چگونه اندازه چرخ بر عملکرد رانندگی و عملکرد خودرو تأثیر می گذارد
مقدار
لباس انسان را می سازد چرخ ها ماشین را. برای چندین سال، مشخص است که تعداد زیادی از رانندگان رانندگی می کنند. اما برخی پا را فراتر گذاشته‌اند و این شعار را دنبال می‌کنند: «هرچه بزرگتر و وسیع‌تر، بهتر». واقعا درسته؟ بیایید با جزئیات بیشتری به مشکل نگاه کنیم و مزایا/معایب لاستیک‌های باریکتر استاندارد و تایرهای پهن‌تر اختیاری را شرح دهیم.
دیسک‌ها امروزه در اشکال، اندازه‌ها، رنگ‌های مختلف در دسترس هستند، بنابراین یک عضو بالقوه علاقه‌مند احساس می‌کند که می‌تواند تقریباً هر چیزی را که مناسب پدرش است انتخاب کند. بنابراین، داده های موجود در برگه داده و فضای زیر بال ها تنها محدودیت ها باقی می مانند. با این حال، در واقعیت، محدودیت‌های متعددی وجود دارد که اگر نادیده گرفته شوند، می‌توانند به طور قابل توجهی بر عملکرد رانندگی، راحتی رانندگی یا ایمنی تأثیر بگذارند. همچنین باید در نظر داشت که چرخ ها تنها نقطه تماس وسیله نقلیه با جاده هستند.
وزن چرخ
تعداد کمی از افراد علاقه مند به دوچرخه زیبا و بزرگ این سوال را از خود می پرسند. در عین حال ، وزن توده های ناشناخته تأثیر نسبتاً قابل توجهی بر عملکرد رانندگی و هندلینگ خودرو دارد. همچنین ، کاهش نیروی اینرسی چرخ در حال چرخش باعث افزایش پویایی شتاب و کاهش سرعت می شود. در صورت تغییر اندازه 1 اینچ (اینچ) ، افزایش وزن نسبتاً اندک است ، در صورت افزایش 2 اینچ یا بیشتر ، افزایش وزن بیشتر مشخص می شود و به چندین کیلوگرم می رسد. البته موادی که دیسک از آن ساخته شده است نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
فیزیک ساده برای توضیح نقش مهم وزن چرخ ها کافی است. انرژی جنبشی چرخ در حال چرخش متناسب با سرعت چرخش است.
Ek = 1/2 * I * ω2
این مقدار قابل توجه را می توان با مثال چرخ های دوچرخه در حال چرخش نشان داد. آنها وزن کمی دارند ، اما اگر با حداقل سرعت معینی بچرخند ، می توانند دوچرخه را با یک بزرگسال در یک خط مستقیم بدون چنگ زدن یا رانندگی نگه دارند. دلیل آن اثر ژیروسکوپی است ، که به دلیل آن تغییر جهت حرکت دشوارتر است ، هرچه سرعت چرخش چرخ بیشتر باشد.
در مورد چرخ اتومبیل ها نیز همینطور است. هرچه وزن آنها بیشتر باشد ، تغییر مسیر دشوارتر است و ما این را به اصطلاح فرمان قدرت می دانیم. چرخهای سنگین همچنین نرم کردن حرکت آنها را هنگام عبور از دست اندازها دشوارتر می کند. همچنین برای چرخاندن یا چرخاندن آنها انرژی بیشتری نیاز است. ترمز کردن
پویایی خودرو
عرض تایر نیز تأثیر کمی بر عملکرد پویای خودرو دارد. یک منطقه تماس بزرگتر به معنای مقاومت بیشتر در برابر غلطک هنگام استفاده از یک نوع آج است. این امر در موتورهای ضعیف تر ، جایی که شتاب صفر تا 0 کیلومتر بر ساعت را می توان چند دهم ثانیه کاهش داد ، بیشتر نمایان می شود. در مورد موتورهای قوی تر ، این تفاوت ناچیز است.
