درایو تست شورلت تراورس

شش نفر در یک سالن عظیم رانندگی می کنند و این یک طرح تجاری نیست. هنوز یک یا دو صندلی تمام عیار موجود است و نه تنها در ردیف دوم ، بلکه در ردیف سوم نیز موجود است

وبلاگ نویس کوچک یگور با تلفن هوشمند در دست به دنبال یک سگ در ماشین است ، هواپیمای بدون سرنشین را از طریق سانروف پرتاب می کند ، یک غار کودکان را در صندوق عقب می سازد و والدین را با دوربین دید عقب ترول می کند. به طور کلی ، همه کارها را مانند همتایان مدرن خود انجام می دهد و از یک ماشین بزرگ خانوادگی به عنوان یک تخته بازی برای بازی استفاده می کند. ایده یک کمپین تبلیغاتی برای شورلت تراورس شورولت نه تنها توسط زندگی ، بلکه همچنین با تمایل به مخالفت واضح با Tahoe وحشیانه و کاملا مردمی ، که با آن تازگی کاملاً قادر به رقابت در اندازه و قیمت است ، ایجاد شد.

شش نفر در یک سالن عظیم مسافرت می کنند و این دیگر تبلیغ نیست. در ردیف سوم یک مسافر بزرگسال و یک کودک پنج ساله روی صندلی کودک قرار دارند که یک صندلی دیگر در این بین مانده است. این یک پیکربندی هفت نفره با صندلی های ردیف دوم جداگانه است. همچنین یک گزینه با یک مبل سه نفره کامل با ظرفیت کل هشت نفر نیز وجود دارد ، اما این ممکن است غیرضروری باشد. زیرا حمل خیلی از افراد بسیار نادر است و برای کودکان در کابین با یک گذرگاه مرکزی مناسب به گالری بسیار جالب تر خواهد بود. آنچه واقعاً در سفرهای خانوادگی اهمیت دارد.

با این حال ، این طرح با قرار دادن کودکان در ردیف دوم و بزرگسالان در ردیف سوم نیز کاملاً کارآمد است. اولاً ، ردیف سوم حتی برای شخصی با قد 180 سانتی متر کامل است و ردیف میانی را می توان کمی جلو برد. ثانیا ، شیب معکوس پرتوی ستون C ضخیم به طور قابل توجهی میدان دید را کاهش می دهد ، و این برای مسافران کوچک بسیار مهم است. سرانجام ، برای ردیف سوم ، انحراف دهنده های تهویه در سقف و سوکت های قدرتمند شارژ USB نیز در نظر گرفته شده است ، بنابراین کاملاً امکان دارد که در یک فضای خصوصی از کودکان در "گالری" پنهان شوید.

از نظر فضا ، تراورس با طول بیش از پنج متر با یک فاصله دو محوره سه متری فقط می تواند با همان Tahoe بحث کند ، اما کراس اوور بدون قاب دارای فضای داخلی بزرگتر و مناسب تری است و برای تهیه آن نیازی به راه پله جداگانه نیست. در آن سرانجام ، در این حالت ، ساختار سه ردیف به هیچ وجه تنه را نفی نمی کند ، که حتی در پشت "گالری" بیش از حد چشمگیر باقی می ماند و علاوه بر این ، یک زیرزمین فوق العاده بزرگ دارد ، جایی که چند چمدان از یک قالب هواپیما متناسب است.

صندلی های دو ردیف عقب به صورت کاملاً مسطح در قسمت هایی جمع می شوند و برای این کار فقط باید تسمه های بلند را در قسمت عقب بکشید. آنها می گویند که برخی از اولین مشتریان از یافتن درایوهای برقی ردیف سوم در وسایل نقلیه تجاری ، که در اولین خودروهای دموکراتیک مشاهده کردند ، بسیار ناامید شدند. اما نمایندگی آنها وعده ای نداد ، اگرچه در بازار بومی آمریکا این گزینه از گروه اجباری است.

