بسیار مهم است که قطر لوله با ابعاد داخل فرول مطابقت داشته باشد.
- نصب یاتاقان جلو در محفظه عنصر نورد نیز با چکش انجام می شود. تنها تفاوت این است که اکنون قطر لوله باید با قطر قسمت بیرونی فرول مطابقت داشته باشد. بهتر است هنگام فشار دادن قطعات ، از لوله استفاده کنید نه اینکه به آرامی با چکش ضربه بزنید. دلیل آن این است که در حالت دوم جلوگیری از انحراف قطعه بسیار دشوار است.
در پایان کار تعمیر ، ما ژنراتور را جمع می کنیم ، آن را در محل ثابت می کنیم و تسمه را محکم می کنیم.
همچنین یک فیلم را تماشا کنید - نمونه ای از نحوه کار در خانه:
سوالات و پاسخ ها:
اگر بلبرینگ ژنراتور نویز دارد می توانم سوار شوم؟ انجام این کار نامطلوب است، زیرا هنگامی که یاتاقان مسدود می شود، ژنراتور تولید انرژی برای سیستم داخل خودرو را متوقف می کند. در این صورت باتری به سرعت تخلیه می شود.
چگونه بفهمیم که باید بلبرینگ ژنراتور را تغییر دهید؟ در حالی که موتور در حال کار است به صدای ژنراتور گوش دهید. صداهای سوت، زمزمه - نشانه ای از نقص عملکرد بلبرینگ ژنراتور است. قرقره می تواند بچرخد، شارژ ناپایدار، سریع و بسیار داغ است.
چرا بلبرینگ ژنراتور صدا می دهد؟ دلیل اصلی سایش طبیعی ناشی از تولید روان کننده است. این امر باعث ایجاد صدا در بلبرینگ می شود. به تعویق انداختن تعویض آن ارزش ندارد، زیرا می تواند تحت بار سنگین شکسته شود.