در برخی موارد (با موتورهای قدرتمند) این تأثیر حتی برعکس است ، زیرا چرخ گسترده تر دارای ناحیه تماس بزرگتری با جاده است ، که در هنگام شتاب سریع لغزش کمتری نشان می دهد و در نتیجه شتاب بهتری را نشان می دهد.
حداکثر سرعت
عرض تایر نیز روی حداکثر سرعت تأثیر می گذارد. با این حال ، در این مورد ، اثر مقاومت بیشتر در برابر نورد کمتر از شتاب است. این امر به این دلیل است که سایر مقاومت ها در برابر حرکت ظاهر می شوند و مهمترین مقاومت بین هوای بدن ، بلکه بین خود چرخ ها ، که با مربع سرعت افزایش می یابد ، ایجاد می شود.
فواصل ترمز
در سطوح خشک ، هرچه تایر پهن تر باشد ، فاصله ترمز کوتاهتر می شود. تفاوت در متر است. همین امر را می توان در مورد ترمز مرطوب نیز گفت ، زیرا نواحی کوچک (لبه) بیشتری از الگوی آج در حال مالش به جاده وجود دارد.
وضعیت برعکس زمانی اتفاق می افتد که خودرو در حال رانندگی/ترمز روی سطح مرطوب با لایه ای مداوم از آب است. افزایش عرض لاستیک باعث کاهش فشار خاص لاستیک در جاده و حذف آب از سطح تماس بدتر می شود. مساحت بزرگتر یک تایر پهن‌تر نیاز به حمل مقدار نسبتاً زیادی آب دارد، که با افزایش سرعت مشکل‌تر می‌شود. به همین دلیل، لاستیک‌های پهن‌تر خیلی زودتر شروع می‌شوند، به اصطلاح Swim - hydroplaning هنگام رانندگی در یک استخر بزرگ، مانند لاستیک‌های باریکتر، به خصوص اگر آج لاستیک پهن به شدت فرسوده شده باشد.
قابلیت انعطاف پذیری
در سطوح خشک و مرطوب، لاستیک‌های پهن‌تر با تعداد پروفیل کوچکتر (ابعاد کوچکتر و دیواره جانبی سفت) کشش بهتری را ایجاد می‌کنند. این به معنای هندلینگ بهتر (سریعتر و تیزتر) با تغییر جهت شدیدتر است، زیرا تغییر شکل به میزان قابل توجهی نسبت به بدنه باریک یا باریکتر وجود دارد. لاستیک استاندارد کشش بهتر همچنین منجر به تغییر در حد برش در پیچ‌های سریع می‌شود - مقدار g بالاتر.
مانند ترمزگیری ، وضعیت معکوس در سطح مرطوب یا جاده خیس رخ می دهد. هنگام رانندگی در برف در چنین جاده هایی ، لاستیک های پهن تر خیلی زودتر شروع به لیز خوردن و لغزش می کنند. لاستیک های باریک تر در این زمینه بسیار بهتر عمل می کنند ، زیرا آب یا برف به میزان قابل توجهی زیر آج گیر می کند. ناگفته نماند که مقایسه لاستیک ها با همان نوع و ضخامت آج.
مصرف
عرض تایر نیز تأثیر قابل توجهی بر مصرف سوخت خودرو دارد. در موتورهای ضعیف تر ، جایی که فشار پدال گاز برای پویایی مورد انتظار بیشتر است ، بیشتر نمایان می شود. در این حالت ، تغییر تایر از 15 "به 18" نیز می تواند به معنی افزایش مصرف سوخت بیش از 10 باشد. به طور معمول ، افزایش قطر تایر 1 اینچ و افزایش عرض تایر به معنی افزایش مصرف سوخت در حدود 2-3 است.
رانندگی راحت
لاستیک های باریک تر با مشخصات بیشتر (استاندارد) برای رانندگی در جاده های فقیرتر مناسب تر هستند. ارتفاع زیاد آنها تغییر شکل می دهد و بی نظمی های جاده را بهتر جذب می کند.
از نظر سر و صدا ، لاستیک پهن تر فقط کمی لاستیک باریک تر استاندارد است. برای اکثر لاستیک هایی با الگوی آج یکسان ، این تفاوت ناچیز است.