سپس یک داستان آمریکایی دیگر در مورد 10 نگهدارنده فنجان و نگهدارنده بطری وجود دارد ، اما چه کسی گفته است که خانواده ها در ماشین آب یا قهوه نمی نوشند و در مورد کودکان نوپا ، سالن را با بطری های کودک پر نمی کنند؟ حجم جعبه دستکش مربوط به یک سطل چاه است و در جعبه بین صندلی های جلو می توانید تعدادی قرص - فقط برای تعداد سواران - جای دهید. سرانجام ، هشت درگاه USB در کابین وجود دارد که به طور معمول گجت ها را شارژ می کنند.

اگر شرایط بسیار مناسبی برای راننده ای که احساس نمی کند راننده اتوبوس نیست ، در اتومبیل سبک نشسته و در مقابل چشمانش دستگاه های کاملاً آشنا با گرافیک نمایشگر دلپذیر را دارد ، می توان تراورس را در گروه مینی ون ها ثبت کرد. چاه های مقیاس آنالوگ.

روی این کنسول یک مانیتور رنگارنگ از سیستم رسانه با یک منوی واضح قرار دارد که می توانید روی آن نیمی از نمای دوربین های خارجی را تا یک طرح سه بعدی از ماشین در فضای اطراف نمایش دهید. در زیر کلیدهای فیزیکی کنترل موسیقی و تهویه مطبوع و همچنین بستری برای شارژ بی سیم تلفن وجود دارد. فقط واشر کنترل گیربکس از حالت معمول مسافر خارج شده است که می توانید با آن چهار چرخ متحرک را روشن کنید.

در قلب تراورس یک پلت فرم سبک وجود دارد که بر روی آن کراس اوورهای GMC Acadia و Buick Envision نیز ساخته شده اند ، بنابراین خودرو به طور پیش فرض دیفرانسیل جلو است. و به معنای واقعی کلمه: بلافاصله پس از روشن شدن موتور ، تراورس فقط چرخ های جلو را حرکت می دهد و این دقیقاً حالت عادی نامیده می شود. محور عقب تنها توسط یک کلاچ کنترل الکترونیکی متصل می شود که موقعیت 4 × 4 یا Off Road انتخاب شده است ، که در الگوریتم های سیستم انتقال و تثبیت و همچنین حساسیت پدال گاز متفاوت است.

روی سطوح لغزنده ، تراورس با چهار چرخ متحرک تفاوت چندانی با سایر کراس اوورهای مدرن ندارد - به سرعت چرخ های عقب را می کشد و لغزش ها را به آرامی ترمز می کند. اگرچه در پیچ های شیب دار باید حتی با کیت بدنه پلاستیکی سخاوتمندانه مراقب باشید - فاصله زمین 200 میلی متر مناسب است ، اما ماشین دارای پایه بسیار طولانی است و واحدهای زیر آن محافظت جدی ندارند.

در عین حال ، فقدان تغییر مسیر اصلاً آزار دهنده نیست. نیروی پیشرانه 6 لیتری V3,6 بسیار زیاد است ، و کاملاً جدید 9 سرعته "اتوماتیک" طیف نسبتاً وسیعی از نسبت دنده را ارائه می دهد و یک بار دیگر سر و صدا نمی کند تا موتور بتواند به راحتی کراس اوور سنگین را به سمت شیب بکشاند. . نکته اصلی این است که حالت مناسب چرخ محرک را انتخاب کنید و دریغ نکنید که گاز را فشار دهید. به عنوان مثال ، در یک شیب آسفالت ، Off Road بهینه خواهد بود ، با استفاده فعال تر از چرخ های عقب و لغزش لازم.

تراورس به طور کلی در سطوح غیر آسفالته و در حالت های پرسرعت بسیار خوب است. حتی می توانید بگویید که راحت است - چه در دیسک های استاندارد 18 اینچی و چه روی دیسک های قدیمی 20 اینچی. اما در آسفالت ، سیستم تعلیق قدرتمند فقط سطح صاف را به خوبی تحمل می کند و در ناهمواری ها ، مسافران عقب را مانند نوعی کامیون به طرز ناخوشایندی لرزاند. این بسیار آزار دهنده است و شما را مجبور می کند در مقابل بی نظمی های مصنوعی سرعت را کاهش دهید ، که همانطور که به نظر می رسد ، برای چنین خودروی بزرگی اصلاً قابل توجه نیست.

این نوع شخصیت برای یک SUV فریم مناسب خواهد بود و انتظار می رود رفتار ظریف تری از Traverse با سیستم تعلیق پیچیده و چند پیوندی داشته باشد. این هندلینگ بدون هیچگونه زوایدی است: با سرعت متوسط ​​، تراورس به راحتی درک می شود و حتی با توجه به وزن 2,1 تن فرمانبردار است و با مانورهای شدیدتر ، کمی ترسناک رفتار می کند ، بلافاصله هم شدت واکنش ها را از دست می دهد و هم خونسردی بیرونی

واضح است که هندلینگ ویژگی اصلی یک ماشین خانوادگی نیست ، اما رانندگی در جاده های بد با سطح سخت روی آن لذت چندانی نخواهد داشت. مورد دیگر حالت کروز در یک بزرگراه خوب است که در آن تراورس به راحتی سرعت ثابت را حفظ می کند ، سیستم استارت-استاپ با توقف نامناسب موتور آزار نمی دهد و راننده با شاسی مبارزه نمی کند و از سوراخ شدن جلوگیری می کند.

V6 پر جنب و جوش به راحتی تراورس را از زمین بیرون می کشد ، ماشین را با غرغر دلپذیر شتاب می بخشد و با لذت در سرعت مسیر به چرخش ادامه می دهد. شخصیت او بسیار یکنواخت است ، کشش خوب است و جعبه به طور کلی نامرئی می ماند - سرعت و ظرافت آن را تغییر می دهد. "شش" 316 اسب بخاری با 9 سرعته "اتوماتیک" جفت و جور می شود فقط برای اینکه دیگر مجبور نباشید از پویایی شکایت کنید ، یا صراحتاً آرزو می کنید که چیزی قوی تر داشته باشد ، برای این ماشین مناسب است.

در ایالات متحده یک موتور دو لیتری کمتر قدرتمند وجود دارد ، اما ما هیچ گزینه دیگری نداریم و تنها عیب این روش فقط در پرداخت مالیات بالاتر است. همه کراس اوورهای چند صندلی دیگر در 250 اسب بخار جای می گیرند اما هزینه "لوکس" 39 دلاری اینچنینی نیست و از این لحاظ شورولت تراورس از مزایایی برخوردار است.

سطح اولیه 39،200 دلار Traverse LE به خودرو کمک می کند تا از لیست لوکس خارج شود و در ابتدا یک موتور قوی تر ، کابین 7 نفره و ابعاد بزرگتر از تویوتا هایلندر ، هوندا پایلوت ، فورد اکسپلورر و فولکس واگن ترامونت ارائه می دهد. این پایه شامل دسترسی بدون کلید ، چراغ های زنون ، کروز کنترل و دوربین دید عقب است.

سالن هشت نفره با هزینه اضافی در نسخه گران تر LT با قیمت 41،250 دلار در دسترس است که در حال حاضر دارای یک سیستم رسانه ای 8 اینچی ، تریم چرمی ، صندلی های برقی ، سه منطقه "آب و هوا" ، سیستم حذف نویز فعال و حتی یک آینه دید عقب دیجیتال ، پخش یک عکس از دوربین. علاوه بر این - یک جفت سیستم نظارت بر نقاط کور و یک درب صندوق برقی.

کاملترین مجموعه با سیستم های چرمی ممتاز ، تهویه صندلی و ضد برخورد 45 دلار به شما برمی گرداند ، قیمت مناسب برای یک کراس اوور بزرگ ، قدرتمند و مجهز. فقط اتصال مارک دار در این لیست وجود ندارد ، اگرچه تصور اتومبیل با قایق یا تریلر کاروان کار دشواری نیست. چنین طراحی در میلگرد قاب Tahoe مناسب تر به نظر می رسد و در تراورس ، جای قلاب در سپر عقب توسط لامپ معکوس گرفته می شود و به دلایل تأیید کاری نمی توان در این مورد انجام داد.

نوع	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	5189/1996/1799
فاصله دو محور ، میلی متر	3071
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2147
نوع موتور	بنزین ، V6
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	3564
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	316 در 6800
حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه	360 در 5500
انتقال ، رانندگی	9 خیابان АКП
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	210
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	7,6
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، l	13,6/7,8/10,0
حجم صندوق عقب ، l	651-2781
قیمت از ، دلار آمریکا	39 200