تغییر سرعت در دور موتور یکسان
علاوه بر عوامل فوق ، تغییر اندازه لاستیک نیز می تواند بر سرعت خودرو با دور موتور یکسان تأثیر بگذارد. به عبارت دیگر ، با همان سرعت سنج ، خودرو سریعتر یا کندتر حرکت می کند. انحراف سرعت پس از تعویض تایر درصد دیسک ها متفاوت است بیایید یک مثال را در odakoda Octavia شبیه سازی کنیم. ما می خواهیم چرخ های 195/65 R15 را به 205/55 R16 تغییر دهیم. محاسبه تغییر حاصله در سرعت آسان است:
لاستیک 195/65 R15
اندازه نشان داده شده است، به عنوان مثال: 195/65 R15، که در آن 195 میلی متر عرض لاستیک (به میلی متر) و 65 ارتفاع لاستیک به عنوان درصد (از قطر داخلی به بیرون) نسبت به عرض لاستیک است. R15 قطر دیسک بر حسب اینچ است (یک اینچ برابر با 25,4 میلی متر است).
ارتفاع لاستیک v ما معتقدیم v = عرض * مشخصات "v = 195 * 0,65 = 126,75 میلی متر.
ما شعاع دیسک را بر حسب میلی متر محاسبه می کنیم r = قطر دیسک * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 میلی متر.
شعاع کل چرخ است R = r + v »126,75،190,5 + 317,25،XNUMX = XNUMX،XNUMX.
دور چرخ O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 میلی متر.
لاستیک 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 میلی متر.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 میلی متر.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 میلی متر.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 میلی متر.
از محاسبات بالا می توان دریافت که یک چرخ به ظاهر بزرگ 16 اینچی در واقع چند میلی متر کوچکتر است. بنابراین فاصله خودرو از زمین 1,3 میلی متر کاهش می یابد. تأثیر روی سرعت حاصل با فرمول Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [٪] محاسبه می شود، که در آن R1 شعاع چرخ اصلی و R2 شعاع چرخ جدید است.
Δ = (315,95 / 317,25 - 1) * 100 = -0,41٪
پس از تغییر لاستیک ها از 15 اینچ به 16 اینچ ، سرعت 0,41 درصد کاهش می یابد و سرعت سنج سرعت 0,41 درصد بیشتر در همان سرعت نسبت به تایرهای 15 اینچی نشان می دهد.
در این حالت ، تغییر سرعت ناچیز است. اما اگر برای مثال هنگام استفاده از چرخ ها از 185/60 R14 به 195/55 R15 در odakoda Fabia یا Seat Ibiza تغییر دهید ، سرعت حدود 3 increase افزایش می یابد و سرعت سنج در همان زمان 3 less سرعت کمتر را نشان می دهد. سرعت نسبت به تایرها 14.
این محاسبه فقط یک مثال ساده از تأثیر ابعاد لاستیک است. در استفاده واقعی ، علاوه بر اندازه رینگ و لاستیک ، تغییر سرعت نیز تحت تأثیر عمق آج ، تورم لاستیک ها و البته سرعت حرکت قرار می گیرد ، زیرا تایر نورد در حین حرکت بسته به نوع آن تغییر شکل می دهد. سرعت. و استحکام ساختاری
در نهایت ، خلاصه ای از مزایا و معایب لاستیک های بزرگ و پهن نسبت به اندازه های استاندارد.
| کنترل بهتر در جاده های خشک و مرطوب | عملکرد ضعیف رانندگی (هندلینگ ، ترمزگیری ، گرفتن) در سطوح پوشیده از برف یا پوشیده از آب |
| رانندگی بهتر خودروها در جاده های خشک و مرطوب | ظاهر شدن هواپیما در سرعتهای پایین تر |
| خواص ترمزگیری بهتر در جاده های خشک و مرطوب | افزایش مصرف |
| به طور عمده طراحی خودرو را بهبود می بخشد | تخریب راحتی رانندگی |
| قیمت و وزن بیشتر |
